Commentaires - Présentation vidéo - Nouvelle Citroën C5 X : pari osé

Il y a comme un air de Civic dans ce design...

Il n'y a plus grand chose de Citroën dans le design Citroën...

Mouais, ça passe. Heureusement qu'elle n'est pas aussi haute que vue sur les photos espions.

En revanche, curieux comme choix de nom...

Tu prends un SUV, tu l'aplatis, et ça donne ''ça''.

Je suis perplexe.

La ligne me semble plus acceptable et plus digne que celle de la C4, un peu « Mazda-isée ».

Après, je n'apprécie pas trop ces voitures à « gros nez ».

Maintenant, pour en vendre un volume correct, il faudra que les tarifs soient compétitifs.

Non mais là c'est plus possible. Citroën est maso ou quoi ? Comment est-on passé du concept tellement racé et élégant à ce truc dénué de toute classe ? Et ils imaginent réellement qu'ils vont marcher en Chine, pays des berlines statutaires x)

Le teaser qui m'avait fait peur ne m'avait même pas préparé à une telle déception. Le C5 Aicross reste donc la seule voiture valable dans leur gamme. Aller next.

c'est pas si moche... mais plus de diesel et le pure toc1l2... 130 cv...

et en hybride le pure toc 1l6...

pas de full électrique...!!

qui va acheter cette chinoiserie mal motorisée?

hé psa l'hybride c'est un 2 litre mini...

lachez les pure toc...

et fournissez vite une full électrique de 200 cv.. avec 500 bornes d'autonomie!! au prix de la model 3..lol..

je sais pas trop quoi en penser...disons que c'est original

par contre l'intérieur me semble bien triste et la qualité ne semble pas meilleure que sur la C4

et quelle idée de l'appeler C5 X...?

Fabrication en Chine...

Super le fabriqué français. Ca donne envie d'acheter.

Autant prendre un suv chinois

En tout cas sur l’aspect pratique, il n’y a rien à redire c’est top.

Pourquoi proposer une C5X alors que la ds4 va sortir prochainement ? Les deux véhicules semblent jouer sur le même terrain

A voir en vrai mais le profil me dérange. Peut-être les porte-à-faux trop longs. Les proportions bizarres.

En tout cas ce n'est pas cet engin qui va révolutionner le monde des berlines.

Elle a quelque chose de la Signum, ou de la Croma qui hésitaient aussi entre berline et break. Je ne crois pas que cela leur a porté chance.

Cette voiture est déjà un échec. Quel intérêt d'acheter ça plutôt qu'un C5 Aircross (pour qui assume le côté SUV) ou qu'une C4 (pour qui aime les lignes tarabiscotée) ?

Bon, un futur bide en perspective. A trop vouloir en faire, Citroën se perd. A croire que chez l'ex-PSA, Citroën est sacrifié au profit de Peugeot

Allez, je m'attendais à pire: sans allez jusqu'à laid, ça n'a strictement rien d'enthousiasmant.

C'est fadasse au possible, on ajoute deux ou trois bricoles pour faire genre (les récents gimmick Citroën), et hop, c'est réglé. Aucune grâce, aucun charme, rien ne se dégage de ce dessin.

Quand on pense aux concepts que la marque a pu pondre il y a quelques années, censés annoncer cette bagnole à terme, ça fait un peu pitié quand même. Citroën est définitivement devenu une marque low-cost.

Beaucoup plus jolie que ce que les trolls anti-France d'ici espéraient !

Plutôt que d'essayer de faire un style très clivant (qui donc aura du mal à se vendre), Stellantis devrait plutôt positionner Citroën comme le constructeur spécialisé dans le design efficace aérodynamiquement (ce qui rappellera les anciennes DS et la lignée Cx, Bx, XM,...) avec plateforme spécifique électrique : ce qui permettra d'avoir une gamme électrique efficace.

Ligne latérale plutôt sympa, arrière assez réussi, mais cette face avant ...

