Commentaires - Présentation vidéo - Mitsubishi Colt (2023) : frères d'armes

A voir son positionnement tarifaire (via sa garantie étendue) face à la Clio mais l'intérêt me semble très mince dans nos contrées ...

La vraie petite Mitsubishi est la vieille Space Star. Cette Colt fait bien + de 4m ?

Entre ces deux autos turques, il y en a une qui est garantie 5 ans ( ou 100 000 km, faut pas déconner ).

Choisis ton camp camarade...

Y'a pas si longtemps, on pouvait encore acheter en France une autre caisse turque garantie 10 ans (ou 100.000 km) : la Tipo 4 portes, à partir de 11.990 euros...

la clio bien-sûr ,car au moment de la revente ,personne tape

"mitsubishi colt " ds la barre de recherche lorsqu'il cherche

une citadine

Toi... tu le sembles avoir tous les pré-requis pour serrer les fesses pendant les 3 ans durant laquelle ta tire ne sera plus garantie.

Choisir Rîno, c'est quelque part jouer à la roulette russe sur la frontière ukrainienne.

Complètement ridicule.

Même chez Stellantis, ils ont pris la peine de différencier la carrosserie et l'habitacle de la Corsa face à la 208

Attention hein, bientôt une Tesla rebadgée Toyota !

Autant de chance de voir une Tesla rebadgée Toyota que celle de voir Toyota collaborer avec Hyundai-Kia. Pourtant, une association de ces trois groupes plierait le monde à leur volonté...

Dommage Mitsubishi faisait plus grand chose mais était fiable.

Maintenant il feront toujours pas grand chose mais en plus ca ne sera pas fiable…

Le cric a un vrai pouvoir de nuisance avec tous ces partenaires…

Ça nous permet de voir la finition extérieure de base de la Clio, un pare-choc plus simple que celui des Techno / Esprit Alpine

L'arrière est immonde avec la caméra de recul en plein milieu. Pourquoi ne pas l'avoir dissimulée, en bas du hayon par exemple ?

Bon, oui, c'est une Clio rebadgée quoi...

Ça reste toujours mieux que l'ancienne sur la plateforme de la Smart forfour

Dommage aucun réglage spécifique, elle sera donc aussi raide que l'originale ..

T'es dur quand même...le bonnet d'âne de la.maivaise fiabilité c est peugeot...Renault a bien progressé, même si ce n'est pas encore la panacée

Une extension de garantie de 3 ans ça coûte dans les 500€.

Sur une caisse à 28000€ c'est rien.

La Mitsubishi sera 500€ de plus chère et fin de l'histoire.

Faut pas se laisser avoir par du marketing, c'est les 2 mêmes bagnoles.

Bien malin si t'arrives à connaitre en deux clics le prix d'une extension de garantie sur une Rîno Clio...

https://www.renault.fr/extensions-garanties.html

Comme d'hab' avec ce constructeur, sur leurs multiples sites web', rien n'est simple, rien n'est clair. Ici, ils mélangent extension de garantie avec contrats d'entretien...

Une boite qui doit employer plus de stagiaires en communication digitale que d'ingénieurs ou de garants qualité, ça donne ça.

Toujours comique de lire les mêmes âneries des mêmes....ânes.

La garantie est plus longue... youpieeee.

Ça tombe bien le tarif est légèrement plus élevé (voir la Captur II....) et si on prend l'extension de garantie à 5 ans chez Renault on....retombe sur ses pattes.

Magique.

Mais l'âne il ne vois pas plus loin que la carotte.

La garantie chez renault c’est le truc qui a permis à des centaines de propriétaires de repartir avec un 1.2 tce tous neuf ? Haa mais non un moteur HS à 50 000 c’est normal !

La réputation nissan à elle aussi beaucoup appréciée…

#lolobjectif : c’est clair que peugeot fait pas mieux voir pire ..

un puretoc mal conçu et jamais fiabilisé. Et des moteurs hdi très fiable jusqu’à qu’on leur greffe une saloperie d adblue.

Il n'y a que monsieur Exagonal à ne pas saisir qu'une extension de garantie est facilement négociable, pour le surcoût qu'elle représente. Encore faudrait-il acheter une voiture pour le savoir...

Tu rames, garçon, tu rames...tes "arguments" sont démontés les uns après les autres et tu te raccroches aux branches

Aller raconter que la Clio n'est pas fiable fallait vraiment oser, tu l'as fait, et comme disait Audiard les c.ns ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît !

N importe quoi .

meme voiture que la clio mais garantie 5 ans 100.000 km

le marketing frenchie est si logique ...

Garantie de 5 ans pour un tarif probablement plus élevé.

