Commentaires - Photos du jour : Pontiac GTO (Classic Days)

Y'a rien de mieux que les muscle car.

je ne me souviens plus: ce n'est pas la caisse des bad guys dans bullitt?

sinon, oui, un design top qui donne un sacré cachet à la caisse. et un moteur comme on aime les entendre.

faut simplement éviter de parler de la conso...

Elle est encore plus désirable en cabriolet...

Jantes de kéké...

Sympa, les autres cachées derrière ont l'air sympa aussi

Aux USA pour les USA sans doute.

Non c'etait une Dodge Charger.

.

https://www.driving.co.uk/news/bullitt-busting-1968-ford-mustang-vs-1968-dodge-charger-video/

elle fait peur ! le bruit aussi doit terrifiant.

Belle auto, dommage avec ces jantes plutôt anachroniques par rapport à l'origine.

Sublime

Me fait penser à la Ford Galaxie 500

Grâce à gm. ...pontiac a disparue.

Les jantes ne sont pas anachroniques c'est des Torq d'American Racing, que l'on trouvait déjà sur la Mustang de Bullit. C'est la finition chrome qui est plutôt moche, un truc plus sobre aurait été approprié. Après la Torq est pas forcément appropriée sur les GM dont le design "sportif" c'était les jantes Rally

Non tout court c'est une philosophie.

360 ch je crois pas. J'ai entendu que à l'époque il ne savait pas mesure la puissance donc il chronométré un tour en se référant à une autre voiture et disait elle fait telle Ch. Certains moteurs de cette erreur était sous-estimé et même 50% de leur puissance.

Un hemi peut sortir 450cv d'origine et déclaré à 280cv au assurance

Ben je sais pas,

chez nous un tel tank serait totalement sans intérêt.

Y compris à l’époque de sa sortie.

Tu as vu? Personne pour venir troller sur ce que tu aime. Tu saisis un peu ?

J'ai répondu... mais les admins en ont décidé autrement...

Magnifique puis le son des big Block c'est.... Juste le kiff

... 6.6 litres de cylindré, voila résumé ici toute la démesure à l' Américaine, mais c'est aussi pour cela que l'on aime ces autos.

A partir de 68 les gto ont même eu un big block de 7.5 L

La passion auto n'a pas de frontière , et pour les passionnés d'US elle à sa parfaitement sa place ici , c'est une vrai philosophie ,

d'ailleurs il suffit d'aller faire un tour le dimanche matin sur les différentes concentration de voitures , le Américaines sont bien représentées et aimées du public lambda.

Et perso j'ai deux US et si je pouvais en avoir deux ou trois de plus ça serait le pied .

ah, merci, au temps pour moi...

Il y a même des 9.3L Chevrolet Chevy Big Block 565.

Ca, c'est le "mythe" que tout le monde ressort à tue tête.

Sauf que dans la réalité, c'est archi faux. Certaines américaines sont déjà passées au banc dans leur config d'origine, moteur reconstruit (comme à l'origine). Et les résultats sont bien loin des chiffres annoncés à l'époque.

Sur une Chevelle SS454 de l'époque, en très bon état, elle fut mesurée à 283 ch sur banc en puissance max...

C'est juste une affaire de normes, en l’occurrence la norme SAE qui a longtemps sévit aux USA...

Si tu prends le cas d'une Chevrolet Camaro Yenko 1969 , avec les données constructeur de l'époque :

The 1969 Yenko Camaro Specifications

- Wheelbase, inches: 108.1

- Weight, lbs: 3,500

- Number built: 201

- Price: $4,500

-

Standard Engine

- Type: ohv V-8

- Displacement, cid: 427

- Fuel system: 1 x 4bbl.

- Compression ratio: 11.0:1

- Horsepower @ rpm: 425 @ 5600

- Torque @ rpm: 460 @ 4000

Representative Performance

0-60 mph, sec: 5.4

1/4 mile, sec. @ mph: 13.5 @ 105

je pense pas qu'une voiture de même 300 cv, avec une boite 4 aussi lente que les boites de l'époque et pesant 1600kg, arrive à taper un 0-100 en 5.4s et un 400m DA en 13,5s....

Ces chiffres correspondent à ceux d'une Corvette C5 de 345cv et de 1460kg (150 de moins que la Yenko).

La Yenko doit donc pas être loin des 400cv je pense.