Commentaires - Scoop – Toyota Supra GRNM : Toyota et BMW travaillent

Avec un malus qui double le prix de la caisse. On ne peut même plus s’amuser

2JZ ou rien !

Des collectors à ranger dans son garage (une suffit) et à transmettre de génération en génération ; a coté d'un VE pour le quotidien donc.

C'est dommage d'avoir réalisé ça - tant coté constructeur que client - qu'après l’alourdissement prévisible et prévu du malus. M'enfin à force de crier "2035 se fera pas" il faut vivre avec les conséquences n'est-ce pas.

Ça va envoyer du steak

belle bête en perspective mais la j ai une préférence pour la Z400 magnifique

Juste un petit gr86:de 250 ch c'est bien. Mais avec 235ch au fur et à mesure il va continuer de perdre de la puissance.

Il serait intéressant que Toyota revoit la calandre et les feux. C'est pas très harmonieux.

La calandre de la Supra évidemment

La version 6 cylindres "de base" étant déjà une sacrée bestiole, relativement pointue à emmener, il faudra de sérieuses compétences pour dompter cette GRMN. Stage de pilotage, module de base et approfondi, fortement recommandé.

Depuis sa sortie, j'en ai vu 1 (une) jaune en rue ; ce qui est vraiment trop peu. Un peu tarabiscotée mais sympa.

Il y a d'autres marchés que l'Europe

GRMN, si j'ajoute des voyelles, ça donne GeRMaiNe.

Avec le moteur des M3 et M4 les 500 ch seront présents et le malus 2024 à 60 000 euros aussi.

Je me demande toujours pourquoi avec sa notoriété BMW n'a pas produit un coupé Z4 au lieu de motoriser le coupé d'un généraliste.

BMW voulait un roadster et Toyota a participé financièrement au développement en prenant le coupé. Toyota avait surtout besoin du fabuleux 6 cylindres en ligne bavarois, les japonais ne disposant plus de cette architecture moteur qu'ils ont tant produite et qui est typique des Supra.

Au final, Z4 et Supra sont très différents malgré la base technique commune. A noter que l'habitacle de la japonaise est entièrement repris de l'allemande. La Z4 dispose d'une entrée de gamme déjà très convenable sur un roadster (voir essai sur Cara), avec le 4 cyl. 2l de 197 cv. La Supra débute à 258 cv.

Je crois que la France et son malus est le cadet de leurs soucis.

D’ici 2035, on a le temps d’en profiter, avec en plus l’amendement sur les bio carburants qui semblent être sur la bonne voie.

Tu es trop pessimiste.

La version de base, avec son train avant moins chargé, me conviendrait parfaitement !!!!

Le seul point qui me débècte, c'est la mécanique Béhème et sa légendaire "fiabilité"...

Dommage...

Ben BMW a fait un Z4 qui est la cousine germaine de cette Supra. Et le Z4 a le 6 en ligne justement.

Il existe en 340ch et en version M 510ch.

Des véhicules qui nécessitent de payer 60 000 euros d'amende pour pouvoir être achetés en France c'est ça ?

C'est marrant, on t'a pas trop vu sur les sujets "les hybrides se vendent mieux que les électriques" ou "après une électrique beaucoup rachètent une thermique"...

T'as toujours pas compris ce que c'est qu'un biais de confirmation, on dirait.

2035, tout le monde ayant au moins 2 neurones actifs sait que c'est déjà mort, y'a plus que les rêveurs dans ton genre qui font encore semblant d'y croire.

En attendant les gens qui veulent se faire plaisir avec de vraies sportives ignorent superbement les électriques, et avec raison.

Le 4 cylindre comme le 6 cylindres sont hyper fiables (moteur b48 et b58) donc pas de soucis de ce côté là

Justement les 2 moteurs B48B20 et B58B30 ainsi que le S58B30 par extension profitent d'un cahier des charges revu et corrigé par les japonais ils ont fait rectifier bon nombre de choses en fiabilité ! Demandes combien de casses accessoires moteur ou casse moteur sans grosse prepa dingues bien sûr !? Tous te repondront que ça a changé dès lors de la collab avec les jap pour le z4 supra en 4 pattes 2l et 6 pattes 3.0 l !