Il n'y aura assurément aucun miracle: l'extension de garantie en option payante chez Renault est proposée en série chez Mitsubishi en intégrant le coût de ces 3 ans supplémentaires dans le prix de la voiture. In fine, ça revient au même, si ce n'est que chez Mitsubishi, on laisse pas le choix aux clients de ne prendre que 2 ans en payant moins cher.

"L'espace aux places arrière est correct pour deux adultes."

Pipo 1 : vous mettez deux adultes dans une Clio V à l'avant, aucun adulte ne peut y loger ses guiboles à l'arrière. Le dessin creusé de la banquette arrière est inconfortable avec l'inclinaison choisie. Et sur le volet assises, le repose tête avant n'est pas réglable en inclinaison, ce qui est pénible pour trouver une bonne position de conduite, sauf pour accompagner une scoliose.

"L’habitacle est également calqué sur celui de la Française. On retrouve un univers cossu et bien fini, un bon rapport habitabilité/encombrement et un contenu multimédia plutôt dans le coup. La Colt reçoit ainsi une instrumentation numérique de série (7 ou 10’’) et un écran central tactile équipé des connectivités Android et Carplay."

Cossu ? Non, sur la finition de base de la e-tech, le plastique sur le haut du TDB est quelconque, de même que celui de la console centrale et du levier de BVA, qui fait très factice. En revanche le volant a enfin une texture agréable comparativement à la Clio IV. J'ai rien contre les plastiques durs, mais parler de cossu c'est pas juste le plastique chalallow sur la bande centrale du TDB.

L'habitabilité n'est pas bonne au second rang, au premier elle est en revanche normale, mais la console est un peu trop haute pour ne pas être gêné avec la jambe fléchie. La pédale d'accélérateur est curieuse, spongieuse je dirais. Pas de réponse / résistance au kickdown, et le rapport de taille entre les pédales gêne avec des grands panards, où on fait facile touchette sur la trop large pédale de frein. D'ailleurs la sensation de freinage parait tout droit sortie d'une Prius 2, avec un ABS qui intervient assez vite.

La sonorisation de base est assez dégueulasse, le volume mis à 40, on a l'impression d'avoir un limiteur acoustique, et des medium aux abonnés absents. Faut certainement prendre le Bose si on est sensible à ça.

"Le coffre se place parmi les références de la catégorie avec 391 litres."

Pipo 2 : pour passer régulièrement d'une Clio V E-Tech à ma Jazz, donnée pour 350 litres, j'y loge la même chose mais l'espace restant dans la Clio, dont la soute est trop en profondeur, est mal pratique pour loger des valises cabines debout par exemple. On met bien plus de choses dans une Jazz sous la tablette, et des objets plus longs. Je vois pas où sont ces litres magiques.

Les vrais plus de la Clio V, donc de la Colt, c'est que c'est plutôt bien insonorisé sur la version E-Tech, l'hybridation fonctionne pas mal (plutôt pêchue sur l'électrique). La conso en mixte est autour de 5 litres sans difficultés, ce qui est bien mais pas incroyable. La boîte à crabots par contre met des à coups pendant l'accélération. En pleine accélération, on sent très nettement que l'électrique passe le relai au thermique avec un creux surprenant avant que ça ne reparte. La récupération d'énergie est beaucoup moins optimisée que sur un HSD.

"La Colt reprendra également le système à différents modes de conduite « multi-sense » qui agit sur la réponse à l’accélérateur et sur la direction. Le châssis n’a subi quant à lui aucune évolution ou réglage spécifique de la part de Mitsubishi."

Autre point pénible, la direction est atone au possible, le châssis est bon, mais le train avant est vite débordé par le couple de l'électrique. Pour ceux qui sont habitués à une direction sur-assistée à la Renault, ça ne changera rien surtout en ville, mais sur de la départementale, qu'est-ce que c'est chiant.

Sans Renault, je crois que Mitsubishi aurait disparu, aujourd'hui.

Le souci avec cette Clio et son clône Mitsubishi, c'est le trou béant en terme de puissance entre le 90 et le 145cv. Et le 145cv impose in fine un... petit coffre.

le coffre est moindre sur l'hybride

tout le monde veut pas avoir la meme caisse que son voisin;..

et la rareté fait le prix...

autre chose avec des clients qui n'y connaissent rien... la"fiabilité japonais" fait vendre en okaze..

les suv nissan rino se vendait mieux que les suv rino..

de plus la garantie 5 ans va aider..!!

quel model acheter?

bin le 65 cv.. pas de turbo.. moteur de puissance raisonnable la fiabilité sera la...!!

bien négocier le prix pour la payer entre le prix de la clio et de la dacia équivalente..

le modéle à éviter??? l'hybride..

alors ok niveau moteur çà devrait aller c'est un 1l6.. moteur consu avec nissan...

c'est pas le nouveau 1l2 hybride...

par contre rino a eu des soucis avec sa boite ...à crabots...

pourquoi ne pas mettre une boite cvt jap bien plus fiable

pis le prix.. à 30 000!!!

tu va chez les chinois acheter une électrique... mg ou byd...

ne pas confondre extension de garantie de 5 ans..

et garantie 5 ans...

l'extension couvre que moteur boite pont...

un siege défoncé.. pas d 'extension..

un combiné d'instrument.. pareil...

autre chose l'extension de garantie c'est pas 500 balles...

c'est en fonction du kilométrage.. çà sera plutot 1000 balles..!

sinon ce qui dommage avec cette mitsu..

c'est que le seul moteur béton de rino.. son dci n'est pas présent..

aprés bon en essence rino a progressé...

mais c'est toujours trés loin des vrais moteurs japonais..

