Commentaires - Peugeot e-208 : les premières images en live du salon de Genève 2019

je trouve mini les 300 bornes d'autonomie pour une voiture de ce gabarit capable de tailler la route , et de ce que j'ai vue ce week-end à la TV , c'est 300 kg de plus que la thermique , du coup c'est pas gagné , quoi que , location uniquement pour cette version

oui, c'est bien ce que je pensais: tarif entre 30 et 35k€ (hors bonus). pour 340km d'autonomie, c'est un bon tarif, face à la concurrence.

et avec le bonus déduit, comparé au prix d'une 208 thermique de 130cv, ça devient une offre crédible pour qui n'a pas à faire régulièrement des trajets de plus de 300 bornes. pour ma part, avec mes un peu plus de 20000 bornes annuels, la rentabilité serait autour de 2 à 5 ans par rapport à son équivalent essence de 130cv dont j'e suppose que le tarif sera à peine plus bas (21-25 k€?)

Au même prix (hors bonus) on avait une 208 GTi By Peugeot Sport (ayant des performances similaires à une 360 Modena en temps au tour sur circuit).

au même tarif... à l'achat (et en n'oubliant pas la malus pour la gti).

mais sur 10 ans, cette version électrique te reviendra moins cher que ne l'était la 208 gti.

bref, pas le même objectif, pas la même clientèle...

perso, si je devais l'acheter, ça serait essentiellement pour mon trajet quotidien, avec comme objectif important de limiter le budget annuel que j'y consacre.

Comme le DS 3 Crossback E-Tense PSA se positionne bien niveau tarifaire mais attention vw arrive avec son ID Neo avec un prix similaire voir inférieur et surtout une habitabilité / coffre identique à une Passat

Tu prends en compte la décote de ton véhicule dans le coût annuel.

Parce que si on prend l'exemple de la C-zéro (en incluant la décote annuel) on est sur un coût annuel similaire à une voiture premium !

Puisqu'elle passe de 30k € à 7k € en 3 ans la C-zéro ;)

J'aimerais bien en savoir un peu plus concernant le coffre de cette nouvelle 208...

Parce que j'ai lu que les 265l de contenance sont uniquement pour la VE, et que les versions Thermiques rajoutent 95l de double planché. (Place récupéré par l'absence de batteries.)

J'aimerais bien être éclairé a ce sujet.

Pour ma part il manque encore 20kw (Donc 70kw) pour que vraiment, elle puisse répondre à tous mes besoins. (Dans 10ans...)

La czero était vendue très chère pour des prestations médiocres, en comparaison cette e208 est à des années lumières.

Va voir le prix des Leaf 40kWh qui ont déjà 1 an de commercialisation, ça décote pas plus vite qu'une thermique.

Heureusement qu'ils l'a présente en bleu ou en jaune et en full option , tu la met en version de base blanche , elle est d'une banalité hallucinante ( vous verrez quand les photos des modèles plus basiques vont sortir ) Presque aussi merdique que la précédente ....

Elle est sympa la précédente.

Banal mais pas vilaine.

Niveau prestations, je trouve qu'elle n'a rien a envier à ses concurrentes...

A moins que tu étayes un peu mieux ton propos.

Il serait bien de nous faire part de ce qui est "merdiques" sur la génération précédente par rapport a ses adversaires.

Relis l'article, pas de version Like sur cette e208.

Puis va voir l'Audi A1 de base à 20k, c'est pas très jojo non plus.

Je dirai même que l'A1 de base c'est beaucoup moins jojo avec son trou béant dans la planche de bord que même Dacia n'ose plus !

Il n'a aucun élément tangible à apporter, car ce gars est lobotomisé par les marques et gavé de préjugés. Inutile d'attendre toute crédibilité dans ses commentaires …

Vivement plus d'images de la belle lionne

bof dépassé cette 208 la Renault Zoé fait mieux en autonomie et coute moins chère même avec les batterie et la Zoé 2 arrive avec 600kms d'autonomie

bof dépassé cette 208 la Renault Zoé fait mieux en autonomie et coute moins chère même avec les batterie et la Zoé 2 arrive avec 600kms d'autonomie

bof dépassé cette 208 la Renault Zoé fait mieux en autonomie et coute moins chère même avec les batterie et la Zoé 2 arrive avec 600kms d'autonomie

j'ai une Zoé depuis 5ans et demis je vois pas ce qui te permet de la traiter de pourri c'est une très bonne auto pas se soucis pas d'entretien mais bien sûr c'est pas une pigeot hein l' antirenault primaire

bof dépassé cette 208 la Renault Zoé fait mieux en autonomie et coute moins chère même avec les batterie et la Zoé 2 arrive avec 600kms d'autonomie

j'ai une Zoé depuis 5ans et demis je vois pas ce qui te permet de la traiter de pourri c'est une très bonne auto pas de soucis pas d'entretien mais bien sûr c'est pas une pigeot hein l' antirenault primaire

Donc c'est parce que tu possèdes une Zoe que la e208 est déjà dépassé ?

Ça semble pas partial pour un sous.

