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Par Volvo power
La référence ultime des ultra-sportive est de retour 
Commentaires - Porsche dévoile les premiers détails de la nouvelle GT2 RS
Porsche dévoile les premiers détails de la nouvelle GT2 RS
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Par §Mou737yY
Woh. Ca promet.
Par trinita84
Ça serait pas plutôt un 4.0 L de prévu ?
Par §Buc437vR
t'es pas au courant que la 997 gt2 à été lancer en 2007 et fesait 530 canassons
Par speedster 72
Je me suis rendu conte de mon erreur Monsieur!
Par turboy
C'est pas plutôt le 3.8L de la Turbo ?
Par GT40MKII
La GT3 RS est en 4.0 L
Par oxmose
Future bombe en vue!
Par kobhalt94
La GT2 997 n'existait qu'en "première phase", la GT2rs n'existe donc qu'en 997 seconde phase.
Elles n'étaient pas vendu au même moment.
Par mekinsy
Non, je ne trouve pas du tout que la GT2 est la référence ultime. (Mais une des meilleurs sportives oui sans aucun doute) 
Pour ma part, une GT3/GT3 RS est bien plus démonstrative niveau sensation...Surtout les dernières versions avec leurs envolées lyrique a prés de 9000trs/min quant une GT2 dont le moteur est esquinté par les turbos ne dépassera pas les 7000trs/min. 
De plus, on est dans la pure violence avec la GT2, il n'y a rien de progressif dans cette voiture. (Même si pour qui connaît le mode d'emploi et sait la dompter, elle n'est en rien dangereuse.) 
Bon après chacun ses gouts, mais si tu pouvais éviter d'exprimer le fait que c'est LA référence ultime, je t'en serais reconnaissant. 
Par Volvo power
En réponse à mekinsy
Non, je ne trouve pas du tout que la GT2 est la référence ultime. (Mais une des meilleurs sportives oui sans aucun doute)
Pour ma part, une GT3/GT3 RS est bien plus démonstrative niveau sensation...Surtout les dernières versions avec leurs envolées lyrique a prés de 9000trs/min quant une GT2 dont le moteur est esquinté par les turbos ne dépassera pas les 7000trs/min.
De plus, on est dans la pure violence avec la GT2, il n'y a rien de progressif dans cette voiture. (Même si pour qui connaît le mode d'emploi et sait la dompter, elle n'est en rien dangereuse.)
Bon après chacun ses gouts, mais si tu pouvais éviter d'exprimer le fait que c'est LA référence ultime, je t'en serais reconnaissant.
Ben non, désolé... je ne peux pas éviter de l'appeler la référence ultime, non...
Un châssis de GT3RS amélioré, avec une puissance démoniaque, pour des perfs d'un autre monde, le tout donne la référence ultime...
Par oxmose
En réponse à
Commentaire supprimé.
Non, c'est le parechoc de ta Zoué qui va se décrocher lorsqu'elle va te doubler.
Par §fan354Hm
Je me rappelle de l'article Cara qui relayait la même info mais pour la GT2 de la précédente génération... c'était il y a exactement 10 ans. Souvenirs souvenirs...
Par mekinsy
En réponse à Volvo power
Ben non, désolé... je ne peux pas éviter de l'appeler la référence ultime, non...
Un châssis de GT3RS amélioré, avec une puissance démoniaque, pour des perfs d'un autre monde, le tout donne la référence ultime...
Des perfs d'un autre monde...Non mais t'es sérieux la ? 
Ca m'étonnerait que tu ais ce genre de réflexion si tu posais ton popotin a bord de la nouvelle GT3 de 500cv. 
Il y a un moment ou il faut être objectif.
Que tu l'as trouve mieux...C'est ton avis qu'a titre personnel je ne partage pas (Et GT40MKII non plus, si j'en crois son com), mais que tu écrases ainsi une GT3/GT3 RS (On dirait les tweets farfelus de Trump), c'est limite complétement immature de ta part... 
D'autant plus, qu'il faut être sacrément doué pour exploiter correctement une GT2/GT2 RS, les chronos effectués avec ces versions de 911 ne sont pas a la portée du 1er propriétaire venue alors qu'en GT3/GT3 RS, c'est quand même bien plus jouable de faire un bon chrono pour le pilote du dimanche. 