Voici ce qu'on lit sur le site Renault :

"Remplacement et/ou réparation de toutes les pièces mécaniques, électriques et électroniques défectueuses (pièces et main-d’œuvre comprises)

Remplacement et/ou réparation de l'échappement, de l'embrayage, des lampes Xénon et du filtre à particules"

C'est plus que "moteur boite pont"

Ton fiston qui a fait son stage au Technocentre ne te l'a pas dit ? Au fait, ça s'est bien passé ?

Franchement dommage qu’ils n’aient pas au moins modifié le bouclier avant.

En plus, Clio ou Colt, c’est quasiment les mêmes lettres

L'article commente une version hybride...en y indiquant 391 litres, qui n'y sont pas.

Et je suppose que les vendeurs en concessions évitent volontairement de parler de cet aspect aux clients lorsqu'ils essayent de les intéresser à la version hybride.

Car la capacité du coffre de la version hybride, c'est à peine plus que ce que j'ai dans ma... Saxo.

Dommage in fine de ne plus proposer la version 1.3 140cv tce pure essence, la vraie bonne affaire encore disponible chez Renault, mais plus pour longtemps.

Mais les pénalités sur les rejets de co2 sont assurément passés par là...

Pratiquement rien ne les différencie, hormis le blason. Une manière à quasi aucun coût, de faire quelques ventes (30000 espérées si j'ai bien lu) supplémentaires. Le procédé est bizarre, mais en ce moment on est pas à ça près à la direction de Renault. Ca me choque moins qu'un grand Austral rebadgé en Espace.

Cette Colt est-elle également vendue au Japon ?

non merci avec la mécanique au cric, mitsubishi a eu d'excellent moteur, clairement une régression en terme de qualité moteur mais bon ce genre de rhabillage permet surtout de faire du fric sans trop dépenser ...

Pas la peine de rejeter la faute sur l'article quand on ne sait pas lire.

Extrait:

"Le volume de coffre propose 391 litres pour les versions thermiques et 301 litres pour l’hybride, la batterie occupant tout l'espace sous plancher."

pfff

Mais qui va acheter la copie ?

Pas grand monde ...

je serre rien du tout car j'achète jamais de neuf

et j'attends au mini les 3 ans de décôte voir pire;

et surtout je me renseigne sur la fiabilité du modèle

avant d'acheter , mes françaises ne vont jamais au

garage sauf pour la distri

Sauf si elle est moins chère que l'originale ?

Ou que le concessionnaire de Mitsubishi est proche du domicile, voire tout simplement plus compétent et/ou plus aimable que le concessionnaire Renault du coin ?

Il y a beaucoup de critères qui peuvent rentrer en ligne de compte.

Pour rappel Mitsubishi devait quitter l'Europe.

Cependant l'alliance les a mis en garde contre des répercussions financières négatives (réseau, SAV, stock etc etc ) ainsi un team Renault a trouvé la solution pour que Mitsu reste en Europe : rebadgé la Clio et le Captur.

Par ailleurs Renault n'a pas de part direct dans Mitsubishi, c'est Nissan qui a 34% de la division auto de Mitsu.

Mitsubishi aurait mieux fait de partir d'Europe pour leur réputation....

Le seul intérêt ici est faire Mitsu rester et faire tourner les usines Renault. Sauf ce qui achètent Mitsu c'est aussi pour la robustesse de eur moteur....

A priori non, car ces deux modèles sont surtout destinés à l'Europe.

C'est Renault qui a pondu ça car ça "plait" aux européens et pas besoin de designer un nouveau modèle ainsi.

Sauf que Renault ne connaît pas la clientèle Mitsu.

L'ancienne était très bien pour son éqpoque et c'était une co-conception (assemblé dans l'ancienne usine de Mitsubishi en Hollande), moteurs essence Mitsu et diesel Merco.

Dire que jusque la 5ème génération c'était la même plateforme que la Lancer (en somme les Colt étaient des Lancer 3 portes).

Il ne faut déformer l'histoire, Renault n'a pas de lien direct dans Mtsubishi, mais c'est Nissan qui a 34% de Mitsubishi. Par ailleurs l'année dernière ils ont renoué avec des résultats positifs.

