Commentaires - Sébastien Loeb va tester la Citroën C3 WRC

Pourquoi il se casse la tête à developer des wrc alors que la moindre audi a1 tdi 105 c'est un avion de chasse qui a toute ses chances en championnat wrc ?

De quoi déposé sur place les polo wrc....

c'est assez savoureux ce retour, et cela traduit un désarroi profond d'une équipe qui n'est nulle part cette année alors quelle était favorite de par son experience et tout le temps qu'elle a eu pour developper son auto.

visiblement pas dans la bonne direction...

On peut se réjouir qu'un Pilote aussi talentueux reste fidèle aux écuries française, il ne reviendra pas cette année, il fera je pense quelques rallye comme depuis 5 ans, mais surement plus que d'habitude vu qu'il n'est plus engagé en WTCC.. La suite dépendra des résultats au Dakar je pense..

Quelqu'un à les specs des nouvelles voitures de WRC ?

L'incarnation de Michel Vaillant.

Ça sert rien vu qu'ils vendent des C3 pompé hdi !!

il font des Citroën wrc parce que d'origine elle n'ont rien dans le ventre

Suis le WRC hein!

Citroën va finir dernier.

L'an passé on a dit "ha ouais mais c'est pas l'usine".

Qu'est-ce qu'on va trouver cette année?

Vivement que Loeb mette au point la Sandero WRC

c'est la ouate

Il t'en faut peu Geobégonia bis.

Pourquoi tu nous parles de la F1?

Le sujet est Loeb et la C3 WRC.

Fais gaffe, en sport auto PSA reste bon, et si Loeb fout son nez dedans, ça risque de faire très mal à la concurrence. Loeb est très très fort.

Et oublie pas qui parle... Le mec qui pourrait vomir pendant 10h d'affilée sur PSA.

C'est pas aussi simple que ça:

Deja c'est pas lui le titulaire, mettre au point une caisse pour soit c'est bien mais c'est surtout utile en phase de développement et des 1er test, la on a une auto deja sortie, Loeb risque surtout de perturber les ingé avec les pilotes titulaires, il arrive trop tard et je pense que c'est plutot pour l'an prochain que ses test seront utiles.

De plus on n'est plus du temps de l'armée rouge, seule équipe d'usine avec le plus de moyens, Citroen fait avec ce que le groupe donne et ne pourront pas faire de miracles, surtout qu'en face ça developpe avec les pilotes titulaires. C'est un bel aveu d'echec de rappeller tonton Loeb quand on a des Mekke, Lefebre ou Nikelsen (désormais).

Il va probablement la tester simplement pour améliorer les réglages. Mais il ne faut pas rêver, il ne va pas revenir en rally.

L'idéal aurait été qu'il forme un nouveau pilote, comme il l'avait fait avec Ogier.

L'idéal serait qu'ils recrutent Ogier.

Je pense qu'Ogier a été refroidi par son traitement de la part de Citroen. Il ne reviendra probablement jamais.

Mais il serait bon qu'un petit nouveau sorte de terre pour tenir tête à Ogier. Car que ce soit avec Ogier ou Loeb, le fait de savoir par avance qui va gagner le championnat, ça rend la discipline un peu moins intéressante

J'aime bien revoir le mytho de service,

comment se porte ton Évoque imaginaire ?

Ta M3 imaginaire ?

Ta Golf 3 VR6 Tutbo imaginaire ?

Ta Golf 1 Turbo imaginaire ?

La seule bouse que tu as réellement possèdé c'est ta Chevrolet Aveo Sport 78 ch :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: raconte nous tes exploits avec, tu peux nous faire un récit genre Gignac31 et son périple en Espagne avec son A1 TDI 105. Il est monté à 140 quand même.

C'est dingue en temps normal vous ne publiez jamais d'articles sur le WRC(ces dernières années), et alors que Loeb a couru le Silk Way Rally vous n'en avez jamais parlé non plus, mais là...

Loeb c'est aussi le genre de mec technique qui te fait 3 tours de circuit, regarde l'acquis et se rappelle de telle ou telle chose à tel virage et à tel moment. Il a beaucoup de finesse et d'analyse.

Aujourd'hui la plupart des pilotes que ce soit rally / circuit n'ont pas cette analyse et ce recul nécessaire. Quand tu discutes avec un pilote c'est parfois très difficile d'avancer quand tu es ingé.

C'est grossier comme representation mais c'est comme faire un portrait-robot, tu as le pilote qui va te sortir une description fidèle et précise et top et tu as l'autre qui sera à 60% précis.

C'est pour cela d'ailleurs qu'en dév il vaut mieux parfois faire rouler un vieux briscard plutôt qu'un jeune top gun qui claque des chronos mais qui ne va rien te remonter de plus que ce que tu lis sur les acquis. C'est donc tout à fait normal que Loeb aille rouler un peu, cela peut éclaircir pas mal de points en une session. Cela ne débouchera probablement pas sur une évo importante mais cela permet de recadrer et d'identifier des points

Lui quand tu le vois, tu sens qu'il sait faire un créneau.