De plus, la GT3/GT3 RS ne serait surement pas changé pour cette GT2 RS par des millionnaires qui en ont les moyens.
Ce sont tout simplement deux philosophies de la radicalité bien différentes l'une avec et l'autre sans turbo.
D'ailleurs pour cette génération, les GT3/GT3 RS place la barre tellement haute que chez Porsche ils ne vont réaliser qu'une version ultime "GT2 RS" pour garder la hiérarchie intact. (D'ailleurs si ils ont décidé de faire évolué la GT3 dernièrement, c'est clairement pour éviter que la prochaine GT4 ne lui soit supérieur.) 
De toute manière si j'avais les moyens, ca serait une super sportive avec un moteur atmo que je prendrais ou alors une 488 GTB qui arrive a concilier mélodie et turbo. (Bien qu'elle a un peu perdu en partition par rapport a la 458 italia) 
Par §fra143rb
Gt3 le bruit est d'enfer !
Par hugh6
Pas dit qu'elle aille chercher 720S..Et Ferrari n'a pas encore sorti sa 488 Special. On verra mais jusqu'à présent la GT2 n'a pas vraiment marqué les esprits
Par §atm086cY
En réponse à Volvo power
Ben non, désolé... je ne peux pas éviter de l'appeler la référence ultime, non...
Un châssis de GT3RS amélioré, avec une puissance démoniaque, pour des perfs d'un autre monde, le tout donne la référence ultime...
Non, la référence ultime, c'est la BAC Mono en France!
Pour le reste du monde, c'est l'Atom V8!!
Ca n'enlève rien à la GT2, mais elle est loin d'être "la référence ultime"!!!
Par §cap513Av
Ah ben on se rapproche presque d'une GTR Nismo mais pour le double du prix, sans compter les options mesquines, ça reste une vw...
Par Volvo power
En réponse à hugh6
Pas dit qu'elle aille chercher 720S..Et Ferrari n'a pas encore sorti sa 488 Special. On verra mais jusqu'à présent la GT2 n'a pas vraiment marqué les esprits
Si 7'27 sur le Ring pour l'ancienne génération n'est pas un chrono marquant...
Par Volvo power
En réponse à mekinsy
Des perfs d'un autre monde...Non mais t'es sérieux la ?
Ca m'étonnerait que tu ais ce genre de réflexion si tu posais ton popotin a bord de la nouvelle GT3 de 500cv.
Il y a un moment ou il faut être objectif.
Que tu l'as trouve mieux...C'est ton avis qu'a titre personnel je ne partage pas (Et GT40MKII non plus, si j'en crois son com), mais que tu écrases ainsi une GT3/GT3 RS (On dirait les tweets farfelus de Trump), c'est limite complétement immature de ta part...
D'autant plus, qu'il faut être sacrément doué pour exploiter correctement une GT2/GT2 RS, les chronos effectués avec ces versions de 911 ne sont pas a la portée du 1er propriétaire venue alors qu'en GT3/GT3 RS, c'est quand même bien plus jouable de faire un bon chrono pour le pilote du dimanche.
De plus, la GT3/GT3 RS ne serait surement pas changé pour cette GT2 RS par des millionnaires qui en ont les moyens.
Ce sont tout simplement deux philosophies de la radicalité bien différentes l'une avec et l'autre sans turbo.
D'ailleurs pour cette génération, les GT3/GT3 RS place la barre tellement haute que chez Porsche ils ne vont réaliser qu'une version ultime "GT2 RS" pour garder la hiérarchie intact. (D'ailleurs si ils ont décidé de faire évolué la GT3 dernièrement, c'est clairement pour éviter que la prochaine GT4 ne lui soit supérieur.)
De toute manière si j'avais les moyens, ca serait une super sportive avec un moteur atmo que je prendrais ou alors une 488 GTB qui arrive a concilier mélodie et turbo. (Bien qu'elle a un peu perdu en partition par rapport a la 458 italia)
Justement, je suis objectif... La GT3 est extraordinaire et fait partie de mes fantasmes automobiles, mais une GT2 est nettement plus performante, en tous points.