Sans le scandale de 2016, nul doute qu"ils seraient en meilleures postures aujourd'hui.

Rockerboots avait bien résumé l'article de AM:

L'Automobile Magazine n° 922 de ce mois-ci explique tout ça en détail. En voici le résumé :

"

1 - Mis en appétence cumulativement par ses Key-Car, et sa très fructueuse implantation en Asie du Sud-Est, Nissan prend le contrôle de Mitsubishi mi-2016, lequel est visé par une affaire relative à de fausses déclarations de valeurs d'émissions concernant certaines de ses voitures.

2 - L'arrestation et la mise au ban de Carlos Ghosn perturbe cette prise de contrôle, tandis que la crise Covid précipite les pertes financières de Mitsubishi sur le vieux continent et ailleurs.

3 - Mitsubishi est donc contraint d'instaurer un plan de sauvegarde qui prévoit notamment le gel du lancement de tout nouveau modèle en Europe.

4 - Cette décision s'accompagne d'une volonté sans appel de quitter notre continent.

Seulement voilà : Mitsu fait partie de l'alliance Renault-Nissan et les dirigeants de la marque française mettent le constructeur japonais en garde contre les risques financiers engendrés par ce retrait qui s'avèrerait coûteux (dispositions règlementaires qui protègent les clients, suivi SAV, disponibilité de certaines pièces, etc ...). Bref, l'exemple de Chevrolet contraint de quitter l'Europe en 2016 pour éviter la faillite d'Opel demeure dans tous les mémoires (coût = 1 milliard de dollars).

5 - Un commando de "spécialistes" est mis en place chez Renault. Objectif : sauver le soldat Mitsubishi. Le "Business-Plan" retenu est de rebadger les Captur et Clio en phase avec les goûts de la clientèle européenne. L'avantage pour Renault dans cette procédure est de faire tourner ses usines espagnole et turque à plein régime.

6 - Mitsubishi compte dévoiler au mois d'avril ses futurs modèles (dont une 100% électrique Mitsu).

A noter que le plan d'austérité a porté ses fruits, puisque les ventes globales de Mitsubishi se sont maintenues à 866 000 unités en 2022.

2,4 milliards de pertes en 2020 / bénéfice prévisionnel aujourd'hui : 978 millions d'euros. L'espoir d'une certaine indépendance est donc permis."

Il ne manque plus qu'une RalliArt ou relancer la Talisman en Evolution.

Un futur Pajero sur base Austral?

Bien dommage

Le commentaire de la photo pris sur la version hybride indique bel et bien que le coffre se place comme référence de la catégorie. Cela porte à confusion le chaland.

Accessoirement cela signifie que l'écart et surtout grâce à l'espace sous le plancher qui n'est plus utilisable ici, mais ça ne change pas grand chose à la soute elle même.

Comme le coup de l'espace correct pour deux adulte, avec le siège du passager avant bien avancé.

Je vous invite à essayer de faire deux cents bornes à l'arrière, avec un adulte au premier rang normalement constitué, vous constaterez par vous même que ce n'est pas fait pour.

C'est pas une mauvaise bagnole au fond, mais l'habitabilité n'est clairement pas celle qui est claironnée. Elle est en réalité dans la norme de la majorité de ses rivales du segment, à commencer par la 208.

D'ailleurs, point intéressant ils ont prévu un ancrage ISO fix sur le siège passager avant, ce qui est une riche idée pour pouvoir installer un siège dos à la route plus facilement qu'à l'arrière.

J'ai essayé il y a une bonne année une CZC Turbo (proprio flamand méticuleux comme il faut) pour laquelle j'ai pas eu le coup de foudre à cause de la sensation de "poids" du bestiau à l'essai sur départementale, mais ça demeurait une proposition bien sympa, et bien plus réjouissant que feu ma Micra C+C dont on ne pouvait tout excuser qu'une fois le toit débrayé. La Smart Roadster a eu raison plus vite sur moi à la place.

Dommage que Mitsubishi n'aie pas réussi avec sa Colt ce que Peugeot a pourtant très bien fait avec la 206. Comme quoi l'apport d'un peu de brio mécanique intéresse souvent moins que l'image de marque.

Ayant une concession Mitsu à 5 minutes de mon domicile, je pense qu'en fait d'année je vais pas cracher sur les 3 ans de garantie en plus .

J'aurai choisi le nom de Mirage plutôt que celui de Colt: un nom bien évocateur pour sa future carrière Européenne.

Je n'aurai pas mieux dit

En toute franchise, à la recherche d'une citadine, je ne saisirai jamais "renault" ni "clio"....

Dommage de se passer de la meilleure de sa catégorie (comme l'étaient la 3, la 2 et la 1, la 4 il y a débat...).