Certes un peu plus réussie ... ou devrais je dire moins immonde ... que celle de la C4, mais pourquoi ces gros phares placés trop bas, sur deux étages , c'est juste super moche et à contre courant de la tendance actuelle des phares fins (quoi que , Mitsubishi, Kia et consorts copient maintenant cette implantation)

Intérieur sympa, bonne idée d'avoir gardé des commandes physique pour la clim (cf présentation de la 308 ...), mais sur une grande berline de cette gamme, comment peut on laisser un écran que de 7" en compteur central !

Ils auraient mieux fait de laisser des compteurs à l'ancienne (analogiques) et placer au dessus la vision t^te haute !

J'aime beaucoup. Par contre je ne comprends pas ce passage du "tout diesel" à plus rien. Il y a encore des gros rouleurs, ou des gens qui roulent majoritairement sur autoroutes et encore des adeptes du caravanning...

le "bancal cactus". quand il est sorti la presse l'a flingué. j'ai jamais trop compris pourquoi. les feux chelou à l'avant ? les airbump ? des éléments plus ou moins repris sur le C3 aircross que tout le monde a l'air de trouver très bien...

en tout cas la ligne du C4 cactus parait finalement assez harmonieuse quand on voir les laiderons qui sont sortis depuis.

L'avant est superbe! L'arrière manque un peu de dynamisme. Mais je suis plutôt agréablement surpris et comme d'un point de vue habitabilité à l'arrière et volume de coffre elle est au top, elle pourrait trouver son public.

Allez c'est parti pour les petits génies qui vont critiquer la fabrication chinoise assis devant leur PC made in china, j'en passe et des meilleurs.

Je note perso que citroen sait faire des antenne requin, il était temps. Pour le reste j'aime bp, comme la C4 c'est un design différent comme la Civic, ça plait pas au pisse froid qui roulent en suv mais qui viennent les critiquer sur CARA pour soigner leur ego numérique...

Tu as raison le taliban, on espère tellement que Citroën fasse de la merde. Tu as vraiment un grain toi...

Moi j'espérais surtout voir une Citroën.

Moi, de derrière, elle me fait penser à ça :

https://www.netcarshow.com/mitsubishi/2009-lancer_sportback/800x600/wallpaper_0c.htm

Pourquoi pas effectivement.

C'est d'ailleurs paradoxal: le Cactus, surtout restylé, était plutôt sympa.

On dirait un sandwich Daunat que l'on achète sur les aires d’autoroute, un peu mou, un peu écrasé.

Un futur four.

Rien à voir. La DS4 est beaucoup plus petite et moins ''pratique'' (habitabilité/coffre). D'ailleurs, elles ne sont pas dans la même catégorie.

Elle est plutôt jolie et assez sobre ( pour une fois) et elle devrait plaire au marché chinois ( normalement)

J'aime bien le côté Allroad ou Cross-Country. Après, toujours ces même moteurs de mobylette... à quand une électrique ?

J'attends de la voir en vrai mais je la trouve plutôt jolie.

Je suis surpris par l'absence de moteur diesel, ils auraient pu en laisser au moins un car beaucoup de boites en achètent encore pour leurs salariés.

Curieux de voir les prix car n'oublions que c'est une voiture chinoise quand même.

Après, comme dit plus haut, cette ligne fait penser au Croma et Signum qui ont quand même été des flops commerciaux.

A suivre.

Aucun rapport, la C5 est une berline de 4,80 m quand la DS4 est une compacte de 4,40m.

C5 X avec un tel nom cette voiture à d’emblée, le cul entre deux chaises....C5 ou CX, il faudrait savoir choisir à la direction de Citroën!!!!!

Pour le reste Bof, moins moche qu'une C4, c'était facile.

Pas Berline, pas SUV, pas break, bref, la Citroën chez pas, pas, pas, pas..........

En conclusion, on la laisse aux chinois, enfin si ils en veulent??????

