Commentaires - Plus d'autonomie pour le Jaguar F-Pace

Ce n'est quand même pas donné!

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Pour vous offrir ce Jaguar légèrement revu, il faudra débourser au minimum 84 700 €.

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Pas pour rien, si on en voit peu, voire pratiquement jamais, sur les routes, en France, à part éventuellement dans les lieux friqués.

En plus, c'est un bon moyen d'attirer la plèbe, celle en recherche non pas de travail, mais de bons coups...

Triste constat, mais bien réel, dans ce pays.

Cette voiture ne se vend pas tellement bien. A mon avis, c'est parce que elle n'est pas assez vulgaire. Un critère d'achat très important actuellement. Sa calandre est beaucoup trop petite et pas assez en plastique. Il faut au moins 1 m² de plastique (de préférence "glossy"), dans ce segment. Aussi, elle n'est pas assez disponible avec des teintes de type "matériau de construction" (béton, mortier, ciment). Voilà - bonne route.

Cette voiture manque surtout de matériaux nobles, genre de la belle boiserie, comme sur les anciennes Jaguars. C'est ce qui faisait leur charme, en plus de ce qu'il y avait sous le capot.

J'ai lu sur un site concurrent qu'avec l"ancienne batterie" le poids était de 2114 kg!

"Ce P400e atteint les 100 km/h en 5,3 secondes."

C'est donc ça la nouvelle "sobriété énergétique" pour ceux qui peuvent se la permettre, ce n'est pas la même que celle des "gueux"!!!

l'écologie actuelle, c'est de rouler avec du super lourd pour créer des nids pour les poules.

Pout pas loin de 90 000€ on ne peut pas dire que la capacité de rouler en mode électrique est transcendante.

Elle supose même une conso bien superieur à 20LWh/100km en mode quasi exclusivement urbain...

Franchement pas terrible vu que c'est sur ce terrain que les VE récupèrent le plus d'énergie.

Le Mercedes fait effectivement vien mieux avec plus de 130km...

Mais à quel prix!!

La seconde photo est "flippante"

En adoptant un module supplémentaire (8 au lieu de 9)

Ce n'est pas plutôt 9 au lieu de 8 ?

Si pour certains, les motorisations hybrides rechargeables sont le meilleur des 2 mondes ( Thermique ET Électrique) , pour d’autres c’est le pire.

Évidemment intéressant qu’en certaines circonstances ( petits trajets, ville ) on privilégie l’électrique pour passer ensuite en thermique pour les longs trajets. Voire aussi pour améliorer les performances combiner les 2.

Beaucoup moins bien la complexité et les coûts. Au lieu d’un seul moteur Thermique , on ajoute un moteur électrique supplémentaire et un lien qui relie les 2. Plus évidemment une batterie qui alourdit la voiture moins que celle d’une full électrique mais qui pèse quand même plusieurs centaines de KG et coûte une blinde…

Un sacré poids mort.

Sur certains forums, il commence à y avoir nombre de propriétaires de cette formule qui regrettent leur choix avec pas mal de problèmes…

Disons que tout le monde ne souhaite pas avoir forcément 2 voitures. Dès lors, la voiture hybride rechargeable peut avoir un intérêt, selon le contexte.

L'écolo en VE est donc le nouveau kéké 2.0 fan du 0 à 100

Pas mal de mes clients roulent désormais en PHEV. C'est même la seule version dispo en moins de 6 mois sur le nouveau Range Rover (car les CC commandent ces versions PHEV qui sont les + demandées). Idem pour les autres gros SUV, X5 45e, X3 30e, Cayenne hybride... par ex

Pour connaître depuis parfois + de 10 ans certains de ces clients, faut pas se leurrer ils ne sont pas subitement devenus ecolos, ou alors à leur niveau. Je veux dire que tant que ce sera possible- légalement et financièrement - ils continuent à rouler dans de gros SUV parce qu'ils apprécient l'espace, le confort, et les perf/ dynamisme sont suffisants, surtout de nos jours. Mais bon il y a effectivement une certaine petite culpabilité à rouler dans ces gros machins, donc le choix de la version PHEV est politiquement plus correcte que la version V8. Comme dans 90% des cas ils logent en villa ils peuvent effectivement recharger tous les jours et généralement ils ne dépassent pas les 50 km pour rejoindre leur bureau.

Dernier argument important de ces gros PHEV c'est évidemment l'absence de contrainte à chercher une borne disponible lors des grands trajets de vacances, tu peux continuer à faire Cannes-Megève le samedi avant Noël sans stress. Avec beaucoup d'essence certes mais sans être obligé de t'arrêter là où t'envoie l'application des VE...

Ceci étant je viens de rouler 4 jours dans un X5 45e finition M truc. Le prix est sûrement à 6 chiffres, mais maintenant on dit "1000€ / mois" ça fait moins peur, et, évidemment, c'est quand même une bagnole sacrément aboutie , ça marche franchement bien c'est même étonnamment dynamique vu le gabarit, qui se gare et sors de sa place toute seule le long du mur (je monte dans la voiture après). J'avais essayé à Turin (chez Bi Auto là où j'ai acheté ma Jag XF) le F Pace PHEV et j'avais également été bluffé par son dynamisme (encore une fois par rapport au gabarit) et les progrès de Jaguar opéré à l'intérieur lors du restylage de 2021 avec le retour de très beaux materiaux, mention spéciale pour les sièges.

