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Sportive d'occasion : les points à vérifier, les astuces pour acheterMalgré toutes les tentatives gouvernementales pour vous en dégoûter, vous craquez. Ou en tout cas vous craqueriez bien pour une sportive. Oui, mais en acheter une est (encore) plus délicat qu'acheter une voiture lambda. Quels sont les points à vérifier et astuces d'achat, on vous dit tout ! Moteur, action !

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C'est pas mal pour un début de vérification. Perso pour un avis complet sur une sportive d'occasion je me rend ici http://www.automobile-sportive.com/guide/occasion.php

Par

Ce qu'il ne faut pas oublier, C'est que 90% des sportives ne font jamais de circuit, sont en "première" main généralement acquise par des amoureux automobile ou en tout cas des personnes fieres de leur acquisition.

Les problèmes surviennent généralement plus tard (à partir du 2eme proprietaire)

Il faut donc prendre en compte le fait que les pièces de ces voitures sportives sont surdimensionnés par rapport à un usage courant. (Comprenez une vraie petite accélération qui monte bien haut dans les tours par plein d'essence...)

Ce sont par conséquent des pièces très résistantes. (C'est un peu logique non?)

Néanmoins, on n'est pas à l'abri de quelques sessions sur circuit, d'une voiture qui a subit un choc assez violent (marbre) et d'un entretien aléatoire. (pour ce genre de mécanique pointus, C'est une mort prématuré annoncée)

Le coût d'entretien est bien évidemment assez élevé, d'une part à cause d'une plus faible diffusion des pièces et d'autre part du à leur surdimensionnement.

Une sportive (même petite) coûte cher à entretenir, ce n'est un secret pour personne.

Et il ne faut surtout pas négligé cet entretien sous peine d'avoir des réparations lourdes à effectué.

Concernant l'entretien effectué uniquement par son propriétaire, je ne vois pas du tout ou est le problème?

Je n'ai jamais mis de la 15w40 comme huile moteur. (Les huiles compatibles sont inscrites sur le carnet d'entretien du vehicule)

Un propriétaire peut très bien entretenir son véhicule lui même. (En tout cas, ça ne me ferait pas fuir)

Même topo pour les plaquettes changées tous les 20 000km, certaines personnes n'ayant pas une conduite sportive, freine constamment pour un rien (Même très légèrement) et ça n'indique en rien une conduite violente.

Les pneus sont bien plus révélateur à ce niveau là:

Usure sur les flancs prononcés...C'est par exemple ce qui arrive sur mes pneus, du a des virages pris de manières trop appuyés.

Lorsqu'on achète ce type de voiture et que l'on n'y connaît rien, il faut privilégié à 100% une première main.

A partir d'une deuxième main, mieux vaut passer son chemin ou bien s'y connaître.

C'est mon conseil. :bah:

Par

Les rino pétaradantes à éviter de toute urgence...sinon abonnement chez le mécano et à la dépanneuse

Par

Megane RS..un modèle peu fiable. Et bradé en masse sur leboncoin

Par

Déjà ne pas acheter la caisse jaune en photo permettra peut-être de se prévaloir de pas mal de problèmes.

Cela devrait être marqué dans votre guide. :tourne:

Au chapitre des freins on aurait pu citer ceux de la 308 GTI, qui coutent bien plus une fortune que ceux de la Mégane RS...

Par

bah, pour l'achat d'une sportive d'occasion qui coûte malgré tout toujours un peu cher, mieux vaut accepter de claquer quelques centaines d'Euros pour demander l'aide d'un expert au moment de contrôler le véhicule, si on n'est pas mécano soi-même.

il serait en effet dommage de risquer sa vie à bord d'une caisse qu'on va forcément solliciter un peu... sans quoi, je ne vois pas l'intérêt de prendre une sportive...

Par

En réponse à cactus-fr

Déjà ne pas acheter la caisse jaune en photo permettra peut-être de se prévaloir de pas mal de problèmes.

Cela devrait être marqué dans votre guide. :tourne:

Au chapitre des freins on aurait pu citer ceux de la 308 GTI, qui coutent bien plus une fortune que ceux de la Mégane RS...

pas vraiment les plaquettes, mais plutôt les disques, oui: sur la 308 gti, mieux vaut vérifier leur état avant d'acheter, car je crois qu'il y en a pour 2000€ de frais de remplacement. ou bien, faut négocier une baisse de prix...

Par

mais le mieux, c'est probablement des caisses type 106 16s, saxo vts, swift sport, mazda mx5... ça ne coûte pas cher en entretien (et à l'achat, surtout d'occasion), et sur route sinueuse, c'est un vrai régal, sans être obligé d'aller très vite pour avoir des sensations (et tant mieux pour le permis).

Par

les sportives sont comme les femmes, elles coûtent cher. Si l'on a les moyens on a une voiture neuve ou une première main bien carrosser, au delà de la deuxième main ça couine de partout, on passe son chemin et on s'achète des magazines

Par

" Usure sur les flancs prononcés...C'est par exemple ce qui arrive sur mes pneus, du a des virages pris de manières trop appuyés. "

Ouh là !

Le truc que même Ragnotti n'arrive pas à faire...

Faut les gonfler tes gommards Monoski !

Où bien tu n'a pas trop idée de ce qu'on désigne comme le flanc d'un pneu....

Par

En réponse à mekinsy

Ce qu'il ne faut pas oublier, C'est que 90% des sportives ne font jamais de circuit, sont en "première" main généralement acquise par des amoureux automobile ou en tout cas des personnes fieres de leur acquisition.

Les problèmes surviennent généralement plus tard (à partir du 2eme proprietaire)

Il faut donc prendre en compte le fait que les pièces de ces voitures sportives sont surdimensionnés par rapport à un usage courant. (Comprenez une vraie petite accélération qui monte bien haut dans les tours par plein d'essence...)