L'angle réussi semble être l'arrière, voire 3/4 arrière.

https://youtu.be/o8TWDeHLwAY

En revanche, l'avant et dans une moindre mesure le profil, c'est pas possible.

L'intérieur est assez bien, plutôt sobre et ne tombe pas dans des travers qu'on voit ailleurs. En revanche, pour l'éclairage ambiance, il faut forcément ce taper cette teinte? C'est un peu con non?

Je m'attendais à pire.

Mdr tu ne devrais pas mépriser autant les critiques envers cette berline car les chiffres de ventes vont vite leur donner raison... Ça va être un carnage. 0 élégance donc incapable de séduire la clientèle des berlines, 0 virilité/charisme donc incapable de séduire la clientèle SUV, elle s'adresse à qui au final ? Voilà, personne.

Elle est magnifique

T'est en forme en ce moment tu te sent visé partout

https://www.netcarshow.com/mitsubishi/2009-lancer_sportback/800x600/wallpaper_0c.htm

Et ça continue avec ses feux avant degeulasse . L'arrière c'est plutôt pas mal avec le becquet. Mais par pitié c'est immonde a l'avant, j'ai croisé la C4 sur route et en concession c'est immonde et incompréhensible visuellement. Bref Citroën c'est presque finis, il reste juste à foirer les Facelift des C3& C5 aircross et BINGO

A vrai dire, son succès commercial dépendra essentiellement de deux paramètres: les Chinois trouveront-ils cela statutaire (et aucun d'entre nous n'a les codes pour répondre à cette question) et sera-t-elle intéressante commercialement pour constituer des flottes d'entreprise (nous n'avons pas les données pour répondre) ?

Donc, à suivre...

Un suv plat en somme, heureusement Citroën est rester dans le classicisme élégant, bien aussi les feux arrières fins qui ont la bonne idée de ne pas ce joindre en bandeau disgracieux.

Dommage les feux avant grossiers et trop bas qui suivent le reste de la gamme donne un aspect lourd à l'ensemble, pas très exclusif tout ça. L'aileron arrière fait année soixante, pas ce qui amène le plus de classe, sans ça cet arrière serait assez sympa et fluide.

Le tableau de bord est lui aussi rester d'un autre temps, à l'esthétique discutable et peu valorisant, il a le mérite d'être simple, mais ne donne pas dans la rigolade, je dirais plutôt sinistre en espérant d'autres finitions en peu plus gaie à venir.

Seul point positif son habitabilité XXL, normal avec ses 4,80 mètres, il sera apprécié par les chauffeurs de taxis à mon avis.

Je ne dirais rien sur son appellation et son origine quelque peu discutable.

Un SUV écrasé... Très moche, et en plus fabriqué en Chine.... A boycotter !

Pas de diesel ? C'est bien de s'asseoir d'entrée sur près de 50% de ventes qu'aurait représenté ce carburant là dessus histoire d'être sur de faire un bon flop sur une routière française comme on sait si bien le faire en France.

Ouf, pas si moche au final. J'ai du mal avec la partie arrière mais ça va, on a vue pire chez Citroen. Par contre je ne suis pas sur qu'elle fasse beaucoup de vente. Comme ils le disent eux même. Le segment est archi classique. Le design particulier attirera peut-être la curiosité, mais pas l'achat à mon avis...

Dans les années qui viennent, il sera impossible d'entrer dans une grande ville avec un moteur diesel, surtout dans les grandes villes chinoises, donc les gens ne voudront plus en acheter. Ils ne font qu'anticiper cette réalité incontournable.

C'est moins pire que ce à quoi je m'attendais. Vu de l'arrière et de profil, on ne l'identifie pas comme une Citroën.

L'intérieur est assez austère, sans grande originalité.

Ce sera une proposition rationnelle dans le segment, si le tarif n'est pas trop élevé. À l'image des CX, Peugeot 505 et Renault 25, grandes voitures "popuaires" qui se sont bien vendues avant que les monospaces, les premium allemands, puis SUV ne raflent le marché des voitures à "grand" volume intérieur.