Par §lau182Dp
En réponse à hugh6
Pas dit qu'elle aille chercher 720S..Et Ferrari n'a pas encore sorti sa 488 Special. On verra mais jusqu'à présent la GT2 n'a pas vraiment marqué les esprits
Surtout qu'une encore plus radicale Mc Laren LT 750 va sortir d'ici 2019
Par §Tea183cM
En réponse à §cap513Av
Ah ben on se rapproche presque d'une GTR Nismo mais pour le double du prix, sans compter les options mesquines, ça reste une vw...
sauf qu'une Porsche est 1000 fois plus fiable qu'une nissan GTR.
rien que le launch control qui annule la garantie chez nissan si tu l'utilise une seule fois! et cette manie d'obliger les clients a passer à l'atelier avant et apres une sortie circuit! ridicule!
des journalistes avaient testé la 997 turbo en launch control....plus de 50 fois d'affiler sans aucun problème!
Par §Tea183cM
En réponse à mekinsy
Des perfs d'un autre monde...Non mais t'es sérieux la ?
Ca m'étonnerait que tu ais ce genre de réflexion si tu posais ton popotin a bord de la nouvelle GT3 de 500cv.
Il y a un moment ou il faut être objectif.
Que tu l'as trouve mieux...C'est ton avis qu'a titre personnel je ne partage pas (Et GT40MKII non plus, si j'en crois son com), mais que tu écrases ainsi une GT3/GT3 RS (On dirait les tweets farfelus de Trump), c'est limite complétement immature de ta part...
D'autant plus, qu'il faut être sacrément doué pour exploiter correctement une GT2/GT2 RS, les chronos effectués avec ces versions de 911 ne sont pas a la portée du 1er propriétaire venue alors qu'en GT3/GT3 RS, c'est quand même bien plus jouable de faire un bon chrono pour le pilote du dimanche.
De plus, la GT3/GT3 RS ne serait surement pas changé pour cette GT2 RS par des millionnaires qui en ont les moyens.
Ce sont tout simplement deux philosophies de la radicalité bien différentes l'une avec et l'autre sans turbo.
D'ailleurs pour cette génération, les GT3/GT3 RS place la barre tellement haute que chez Porsche ils ne vont réaliser qu'une version ultime "GT2 RS" pour garder la hiérarchie intact. (D'ailleurs si ils ont décidé de faire évolué la GT3 dernièrement, c'est clairement pour éviter que la prochaine GT4 ne lui soit supérieur.)
De toute manière si j'avais les moyens, ca serait une super sportive avec un moteur atmo que je prendrais ou alors une 488 GTB qui arrive a concilier mélodie et turbo. (Bien qu'elle a un peu perdu en partition par rapport a la 458 italia)
ben moi suis plutot content du bruit de ma 996 turbo....meme si ca pourrait être mieux.
Par §fra143rb
En réponse à §atm086cY
Non, la référence ultime, c'est la BAC Mono en France!
Pour le reste du monde, c'est l'Atom V8!!
Ca n'enlève rien à la GT2, mais elle est loin d'être "la référence ultime"!!!
Atom v8 je l'ai met pas dans la categorie d'une voiture. c'est formule 1 sur route désolé mais cest pas comparable à une Porsche ou une Ferrari.
Par §fra143rb
En réponse à §cap513Av
Ah ben on se rapproche presque d'une GTR Nismo mais pour le double du prix, sans compter les options mesquines, ça reste une vw...
Comme Ferrari qui reste une Fiat pour Emir Quatari avec des options toilette en or sur le capot
Par §Doc348st
En réponse à §fra143rb
Comme Ferrari qui reste une Fiat pour Emir Quatari avec des options toilette en or sur le capot
bebert a parlé.
Par §atm086cY
En réponse à §fra143rb
Atom v8 je l'ai met pas dans la categorie d'une voiture. c'est formule 1 sur route désolé mais cest pas comparable à une Porsche ou une Ferrari.
Justement, parce que c'est la référence ultime de la sportivité sur route!
après, la GT2 est surement la référence de sa catégorie, mais ça, c'est un autre débat...
CQFD.
Par §atm086cY
C'est vrai, à voir sur un Paul Ricard et autres...
Par §Len105Mt
En réponse à
Commentaire supprimé.
La mienne est fiable ramoucho 
