Commentaires - Rétromobile 2023 : Peugeot 205 GTI Le Mans, l'exception suédoise

En résumé l'importateur local a équipé cette voiture d'accessoires plus que douteux et probablement invendables, à apposé un autocollant de mauvais goût sur les ailes et renommé le travail "Le Mans".

Bon, pour les nostalgiques du tuning typique de la fin des eighties pourquoi pas.

Le bandeau arrière rouge c'était le summum à cette période juste après les persiennes de lunette arrière façon miura.

Summum de mauvais goût.

30000 euros dans une 205 gti , perso , je préfère la 309 gti16

Au demeurant, tu paieras bien moins cher pour la 309, alors que sur la route elle était en plus bien moins piégeuse.

et puis moins de 5000 exemplaires, donc nettement plus rare

moteur de 160 cv de la mi16

c était une talbot à l origine

Mais mieux vaut acheter une 306 s16 boîte 6 : elle est supérieure en tous points à ces 2 voitures.

rhou rhou les pigeons....

franchement, un pauvre 205 GTI avec un kit nord-toto des grandes heures du tuning 80's -90's

oui mais elle a une gueule banale, alors que le look de la 309 est plus sympa

Le vrai souci c est la planche de bord

...ça n'en fait pas moins une série spéciale officielle puisque c'est une commande de Peugeot Suède a Peugeot. Les importateurs officiels configurent régulièrement leur série spéciale. Par exemple,les Audi TT mk1 Le Mans étaient rouges en Espagne, Audi France les a commandé en grises pour le marché français.

Le pigeon c'est donc celui qui l'achète 30k et qui l'a revend dans 5 ans : probablement 50k euros ?

J'imagine que celui qui la acheté 15k avant de la revendre 30k euros était lui aussi un pigeon.

Ca en fait des pigeons qui se font de l'oseille en profitant d'une voiture.

Je me rappelle il y a 15 ans, quand une M3 E30 valait 15k €, on se saurait croisé tu m'aurais dit : faut être un gros pigeon pour mettre 15k euros dans cette vieille bouze : et maintenant ça cote 75k €.

J'ai tendance à croire que le pigeon n'est pas forcènement celui que l'on croit dans l'histoire.

les arbres ne montent pas jusqu'au ciel ....

il y a 20-30 ans, l'immobilier et certaines autos "mytiques ou vraiment sportive" ne valent pas grand chose

la M3 E30 est un bon exemple : moteur de feux, look ravageur et peu d'exemplaires et encore moins d'exemplaire ayant survécu aux accidents, tunning, destruction, etc

A l'aune des années 2000 une E30 ///M3 à 10 ke oui, cétait pas cher

maintenant la même à 50-75 k€ comme tu le mentionnes (a voir si c'est les vrais prix des transactions) là oui, c'est du délire sincérement, cela ne les mérite pas

on en reparlera dans 2-3 ans, quand, déjà l'immobilier aura perdu 15%

La valeur de ce véhicule icône des années 80/90 est une chose, le coût et la qualité de la restauration par un atelier reconnu dans le milieu en est une autre et bien sûr à prendre en compte dans le tarif proposé. Cette 205 dans le jus avec un moteur lessivé ne serait pas vendue à ce prix. Le reste n'est que de la spéculation entretenue par de belles entités commerciales.

Quelles sont les particularités de cette finition "le mans" ?

Si c'est juste un logo "le mans", ça fait cher, le surcoût.

Je préfère la 205 = plus petite voiture = plus de sensations sur les petites routes sinueuses.

Plus c'est gros, moins on se faufile, plus on trouve la largeur de la route étroite.

Le top en terme de sensations reste d'ailleurs une Catheram = petite musclée à ras le bitûme, avec un max de sensations, même en respectant les limitations de vitesse.

Sinon, pour en revenir à la 205, je trouve qu'elle a plus de "gueule" que les 306 s16 et 309 gti. Une vraie réussite stylistique, quand elle est sortie.

MOI je suis stupéfais de voir cette spéculation galopante et abbérante même si j'en profite ! en 2007 j'ai acheté une /// M3 e46 par passion 26000 euros pour 43000 kms . J'ai la chance de posséder plusieurs voitures et je roule peu avec la M3 . Elle a maintenant 57000 kms et je vois les prix s'envoler , ok ce n'est pas une csl mais quand même ... Dans son état exceptionnel , elle avoisine les 40000 euros ! alors qu'il y a 5 ans , c'était 20000 ! Son prix , je m'en fous ! je la garde ( a vie ? ) mais cette spéculation empêche des gens comme vous et moi de se faire plaisir avec des anciennes un peu prémium et sportives qui deviennent intouchables . Dommage

"les arbres ne montent pas jusqu'au ciel ...."