Ceci dit, le marché pour ce genre de véhicule sera restreint...

Citroën a mis un X pour rappeler le nom CX. Mauvaise idée, car le concept CX n’a été appliqué que partiellement. Et ces roues avant trop en arrière lui donne un profil bizarre. Anti-dynamique au possible. Dommage, car vendue au juste prix, ce n‘est certainement pas une mauvaise voiture

Et bien franchement je trouve ça pas si mal en fait

Il y a un côté "allroad" presque "Subaru Outback" de profil que j'aime bien.

De toutes façon, vu la morosité du segment berline, c'est soit tu fait du ultra classique à la Skoda Octavia soit tu innove pour attirer les acheteurs.

Perso je trouve leur pari réussi

Même si oui...s'il nous avait pondu le même model que le concept...ça aurait été top mais bon...si c'est pour en vendre 10...

Mais tu veux des moteurs de 300-400ch pour faire quoi en fait ?

Tu es au courant qu'actuellement, sur les 11 moteurs disponibles de la BMW Série 5, seuls 3 passent la barre des 300ch ?

Tu es au courant qu'actuellement, sur les 13 moteurs disponibles de la BMW Série 3, seuls 2 passent la barre des 300ch ?

Sérieux, il faut arrêter de vous toucher sur les grosses motorisations. Les constructeurs français n'en font pas parce que les vrais acheteurs (pas les trolls Cara) n'en achètent pas tant que ça, même chez la concurrence.

Tu remarqueras que la plupart des gens sur internet qui crachent sur les "petits" moteurs roulent avec des... petits moteurs. Et lorsqu'ils ont des moteurs de 300ch, c'est de l'occasion. Car oui, la réalité est qu'ils n'ont pas d'argent pour acheter ou entretenir de la grosse sportive neuve.

Les gens ont le budget pour la finition sportive, pas pour le moteur qui va avec.

Y'a un p'tit air pas désagréable de Subaru Outback revu et corrigé par Citroën... Mais le côté made in China je ne suis pas certain que ça l'aide à faire le poids face aux C5 Aircross et 508 SW qui sont un peu plus locales niveau fabrication...

Par ailleurs ce sont mes yeux ou bien les porte à faux avant et arrière n'ont rien à envier à ceux de la 407 coupé... On pourrait y ranger une Smart !

"Pari osé", pari perdu surtout

J'ai bien observé, et c'est effectivement ce qui semble dérangeant: l'avant en tant que tel, et de profil ce PAF bizzard. En fait, à partir du pare brise, le profil est pas desagreable, mais en amont de celui-ci, c'est très bof.

Maintenant, je trouve que dedans ça manque un peu de raffinement.

Donc au final tout dépend du prix qui sera affiché: c'est une voiture qui me semble être typée je veux de l'espace pour pas trop cher.

Sur les aspects pratiques, elle a l'air de faire un sans faute en effet. Et les détails (dans le coffre par exemple) montrent qu'un certain soin a été apporté à la voiture.

Si le prix est bien placé, ça pourrait peut-être le faire en fait !

Y'a quelqu'un qui a sonné la cloche?

Si je réponds notre ETO, c'est en référence à un échange C5 hier, l'idiot du village

Les chinois préférant les malles plutôt que les hayons, elle devrait faire une carrière encore plus confidentielle en chine que la DS9. Ils ont une stratégie complètement inverse de celle de DS. Sûrement pour ne pas venir concurrencer ses marques sœurs.

C'est pas laid, mais c'est pas non plus la voiture de l'année quoi, on ne devrait pas en voir beaucoup. À force de vouloir être un peu de tout, on fini par ne ressembler à rien.

On parle pas de la Chine mais de la France Citroën est inexistant en plus en Chine et d'ici quelques années on y reviendra au diesel quand on se sera rendu compte de l'erreur et l'échec écologique du tournant pris.

L'aileron gâche tout...