Même si je ne suis pas SUV il faut reconnaître les progrès des constructeurs pour en faire des voitures agréables à conduire, juste un peu plus haute et plus coûteuses (carburants et pneus / freins/ amortisseurs notamment )

Le constructeur est systématiquement dans les abysses des classements de fiabilité et ce, depuis de nombreuses années.

Le SAV est mauvais pour des véhicules qui se disent "premium" et les réparations / MO hors de prix.

Même si le design est pas mauvais (pour un pachyderme de ce calibre et malgré les années qui passent), la réputation du groupe JLR est tellement mauvaise qu'elle fait fuir pas mal de clients potentiels.

Pour en avoir déjà essayé, je reconnais que ça roule franchement pas mal, avec un côté zen et silencieux plutôt agréable en mode électrique. Si on adopte un mode plus dynamique, même si les constructeurs font des prodiges pour masquer le surpoids ( + 300 Kg), on sent quand même le surpoids. Il faut bien reconnaître, en Belgique certainement.., que l’aspect fiscal est bien plus prépondérant que la ( pseudo?) écologie.

Reste aussi, pas mal de problèmes ( batteries souvent..) liés à cette technologie..

Jaguar paye cash encore aujourd'hui ses errements des années 2014 - 2017, sur ce point tu as raison.

Clairement à leur sortie les F pace et XE n'étaient pas prêtes, et on parle des 2 modèles les + vendus à l'époque . Avec des bugs divers, des manques graves en finition et puis parfois de sérieux pbms mécaniques sur les nouveaux moteurs maison Ingenium. Bref un lancement à la Renault Espace mais à un niveau de gamme, de prix qui ne pardonne pas surtout face aux BAM.

A partir des MY2018 les pbms moteurs rentrent dans l'ordre et la finition remonte du côté des cuirs en 2018, le I Pace démontre que Jaguar est capable de faire bien (et beau ?), tout comme les XF et XJ qui elles ne sont pas concernées.

Mais sur le marché du premium on achète au moins autant une image qu'une voiture, Audi en sait qq chose suite au diesel gate.

Les restylages des XE et du F Pace, très réussi à mon goût, vont dans le bon sens. Dommage de ne pas les avoir réalisés + tôt, par manque de finance clairement.

Entre la démission de boss et l'annonce de fermeure par dizaines de concessions à travers l'Europe ( en ont-ils causé sur Cara ? ), l'avenir de la marque parait tout de même bien sombre...

Alors ce restyling et ces améliorations diverses ok... mais qui les remarquera ?

Le problème de jaguar maintenant, est la capacité à livrer le véhicule que le client demande hors, caméra 360 et prises usb annoncées comme indisponible alors que toutes les marques proposent et livrent. Jaguar fait de bonne voitures mais prends ses client fidèles pour des truffes et ça, c’est fort déplaisant. Finalement, compte tenu des équipements disponibles, Jaguar devient une marque horriblement chère. Le xc60 de Volvo est moins cher, bien mieux équipé. Si jaguar ne se reprends pas, cette marque mourra, lentement mais sûrement.

Soyons réaliste, c'est complètement aberrant.

La taille du coffre, c'est 380l. C'est moins qu'une 308. C'est pas pour une famille. Donc c'est pour qui ?

Sur l'autoroute, c'est 11-12l de conso : https://www.automobile-propre.com/essai-jaguar-f-pace-p400e-lhybride-rechargeable-chic/amp/

et ça coûte 80k€ donc c'est pas pour faire des économies par rapport à une full électrique. Et à 80k€, il y a le choix en électrique à grande autonomie.

Non, honnêtement, c'est juste délirant comme proposition. A part pour une entreprise, c'est un truc qui ne se vendra pas.

C'est 619 l la capacité du coffre, sur le lien que tu as mis. 793 l pour les versions thermique.

"Jaguar ne communique que la valeur sous plafond et non sous tablette... "

Tu vois bien sur les clichés que sous tablette, surtout pour cette version voltée, la soute est plutôt minus...

https://images.app.goo.gl/8Y5DLgiVfDV6uk9AA

... on dira même carrément minable...

En enlevant la tablette. 380l sous tablette.

Le F pace est enfin au niveau, comme le reste de la marque.

Malheureusement Jaguar a hérité du catastrophique design des pauvres et des finitions généralistes décidé par l'ancien groupe pour être "dans le moule"...

IL faut vraiment aller voir pour se rendre compte du travail incroyable effectué à tous les niveaux.

Quant aux tarifs... quand je vois les tarifs des Ve généralistes.... bah le rapport qualité/prix/finition-materiaux serait presque "abordable".

Tiens... je croyais que tu ne parlais pas des voitures que tu n'as pas et que tu ne connais pas?

Winnie l'ourson pris la main dans le pot de miel.

MDR

Vient plus nous saouler avec ça du coup et on voit bien à quel point t'es un troll au final.

#troll #hypocrite.

je ne parle pas de l'expérience de conduite, je parle de données techniques objectives mesurés.

Tout l'inverse de tes floodages sur Tesla du genre : " ils ont eu un gros cabinet d'étude sur la façon d'acheter chaque composant et même la peinture le moins cher possible en se disant que vu la fanbase hystérique et aveuglée par la marque, ils pouvaient faire comme Apple... faire de la daubasse hors de prix et les phoques applaudiraient des 2 moignons."

Miroir magique !