Commentaires - Rappel : la température monte pour le Jaguar I-Pace

Tien justement hier j'en ai vu une rouge métallisé : superbe !

C'est le 1er VE que j'avais conduit, version EV400, la puissance est impressionnante et surtout sa façon d'arriver presque violente, la TMY que j'ai acheté plus d'arriver an plus tard est bien plus timide et facile à appréhender.

Le i Pace marquait surtout le retour à des intérieurs de qualité, digne de la marque, après une baisse bien visible dans les années 2014/ 2015/ 2016 et surtout des voitures pas abouties/ mal finies et des pbm moteur sur l'Ingenium 2.0 D (le plus vendu...) , XE et F Pace en tête, qui s'améliorent nettement à partir de 2017/ 2018, mais trop tard.

Pour revenir à l'I Pace voiture très agréable à l'intérieur, des accélérations et reprises canon, mais une conso excessive qui l'a pénalisé. Et un prix très excessif.

1 client qui roule avec, avant il avait une XF1 3.0 D V6 (évolution du 2.7 V6 Ford - PSA). Il est ravi.

La gestion thermique de cette voiture est d'une complexité habituelle des produits anglais: trois circuits, deux PAC et un réservoir commun à deux circuits. Il y a 10.000 raisons d'avoir une panne.

Rien de surprenant pour un constructeur habitué pendant des années à se battre la dernière place des classements de fiabilité avec Tesla.

Cela dit faut souligner l'effort : une telle performance avec autant de constance sur une durée aussi longue est le fruit d'un travail acharné, d'une véritable stratégie avec des objectifs clairement définis et d'une volonté indéfectible. Tu ne deviens pas le pire par hasard !

Et heureusement : si en plus d'être pas fiables et chères elles étaient moches, ça deviendrait compliqué de trouver des clients !

Juste dommage pour eux d'avoir à la base tout misé sur le volté pour définir le cahier des charges de cette auto.

Incontestablement agréablement dessinée, avec une bonne balance entre modernité et tradition.

Et positionnée pile-poil sur le segment vers lequel s'orientent en majorité les clients Premium.

Ça aurait pu sauver la marque... voyez où elle est tombée.

Une voiture électrique par conséquent idéale pour aller aux Sports d'hiver.

Y'en a une sympa qui sera bientôt à vendre

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/la-jaguar-electrique-du-roi-charles-iii-en-vente

Les iPace ou n'importe quel modèle de VE en conduite à droite ne valent rien.

En UK la répartition des bornes est nullisime, tu peux rouler dans et autour des grandes villes mais pas traverser le pays. Même les pétroliers, Shell en tête, se plaignent de la difficulté de créer des suc en moyennes et petites villes pour créer un réseau comparable à la France ou Allemagne. Visiblement le gvt UK tient à conserver le montant des taxes sur la vente des carburants et ne veut pas permettre la bascule vers le VE trop rapidement. C'est la politique exactement inverse qui a été choisie en face aux Pays-Bas avec aujourd'hui 1 bornes tous les 2 km en moyenne, la question de la recharge ne se pose plus.

Donc peu de VE en UK, à part des voitures de société qui bossent dans un secteur limité