Design dans la lignée des Citroën actuelles ... on aime ou pas ce "style" (absolument affreux, avis perso) ... qui au final n'a rien de statutaire (exit le marché Chinois).

Pas de diesel (exit une autre partie du marché).

L'intérieur semble peu qualitatif (admirez les traces sur les plastiques des photos de bas de porte) et les sièges au design toujours aussi affreux (assise plate digne d'un siège pour le marché des américains obèses).

Ce modèle sent déjà l'échec commercial ...

Qu'est-ce-que tu veux pas tout le monde est accros du liquide poisseux et surtout en Chine son origine.

Alors c'est particulier...

Honnêtement, a voir en vrai, maintenant, y aurait des anneaux au lieu des chevrons, tout le monde crierait au génie absolu.

Au moins elle se démarque et les aspects pratiques pourraient lui permettre de se faire une place.

Bizarre d'abandonner carrément le diesel, mais ça se tient.

Quant à la gamme de moteurs, elle me semble suffisante, même si le 1.2 risque d'être un peu juste.

Seulement 13% des ventes aux particulier étaient en diesel au premier trimestre. Et 24% pour l'ensemble du marché français...

Donc très loin de la moitié des ventes. Et motorisation interdite dans plusieurs agglomérations d'ici 3 ans, sans parler de leur interdiction généralisée en ville d'ici 9 ans. Puis des normes sévères ne valant pas la peine de dépenser un milliard en plus pour un moteur archaïque sans avenir.

Heureusement que les ingénieurs et chefs de projet dans l'automobile réfléchissent un peu plus loin que certains, sinon plusieurs marques auraient déjà fait faillite.

Gros + : les commandes de ventilation sur boutons physique !

Avec la Cactus, puis la dernière C4 et maintenant la C5 X, Citroën montre qu'il est difficile de vouloir courir 2 lièvres à la fois. Certains constructeurs y parviennent avec des crossovers beaucoup plus aboutis, comme par exemple la Mazda CX-30, la Kia X-Ceed ou l'Audi Q3 Sportback, et peut-être le prochain crossover basé sur la dernière 308. Ces autos conservent une certaine élégance, une harmonie que l'on ne perçoit pas chez Citroën qui semble plutôt proposer du low cost en matière de design avec juste des appendices pour le dissimuler. Et toujours ces mêmes jantes quasiment vulgaires qui détonnent. On dirait que Citroën en a constitué un stock pour plusieurs décennies.

Dans cette catégorie d'autos de 4.80 m, on recherche soit une grande élégance, soit un très bon volume. La C5 X n'a pas l'élégance d'une Audi A5 ou A7 Sportback, Son tableau de bord en est aussi l'illustration avec sa tablette proéminente non intégrée. Et si on veut du volume, on choisit un vrai break ou un SUV.

Bon...finalement rien que de très prévisible....un design fadasse, des tas de gri-gri qui vont dénaturer le trait, spécialité Citroën de l'époque, des photos presse d'une infinie tristesse, l'incontournable néo-barbu qui pose près du fil qui pendouille, un autre câble qui traîne au sol sur une photo studio.

Et encore un constructeur qu'est pas foutu de proposer un plancher plat quand la banquette est rabattue.

Même en réhaussant une berline qui se veut la plus pratique de l'offre du groupe, ils n'y arrivent pas...

Et pas de diesel donc... les gestionnaires de flotte vont grandement apprécier, avec les factures carburant qui exploseront, avec des collaborateurs qui en 35 km auront bouffé la recharge, puisent-ils avoir pris la temps de brancher mémère sur leur courant perso en revenant chez eux...

Elle a tout de même l'air hyper pratique, volume de coffre excellent, seuil de chargement qui n'a pas l'air trop perché et suffisamment large, volume aux places arrières conséquent, toutes les technologies de ses soeurs...

