Commentaires - Peugeot Rifter long (2021) : les premières images de l'essai en live

le Rifter est formidable à tout point.de vue.

Dommage que la Bva.ne soit plus disponible sur la version Hdi 130 mais que sur le modèle essence 130 d'ailleurs très performant.

les Berlingo, combo life et récent (et attendu) Proace city verso sont juste plus consensuels et classiques. il combleront assurément ceux qui ne peuvent trouver de bonne position de conduite avec les petit volant du Rifter.

Modèle très attendu par les cyclistes. Un vélo dépasse légèrement les 2 m de long, ce qui oblige à acheter un fourgon pour ceux qui veulent mettre leur spad à l'intérieur (les routards pour sortir des grandes agglos ou pour changer de terrain de jeux, les vttistes pour se rendre sur le spot du jour).

C'est bien qu'un modèle + polyvalent qu'un pur utilitaire (sans taper dans les tarifs des grands monospaces, type S Max/ Espace), propose ce volume de chargement

J'aime bien le concept, mi break, mi monospace. Par contre, les tarifs sont exorbitants. Mais l'équipement mériterait aussi d'être un peu plus minimaliste, pour concorder avec le concept. Ce genre de voiture devrait se contenter de 5 places, un grand coffre et un prix contenu (genre 15 k€).

Tout à fait. Un utilitaire familial. Pour une virée sportive entre potes ou en couple. Et un couchage occasionnel pour 2 personnes, le temps d'un weekend improvisé. Un petit utilitaire quand il faut transporter des objets encombrants. Une voiture pragmatique et pas trop volumineuse. Un break utilitaire et pas trop vilain. Je le trouve même plus beau que les SUV de la marque !!

Tout à fait, chez nous nous l'avons trouvé : Dacia dokker stepway 1.5 dci 95cv boîte 6 vitesses 16000 € tout compris : clim, caméra de recul, GPS, peinture métal, ect à ce prix là c'est imbattable ils en reste quelques un, Dacia arrête ce modèle et le diesel aussi (ne pas l'acheter en version essence car consommation 8 ou 9 litres facile)

Bonjour, j'ai acheté un berlingo en taille M (court) pour justement y transporter facilement un vélo. Pas besoin d'une version longue.

En enlevant la roue avant (très simple sur la plupart des vélos) on peut facilement fixer le vélo dans la voiture par l'axe de roue ainsi libéré.

J'en dort plus la nuit

15.000,00€, tu n'y arriveras pas. En version utilitaire, c'est déjà plus cher.

Pour ce type de voiture, seule l'offre diesel est digne d'intérêt, sauf a rouler très peu pour accepter l'appétit élevé des moteurs essence. Ne parlons pas de l'offre électrique qui arrive, c'est un autre monde, retour vers les usages de proximité comme en 1955.

Pas plus vilain qu'un SUV !! Et peut être plus pratique que bien certains !! Par contre, l'écran central aurait mérité une meilleure intégration (non seulement ça fait pièce rapportée, amis en plus, ça ne fait pas très "solide").

Allez, messieurs-dames de PSA, la voie est bonne.... mais mériterait encore un effort sur les tarifs (quitte à sacrifier un peu l'équipement en entrée de gamme...).

Oui, les gens oublient souvent qu'on peut enlever facilement les 2 roues sur un vélo !! (et même sur un VTTAE).

Oui, c'est bien là qu'il y a un (très gros) beug !!

Mais à force de se disperser dans toutes les directions, c'est presque compréhensible.

exact... la tu as un pure toc 1l2 de 110 cv... il va boire un max et rendre l'ame assez vite si tu roule souvent charger...

et 25 000 roros...

tu rajouttes 2000 de plus et tu va chez vw!!! tu as un 2 litres tdi de 102 cv!!!!

sur le caddy!!

j'ai bien dit un 2 litres... pas un 1l5!!!!

la tu as une bete de somme qui fera le triple de kilométrage que ce pure toc fragile et gourmant...

les 2 000 balles seront amortis en 30 000kms!!!

Je me pose la question de mettre des vélos à l'intérieur du véhicule plutôt qu'accroché à l'arrière?

Surtout pour un VTT qui sera souvent bien sale après la sortie

J'en possède un depuis 1 mois, modèle long GT en 130Ch. Tenue de route trop j'avais un peu peur du roulis. Vitesse ok, 130 sur autoroute c'est sa vitesse au delà un peu plus bruyant. Hyper habitable, les enfants, la caisse du chien, les courses tout loge. J'avoue je le trouve trop beau. Quelques bémols,les tapis sont trop bas de gamme pour un modèle à ce tarif, le tapis du coffre est peu épais et pas collé, la roue de secours est absente et la place reste vide, c'est de la place perdue ; le trou dans le plastique du coffre pour libérer la roue est encore présent. . La conso est raisonnable mais le réservoir est un peu juste. Pour le reste je le trouve Top. a voir avec le temps

Personnellement, je préfèrerais que les portes AR soient classiques et pas coulissantes (et qu'il n'y ait pas de fenestrons). L'auto ferait moins utilitaire.

Comme le Honda Crossroad : https://www.caradisiac.com/Honda-Crossroad-et-Crossroad-by-Mugen-15293.htm

L'auto aurait plus de personnalité tout en étant pratique. Les ludospaces se ressemblent trop entre eux.

Au pire, ce n'est que de la terre. Derrière, ça dépasse sur les cotés. Et le prix d'un attelage + porte vélo est considérable.

Un pote à moi a acheté une grande bâche pour protéger sa voiture. Moi je suis moins maniaque et elle est beaucoup plus vieille. Par contre, j'emporte toujours une balayette pour enlever le surplus de terre, au cas où. En retirant les roues, on fait rentrer facilement 2 VTT dans nettement moins de volume (ma voiture est une 3 portes et je calle une vieille couverture entre 2 bikes posés à plat).

80 % des français ne font pas plus de 30 km/jour donc !

Une version 4 roues motrices m'aurait vraiment arrangé. Elle devait sortir, en collaboration avec Dangel et puis c'est tombé dans l'oubli.

Voilà un excellent véhicule spacieux et confortable l'idéal pour une petite famille.

Dommage pour les moteur qui suis pas.

Perso j'ai récupéré un vito v6 cdi reprogrammer à 245cv c'est pas la même came

Tu t'embourgeoises Jimmy...

Bonjour. Est-ce une nouveauté ?