Pourtant c'est serré cette année. Ogier sans sa Polo, ce n'est plus si brillant. Pas qu'il soit moins bon, mais la fiesta et ses quelques soucis technique, ça ne pardonne pas sur les chrono. Cette année c'est Hyundaï qui a mis les moyens, VW sont loins, et Citroën ce sera pour l'année prochaine. Nul doute qu'avec cette nouvelle C3 ils prendront le large, s'ils ont les bons pilotes.

Un bon pilote, metteur au point n'a pas besoin de regarder les acquis. D'ailleurs les acquis doivent servir à comprendre et analyser suite aux remontées verbales du pilote.

Malheureusement nous sommes avec une génération ou beaucoup de pilotes qui ne savent faire évoluer le pilotage que grâce aux acquis et ingénieurs. Les ingés pilotent par délégation .

Pour en revenir au sujet, il est exact que Loeb aura plus facile à remettre en cause les choix de mise au point de la voiture, que les titulaires habituels. Son jugement ne sera probablement pas contesté. Il sait ce qu'est une voiture qui gagne.

Il n'y a pas que le chrono absolu sur une même spéciale limée, mais aussi le confort, la facilité de pilotage, quand les conditions sont difficiles et ça les acquis ne le donnent pas forcément.

Après pour le retour, je doute qu'il aille se griller les ailes, il sait que la concurrence est plus importante que durant les bonnes années Citroen. Il peut par contre bien influencer la mise au point de la voiture de l'an prochain, car je doute qu'un seul réglage de différentiel suffise à régler le caractère impétueux de la C3.

C'est globalement ce que je voulais dire.

Les bons mettent un mot et une explication sur un comportement d'une, et de deux ils savent également analyser la partie technique (sous-entendu calibration - échange avec ingénieur).

Généralement tu ne dis pas forcément au pilote ce qui a été modifié quand il monte dans la voiture. Il roule, rentre

au box et là tu attends son retour pour voir s'il a senti du changement et tu lui poses des questions. Quand c'est une test session dédié à un sujet, là évidemment il a sa petite idée sur ce qui est potentiellement modifié.

pas si sur...

loeb est un super pilote... il peut gagner avec n'importe quelle voiture...

je pense qu'il va faire des piges l'an prochain...

donc 2 ou 3 rallyes suivant son emploi du temps...

s'il revenait ce serait plutot en 2019...

5 ans sans faire de rallye c'est beaucoup....

à suivre...

sinon citroen a raison de revenir en rallye...

VW à cause du diesel gate réduit la voilure... VW prenable en 2018...

attention quand le probléme du diesel gate sera réglé... ce sera pas la meme musique...!!!

y a aussi de la place en endurance pour pijo..

ya plus audi!! lol..

y a que toy... et on a vu au mans!!!

une vielle porsche gagner...

et un peu plus c'était une lmp2 qui l'emportait!!

plateau trés pauvre en ce moment!! çà va pas durer!!

le palmarès de PSA Peugeot Citroën , parle pour eux . Personne ne faisait peur @ ces marques . Ils ont quasi tout gagné sauf la F1 ( bon c'est Renault qui s'en est occupé ;) )

Après il y a eu la petite crise et restrictions budgétaires, qui ont fait arrêter l'engagement de Peugeot en endurance qui avait gagné 2 championnats devant audi je crois.

J'imagine qu'à ce moment ils ont dû se séparer de beaucoup d'ingénieurs.

Ca me plairait vraiment que Peugeot revienne en endurance et arrête le rallye raid. Sinon , je valide à 100% leur engagement en rallycross, j'adore cette discipline.

Formule E , WRC , RallyeRaids, Rallycross, ça fait beaucoup d'engagements (et tant mieux ) .Mais j'ai bien peur que le rallyraid n'apporte pas beaucoup de retombées

Arrêtez de la jouer expert en WRC, vous n'y connaissez rien. Déjà VW a arrêté le WRC fin 2016 donc tout les rigolos qui comparent Citroën à VW fermez là, pareil pour l'autre qui ne sait orthographier qu'un nom de pilote sur 3, merci. jap:

Bonne remarque pour l'engagement de VW en WRC. Par contre, il est possible de bien connaitre un sujet sans savoir correctement orthographier un nom propre.

+ 1000 !

Comment sais tu combien je gagne ? car si c'est comme pour mon adresse, c'est un tuyau percé.

Si ça te rassure ( pour ton égo ) que je roule en Aveo ..... Pas de soucis pour moi

Et pour mon salaire , t'inquiète pas ça me permet de vivre depuis 15ans dans le parc du Hautmont.

Et pour ton adresse , suffit de suivre madame avec les mioches.

D'ailleurs madame et les clignotants font deux ..

C'est qu'il est drôlement fort devant son clavier !!!

"Gros lâche sans couilles", j'aime bien en pensant au rendez-vous où tu n'étais pas venu, tu connais bien le sujet.

Ce mec est exceptionnel. Toujours aussi talentueux. Une fierté pour notre pays.