À défaut d'être sexy, c'est pratique. Mais qui va vouloir s'encombrer d'une berline aux airs de break ? La DS5 avait à l'époque tenté l'expérience, on sait comment ça s'est terminé. Pourtant à l'époque, les berlines avaient plus la côte qu'aujourd'hui.

A t on une idée du prix de ce truc !

C'est valable aussi en France: les gens ne vont pas acheter un véhicule avec lequel ils n'auront pas le droit d'entrer à Paris, à Toulouse, à Marseille, à Bordeaux, à Lyon, etc.

Et si, on parle bien de la Chine, c'est un véhicule conçu pour être vendu en Chine. Les Français n'achètent plus de voitures, les Chinois en raffolent, et ils sont vingt fois plus nombreux que nous. La voiture sera assemblée sur place.

La ds5 proposait une habilité de c4 dans un gabarit de c5...

En plus elle était notoirement inconfortable.

Cette c5x semble un peu mieux pensée tout de même.

Qui a marché sur la C4 ? c'est malin !

Reprend les chiffres uniquement pour ce type de "routière" ... sortir les chiffres globaux qui intègrent les micro citadines n'a aucun sens.

Une grosse partie de la clientèle pour ce type de véhicule est la clientèle professionnelle ... qui continue de rouler au mazout pour ce type de paquebot.

En ne proposant aucun diesel (moteur unique, même anémique), le modèle est éliminé d'office pour certains clients potentiels.

Après, ce véhicule n'a aucun marché ... l'européen n'en voudra pas (biberonné aux SUV, ce type de carrosserie / grosse bagnole est has been) et le chinois non plus (pas assez statutaire).

Les volumes de vente resteront faméliques.

+1000

Et oui... Chez les commentateurs Cara, on trouve principalement des doux rêveurs qui roulent en allemandes de 3ème main, en hispano-teutonnes keke-vroum-vroum, en clio 4 ou megane rs 3 de seconde main, sans doute aussi des alternants et des salariés payés pour relancer les débats... mais il n'y en a aucun qui roulent dans de grosses cylindrées neuves et pleines de chevaux car les personnes qui peuvent s'offrir ce genre de véhicules ont bien d'autres choses à faire.

Ben... en fait, elle est beaucoup moins choquante que la C4.

Elle fait plus penser à une énorme CX 30.

Finalement plutot pas mal.

Son look plus sportif que la C4 me plait.

L'intérieur est pas mal non plus.

Le confort sera surement au rdv, citroen oblige.

Hate de découvrir les 1er essais routiers et surtout ses tarifs qui détermineront si elle se vendra ou pas

C'est pas forcément pour la puissance mais pour le couple et la fiabilité. Désolé mais des moteurs de Peugeot 208 dans une routière ça ne présage rien de bon.

Il y a peu de chance de voir ressurgir le diesel dans quelques années car les investissements dans les raffineries sont devenus quasi inexistants.

Les groupes pétroliers américains sont en train de se vautrer et les pays de l'OPEP sont en train d'investir dans les énergies renouvelables.

Les carburants synthétiques promus par les teutons n'ont pas plus d'avenir.

Encore une aberration sur roue de 5m de long avec un coffre ridicule. Décidément les SUV on un boulevard devant eux !

J'adore! C'est très original, espérons qu'elle ait un public

Parfait, bien répondu!

Vous allez perdre votre savoir faire avec cette fabrication chinoise.

Oui, pour moi, fabriqué en Chine, c'est critère éliminatoire. Ma 508 est fabriquée en France, je ne vois pas pourquoi je prendrais une voiture qui a traversé la planète pour arriver jusqu'à moi alors que je peux donner du boulot à des Européens. Si j'habitais en Chine, j'achèterais des voitures fabriquées là-bas. Il faut être cohérent.

deux trucs rédhibitoires, production en chine, et chaine de traction hybride rechergeable inefficiente..... une fois les 40 premiers km en électrique, ce truc est un gouffre....dont qd on fait 100 km, on perd ce qu'on a gagné les 40 premier km..... les moteurs turbos ne sont absolument pas adaptés à l hybridation

C'est fou comme certains ont de la peine à évoluer, obnubiler par ce carburant mis en place par le gouvernement d'une centaine époque qui ont donné l'avantage par le prix à ce produit incongru pour une voiture de Monsieur tout le monde.

