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Par roc et gravillon
Photo probablement prise dans l'atelier du Méhari-Club-Cassis que connait bien Le Sudiste... 
Commentaires - Rétromobile 2024 : les métiers de l'automobile ancienne à l'honneur
Cédric Pinatel , mis à jour
Rétromobile 2024 : les métiers de l'automobile ancienne à l'honneur
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Par meca32
En réponse à roc et gravillon
Photo probablement prise dans l'atelier du Méhari-Club-Cassis que connait bien Le Sudiste...
Pas sûr, il y a d'autres ateliers qui refont des châssis de 2cv.
Par matrix71
Certains refont des caisses de voiture entière
C'est le cas des américains
J'ai même vue des caisses des 1er escort
Par Axel015
+1, avec la transission forcée vers les amas de batterie chinoises, la voiture classique se porte a merveille dans ce contexte vomitif.
Et il est clair qu'il vaut mieux bosser pour des clients aisés (c'est en général le cas de ceux qui possèdent une voiture de collection) que de travailler dans un garage 'solidaire' dans un quartier défavoriser pour gagner le SMIC horaire. Pas le même clientèle/pas les mêmes moyens/pas les mêmes prix.
Les garages qui font de la restauration automobile se font des couilles en or quand un garage classique est souvent obligé de faire des trucs ingrats comme du montage de pneus d'internet pour couvrir les frais.
Par Axel015
En réponse à Axel015
+1, avec la transission forcée vers les amas de batterie chinoises, la voiture classique se porte a merveille dans ce contexte vomitif.
Et il est clair qu'il vaut mieux bosser pour des clients aisés (c'est en général le cas de ceux qui possèdent une voiture de collection) que de travailler dans un garage 'solidaire' dans un quartier défavoriser pour gagner le SMIC horaire. Pas le même clientèle/pas les mêmes moyens/pas les mêmes prix.
Les garages qui font de la restauration automobile se font des couilles en or quand un garage classique est souvent obligé de faire des trucs ingrats comme du montage de pneus d'internet pour couvrir les frais.
transition*
Par GY201
La vraie question: avec l'assemblage de pièces neuves y compris le châssis, peut on encore parler de voiture ancienne? Nous connaissons les châssis neufs de 2CV mais il y a eu la même chose aux USA avec des coques de Mustang et peut être d'autres voitures mythiques.
Si la seule chose réellement d'époque est la carte grise, ce n'est plus de la conservation.
Par Axel015
En réponse à GY201
La vraie question: avec l'assemblage de pièces neuves y compris le châssis, peut on encore parler de voiture ancienne? Nous connaissons les châssis neufs de 2CV mais il y a eu la même chose aux USA avec des coques de Mustang et peut être d'autres voitures mythiques.
Si la seule chose réellement d'époque est la carte grise, ce n'est plus de la conservation.
Du reste tu perds l'homologation en France avec ce genre de modif contrairement aux USA.
Et je trouve assez étrange que des émissions de restaurations auto face la promotion de ce genre de modification alors que c'est illégal.
La dernière fois, je suis tombé sur une Talbot Sunbeam Lotus qu'ils faisaient passé en freinage à disque.
Alors certes, sur les véhicules de collection, la police tolère, mais en cas d'accident, je pense que l'assureur te la met bien profond quand bien même la modif n'a rien à voir avec l'accident.
Par roc et gravillon
En réponse à GY201
La vraie question: avec l'assemblage de pièces neuves y compris le châssis, peut on encore parler de voiture ancienne? Nous connaissons les châssis neufs de 2CV mais il y a eu la même chose aux USA avec des coques de Mustang et peut être d'autres voitures mythiques.
Si la seule chose réellement d'époque est la carte grise, ce n'est plus de la conservation.
Quel est le souci pour un particulier de vouloir rouler en relative sécurité dans une deuche en changeant les pièces à l'origine hautement biodégradables ?
Ou simplement, de pouvoir passer le contrôle technique sans souci.
Plutôt une excellente chose que de disposer sans doute de 100% des pièces refabriquées, la plupart du temps à bon marché.
Pour une auto dont la cote moyenne n'a cessé de monter, et qui à minima se maintiendra au niveau.
Par GY201
En réponse à roc et gravillon
Quel est le souci pour un particulier de vouloir rouler en relative sécurité dans une deuche en changeant les pièces à l'origine hautement biodégradables ?
Ou simplement, de pouvoir passer le contrôle technique sans souci.
Plutôt une excellente chose que de disposer sans doute de 100% des pièces refabriquées, la plupart du temps à bon marché.
Pour une auto dont la cote moyenne n'a cessé de monter, et qui à minima se maintiendra au niveau.
La question demeure.
les métiers de l'automobile ancienne a pollution surtout !
ptdrrr 24€ ?? What