Sauf que, à partir du moment où la monnaie est dévaluée continuellement, la valeur monétaire des biens est condamné a augmenter.

Ta maison / ton appartement n'aura pas forcément plus de valeur, mais comme la monnaie en aura moins, il faudra plus d'unité monétaire pour te la/le payer (idem pour une voiture de collection).

"Si les monétaristes reconnaissent qu’une hausse de la quantité de monnaie en circulation peut stimuler l’activité économique à court terme, ils estiment qu’elle conduira mécaniquement à une hausse de l’inflation à moyen terme. En effet, du fait des anticipations rationnelles des agents, ceux-ci anticipent plus d’inflation si la masse monétaire augmente, adaptent leurs comportements en conséquence, ce qui génère de l’inflation sans hausse de la production."

https://www.lafinancepourtous.com/decryptages/politiques-economiques/theories-economiques/theorie-quantitative-de-la-monnaie/

https://www.capital.fr/entreprises-marches/dette-inflation-planche-a-billets-qui-va-payer-1418770

Ca c'est le contexte globale, ensuite il y a le contexte spécifique au marché de l'auto de collection.

Qu'est ce qui valorise une voiture de collection : la rareté et le fait de retrouver des sensations que l'on a pas dans une voiture moderne (rupture technologique).

La rareté est encouragé par l'état (prime à la casse et j'en passe): on te paye pour détruire un bien, alors qu'on devrait te payer pour le garder, ne pas le renouveler.

Et concernant La rupture technologique n'aura jamais été aussi forte que maintenant (ou l'état écrit lui même quasiment le cahier des charges des autos modernes au travers des normes).

Les voitures de collection ont donc tous les voyants au vert pour continuer de prendre de la valeur. Le contexte est ultra favorable à la nostalgie. Le marché de la voiture de collection repose en grande partie sur le "c'était mieux avant" et cette phrase est de plus en plus vrai.

Une M3 E46 avec seulement 57mkm : elle côte je dirais entre 45k euros et 48k euros actuellement.

Je passe outre le fait que la voiture de collection cible les classes sociales aisées.

Or les classes sociales aisées (15% gagnant de la mondialisation) voient leur pouvoir d'achat progresser (y compris malgré l'inflation). Tandis que les classes moyennes (qui eux ne sont pas la cible des voitures de collection) voient leur pouvoir d'achat diminuer.

C'est pas pour rien qu'ils se vend de plus en plus de supercar à plus de 200k €. La voiture de collection vient compléter le garage.

Cela dit : si elle est en état collection et en boite manuelle : à 40k euros je te l'achète sans soucis (tu m'envoies un MP).

bah c'est comme la 2CV "007" : juste des stickers, ça se revend jusqu'a 50.000€, alors qu'une 2CV normale c'est 10.000€.

A voir toutefois si la couleur jaune n'était pas spécifique à cette 2cv 007.

A priori 122cv mais pas 160cv dommage, mais elle est pas mal du tout et très rare ce qui fait le prix

Pour les sceptiques :

Donnez nous le modèle de collection dont la valeur baisse !

À mon sens les véhicules décroissent en valeur une fois que la génération qui les a vu évoluer pendant leur enfance est morte.

Par exemple, je n'ai aucune envie d'une voiture d'avant guerre.

Et ainsi les véhicules historiques perdent en valeur, oui.

A ma connaissance la plus rare des 205 GTI 1.9L est la "One FM".

25 exemplaires seulement.

En 2006 j'étais l'heureux propriétaire d'une authentique 205 Gutmann i16v certifiée.

Un beau Mi16 de 155ch sous le capot.

Avec la spéculation actuelle je pourrai m'offrir un RoofTop à Miami :ptèdr:

Je crois que tu as parfaitement résumé la situation !

Pas si rare. Il y en a toujours quelques une sur LBC, même si les tarifs sont un peu grimpé.

De la folie, il s'agit d'une 205, mais l'argent est fait pour être dépensé et la possession un état forcément transitoire.