Bon au bout de 30 secondes j ai coupé la vidéo.....

C'est vrai que pour l'instant, ce genre de crossovers n'existe pas sur le marché. Ceux qui sont présents sont plus petits comme la Mazda CX-30 ou la Kia X-Ceed. Mais un crossover berline/break de 4.80 m de long, je crois bien que seul Honda l'a proposé, la Crosstour, entre 2010 et 2015, mais cela a été plutôt un échec commercial.

Ford doit aussi faire muter la Mondeo en crossover mais j'imagine ou j'espère que le design sera assez proche de celui de la Mustang Mach e, en un peu plus long.

"Couple" : à moins que tu vives au sommet des Alpes, la plupart des moteurs de plus de 130ch ont suffisamment de couple pour le quotidien de 99% des automobilistes.

"Fiabilité" : aucun rapport entre la fiabilité et le niveau de puissance de moteurs. Mais tu as trop d'argent, je t'invite à acheter une sportive de 300ch et à manque 3 entretiens (comme tu pourrais le faire sans soucis avec la citadine de Mme Michu). Tu verras ensuite le niveau de fiabilité de ces moteurs

"moteurs de Peugeot 208 dans une routière" : ceci n'a aucun sens. On crée des blocs moteurs qui sont ensuite utilisés sur plusieurs véhicules, voir plusieurs marques. Ce n'est pas le moteur de la 208 qui est mis dans la routière. C'est un moteur qui est conçu pour plusieurs véhicules.

Marrant les jugements à l'emporte-pièce, surtout les prévisions infaillibles sur les chiffres de vente. N'oublions pas que le but est d'avoir une offre sur ce segment de marché qui se démarque un tant soit peu des marques fétiches, et ce en évitant un investissement disproportionné car de toute manière le marché n'est pas porteur.

Il se pourrait bien que la seule possibilité de vendre quelques exemplaires dans cette gamme de prix soit de permettre un un frange de la clientèle de se distinguer de la masse des suiveurs; au reste, je me demande si ce n'est pas pour ça qu'on voit finalement pas mal de DS 7, souvent avec une seule personne à bord.

Notons que la teinte semble mal passer en vidéo: je parierais volontiers qu'elle fait meilleure impression en réalité (tout court, hein, parce que "augmentée", c'est une farce!).

Quant à la ligne encore trop chargée, il faut voir ce que donnerait une ligne épurée aujourd'hui, alors qu'une proportion inquiétante des clients a des critères que je qualifierais d'extra-esthétiques.

Je cours aux abris!

C'est ce que je me disais.

C'est une voiture destinée avant tout au marché Chinois et qui éventuellement pourra faire quelques ventes en UE.

Je n'attendais pas particulièrement cette voiture et j'avais bien raison.

A trop vouloir se démarquer on arrive à un mélange un peu baroque, pas forcément désagréable cela dit. Personnellement et contrairement à d'autre je préfère l'arrière.

Le petit truc qui m'a bien fait rire dans l'article c'est l'aileron qui sert à "plaquer" la voiture. Lol. On a l'impression qu'on parle d'une formule 1.

Vu les motorisations et les performances je penses que chez Citroën ils peuvent faire sans pour assurer une bonne tenue de cap.

Mais grave c'est dingue !

Ils vénèrent le dieu diesel sans supposer une seconde l'idée que ce serait, à une époque, un gouvernement polluo-lobbyo-bobo-parigo qui l'aurait mis en place de force

Ce n'est certainement pas concu pour le marché chinois avec son allure de break élevé. Les chinois achète majoritairement la forme de limousine classique. Il n'achèteront en outra pas de marque francaise produite en Chine, vu que la marque premium DS ne fonctionne guère.