Je ne vois qui pourrait choisir la Zoe actuelle face à cette e208, on verra ce qu'il en sera pour la future Zoe, pour l'instant la e208 est une vraie petit claque.

Tu tiens ça d'ou? 208 gti d'origine? Quel circuit?

Super bien placée... quand je dis que la nouvelle zoé est morte née

Si tu veux des problèmes : achète Vag !

En plus des mensonges permanents : on entend parler de ses électriques depuis des lustres et d'un coup, Psa arrive avec un produit abouti, design et attractif au niveau tarifaire !

Reste dans le clan des loosers et fraudeurs si le coeur t'en dit...

En attendant l'hypothétique sortie de leur véhicule à « prix canon », si tu nous parlais des moteurs vw EA288 équipés d'un dispositif de mise en échec du système de dépollution ? Moteurs, qui cela dit en passant, étaient officiellement dépourvus de tout système de manipulation en... octobre 2015 selon les propos de vw. Propos sur lesquels, ils sont eux-mêmes revenus.

La c-zero, elle est sympa mais non polyvalente, et son tarif à toujours été une blague.

Ceci dit, c'est mieux que la e-mehari...

Non, chez PSA, c'est avec cette 208 électrique qu'on va enfin avoir un produit électrique... Intéressant.

Mais cette version électrique de 136cv et plus lourde que ses cousines thermiques ne s'adresse pas à celui qui recherche une GTI.

Pour le coup le cricmobil a raison: un moteur hybride sera plus polyvalent, et donc mieux, qu'un moteur d'aspirateur

En plus un moteur d'aspirateur Continental

il y a que toi qui fixe sur VW et son logiciel de triche! triste vie

J'accroche pas au design de cette 208 c'est trop lourd, calendre, feux dents de sabre, passage de roue.

300 Km sur une citadine je pense cela suffisant mais à quel prix.

Une version hybride je pense aurai été plus pertinent sur la polyvalence trajets cours et longs.

Il a jamais testé, jamais monté dedans, jamais...rien en fait.

C'est juste un troll de merde.

La Zoé fait mieux que 300km ? Première nouvelle ?

Et la Zoé 2 fera 600km ? Et avec quelle magie madame Irma ?

Qqu' un t' as dit 600 ..??!!

Lol la Zoé pourri est disponible en version pourri comme tu dit à 24000 chez les mandataire batterie et bonus compris

Le commentaire de jaco14 :

"bof dépassé cette 208 la Renault Zoé fait mieux en autonomie et coute moins chère même avec les batterie et la Zoé 2 arrive avec 600kms d'autonomie

j'ai une Zoé depuis 5ans et demis je vois pas ce qui te permet de la traiter de pourri c'est une très bonne auto pas de soucis pas d'entretien mais bien sûr c'est pas une pigeot hein l' antirenault primaire"

A la différence près que justement je ne balance pas un post de merde pour descendre un produit dont je ne connais rien.

Vous devriez essayer.

Sauf qu'à bien faire son calcul, pour un usage périurbain, 100km/jour, recharge lente à la maison, la zoé est aujourd'hui la voiture la moins chère, dans le neuf, parmi toute l'offre qu'on peut trouver, tous VT, tous VE compris (exception faite peut-être d'une sandero GPL mais là il faut commencer par avoir une pompe GPL pas trop loin...). Estimation sur 8 ans d'usage.

Une thermique, pour la ville, c'est au bas mot 9€/100km de carburant (sauf HSD mais là le prix d'achat s'approche de la zoe...), donc 2250€ de carburant par an. Donc 18 000€ d'essence contre en gros 3000€ d'élec, une assurance moins chère, moins d'entretien...

J'ai un peu de mal à croire au prix similaire ou inférieur sans quoi VW av devoir arrêter assez vite de vendre des véhicules thermiques.

C justement le problème des généralistes, jusqu'à maintenant les VE étaient bridés technologiquement vendues à prix d'or pour ne pas cannibaliser les ventes de thermiques, c toujours le cas pas de recharge rapide alors que tout le monde sait que c possible jusqu'à au moins 150kw, pourquoi mettre la recharge à 100kw alors??? Tesla met à jour ses superchargers à 250kw avec les batteries actuelles... en 2020 ils ne pourront plus le faire concurrence oblige, ça va être la surenchère techno...

Donc un VE à recharge rapide 150/250kw (je ne parle même pas d'ultra rapide à 350kw)... pas grand monde continuera d'acheter une thermique, mais fera de l'attentisme pour voir ce qui va sortir et à quel prix, ce que les constructeurs veulent absolument éviter...

Comparer une C0 de 2011 avec une e208 ou une Zoé il ne faut pas être net... la C0 est complétement obsolète.

Sauf que personne la acheté 30K€

Elle a été régulierement proposé a 12K€, meme a 10K€ parfois!

Donc 30% de décote en 3ans c'est plutot tres bien.....

Surtout en version location de batterie.

Car batterie incluse, tu peux à la rigueur la conserver très longtemps en tant que voiture secondaire ou de secours, voire en batterie de secours pour le domicile en cas de coupure de courant (mais pas sûr que ça soit possible).