T'en pense ce que tu veux mon grand, tu as beau ironiser.

Bonne journée!

Et puis pas besoin de force pour l'introduire, l'idiotie et l'ignorance faisant le reste..

Bon, finalement je pense que ça manque d'elegance. Le soucis est que le nouveau design Citroën est tout sauf élégant, entre artifices de suv, design playmobil, airbumps et tarabiscotage. Donc soit ils suivait le même (ce qu'ils ont fait) pour rester cohérents avec la gamme, soit ils faisaient une berline statutaire qui aurait dépareillé dans la gamme.

Je me demande a qui pourra plaire en dehors des aficionados de la marque (essentiellement en France donc).

J'espère qu'ils ont déjà prevu des ventes confidentielles dans leur plan de rentabilité.

Elle n'est pas dénuée de personnalité tout en étant très homogène à la croisée des chemins entre berline, break et SUV, novatrice mais sans choquer avec espace et confort comme points forts ; reste le tarif qui devra être attractif sur les modèles d'accès pour ratisser large notamment les flottes et prendre une part du gâteau accaparé par le groupe VAG essentiellement avec Skoda.

Bon, un remake de C6, une appellation Fiat, fait en chine, et fadasse, sans moteur digne de ce nom.. on ne la verra pas. Stop et fin.

Aie... après il en faut pour tous les goûts...

L'intérieur fait vieillot...

L'arrière fait Panamera du pauvre...

cela me fait rire, quel que soit la marque, le modèle, ici ne viennent que les gens qui critiquent...........proposez une voiture en esquisse si vous pensez être meilleur. Je ne suis pas fan de Citroën, je ne l'ai jamais été , le design n'est pas à mon goût, après c'est un avis personnel, cela n'empêche en rien que ce modèle est pas mal, l'arrière est jolie. Ferais-je mieux en dessin ? non ce n'est pas mon métier.

Merci de votre avis stratégique, Citroën l'attendait impatiemment

Si PSA n'a pas encore déposé le bilan, ça ne devait pas tarder...

Le pro qui lime des dizaines de milliers de kilomètres de route par an sur de longs trajets dans ce type de véhicule, il en a rien à foutre de ton hybride sur l'autoroute.

Il en a rien à foutre de l'essence simple, de sa conso et du prix du litre à la pompe.

Il veut du diesel, point ... pas du puissant (le BlueHDI de 130cv fera l'affaire) mais du diesel.

Citroën pense peut être faire du volume en refourguant le modèle à du vieux français chauvin de 70 ans qui roulera en hybride pour aller faire ses 2 x 5 km jusqu'au Carrouf toutes les semaines peut être ? Il fera bien la gueule celui là quand il découvrira que son carrosse est 100% made in China.

Au hasard, dans quelques temps, une motorisation diesel arrivera par la petite porte pour tenter de faire remonter les volumes de vente faméliques en Europe.

Sur le marché chinois, on restera au fond du trou.

A la fin, le modèle disparaitra de la gamme dans l’indifférence générale en ayant refourgué une poignée de modèles (à prix bradé, ex modèle d'expo en concession).

Cette carrosserie ne marche pas en Europe, elle ne marche pas depuis 25 ans minimum.

Cette carrosserie ne marche pas en Chine (qui aime la berline tricorps rallongée).

Les généralistes (dont PSA) se sont déjà bouffés des claques monumentales sur ce marché mais continuent ...

Les dreamers qui pensent qu'en appliquant la même recette avec cet énième nouveau modèle, le résultat sera différent ... on les entendra plus dans pas longtemps.

Alors arrêtez d’encenser la moindre production car ca vient d'un constructeur Franco-Italiano-Américain ... fiscalement basé au Pays Bas et construit en Chine ... tel un ETO. Le marché pour ce type de véhicule (fausse berline de généraliste) est quasi inexistant sur les marchés visés. Quelque soit le constructeur ou sa nationalité (sur le papier).