Ce sont par conséquent des pièces très résistantes. (C'est un peu logique non?)

Néanmoins, on n'est pas à l'abri de quelques sessions sur circuit, d'une voiture qui a subit un choc assez violent (marbre) et d'un entretien aléatoire. (pour ce genre de mécanique pointus, C'est une mort prématuré annoncée)

Le coût d'entretien est bien évidemment assez élevé, d'une part à cause d'une plus faible diffusion des pièces et d'autre part du à leur surdimensionnement.

Une sportive (même petite) coûte cher à entretenir, ce n'est un secret pour personne.

Et il ne faut surtout pas négligé cet entretien sous peine d'avoir des réparations lourdes à effectué.

Concernant l'entretien effectué uniquement par son propriétaire, je ne vois pas du tout ou est le problème?

Je n'ai jamais mis de la 15w40 comme huile moteur. (Les huiles compatibles sont inscrites sur le carnet d'entretien du vehicule)

Un propriétaire peut très bien entretenir son véhicule lui même. (En tout cas, ça ne me ferait pas fuir)

Même topo pour les plaquettes changées tous les 20 000km, certaines personnes n'ayant pas une conduite sportive, freine constamment pour un rien (Même très légèrement) et ça n'indique en rien une conduite violente.

Les pneus sont bien plus révélateur à ce niveau là:

Usure sur les flancs prononcés...C'est par exemple ce qui arrive sur mes pneus, du a des virages pris de manières trop appuyés.

Lorsqu'on achète ce type de voiture et que l'on n'y connaît rien, il faut privilégié à 100% une première main.

A partir d'une deuxième main, mieux vaut passer son chemin ou bien s'y connaître.

C'est mon conseil. :bah:

J'ai commencer à te lire.., mais au bout de trois paragraphes, je commençais à m'endormir ou du moins à bailler.

Je suis passé à la conclusion et j'ai vraiment l'impression de ne rien avoir loupé.

La prochaine fois, pourrais-tu abréger.?!

Par

En réponse à roc et gravillon

" Usure sur les flancs prononcés...C'est par exemple ce qui arrive sur mes pneus, du a des virages pris de manières trop appuyés. "

Ouh là !

Le truc que même Ragnotti n'arrive pas à faire...

Faut les gonfler tes gommards Monoski !

Où bien tu n'a pas trop idée de ce qu'on désigne comme le flanc d'un pneu....

C'est l'effet de sa légendaire rocade, trop contraignante mais lui seul arrive à la prendre si vite..

Par

En réponse à roc et gravillon

" Usure sur les flancs prononcés...C'est par exemple ce qui arrive sur mes pneus, du a des virages pris de manières trop appuyés. "

Ouh là !

Le truc que même Ragnotti n'arrive pas à faire...

Faut les gonfler tes gommards Monoski !

Où bien tu n'a pas trop idée de ce qu'on désigne comme le flanc d'un pneu....

Sur les bords si tu préfères. :bah:

Je pensais que tout le monde aurait compris (Enfin les courageux et/ou ceux qui s'ennuient...) :lol:

Par

En réponse à geronimoooo

J'ai commencer à te lire.., mais au bout de trois paragraphes, je commençais à m'endormir ou du moins à bailler.

Je suis passé à la conclusion et j'ai vraiment l'impression de ne rien avoir loupé.

La prochaine fois, pourrais-tu abréger.?!

Que veux tu, C'est mon côté social qui veut ça. :bah:

J'aime bien aider les gens. :fleur:

Je me suis toujours demandé quel était L'intérêt de répondre à quelqu'un dont on trouve les propos ennuyeux... :voyons:

Généralement, je passe mon chemin. :bah:

Tout simplement parce que ma réponse n'aurait pas plus d'intérêt. :roll:

Mais t'inquiètes, j'en remettrais une couche rien que pour toi, si tu insistes. :wink:

Par

En réponse à roc et gravillon

" Usure sur les flancs prononcés...C'est par exemple ce qui arrive sur mes pneus, du a des virages pris de manières trop appuyés. "

Ouh là !

Le truc que même Ragnotti n'arrive pas à faire...

Faut les gonfler tes gommards Monoski !

Où bien tu n'a pas trop idée de ce qu'on désigne comme le flanc d'un pneu....

J'ai déjà eu ce style de conduite. . Se laisser guider par les trottoirs et rouler en rebondissant d'une bordure à l'autre en parvenant tant bien que mal à rester sur le goudron .. forcément ça use les flancs :jap:

Par

En réponse à Yannick05

J'ai déjà eu ce style de conduite. . Se laisser guider par les trottoirs et rouler en rebondissant d'une bordure à l'autre en parvenant tant bien que mal à rester sur le goudron .. forcément ça use les flancs :jap:

Ca m'embeterait d'abimer mes belles jantes... :wink:

J'évoque plutôt l'usure du bord exterieur des pneus (Toujours gonflé à 2.3bars à l'avant et 3 bars à l'arriere avec une vérification mensuel pour répondre à l'ami ROCCO.)

Mais je crains bien que vous êtes pour le coup, tous partis en free style. :ptdr:

Par

En réponse à kereby

Megane RS..un modèle peu fiable. Et bradé en masse sur leboncoin

Je ne suis pas fan du tout de R'no plastok! Mais là tu exagères, elle est très fiable cette Mergane érèsse.:biggrin:

Par

Je ne comprendrai JAMAIS les types qui ne font pas des entretiens rigoureux sur des sportives, comme ceux qui ne respectent pas temps de chauffe au démarrage/à l'arrêt, la température de l'huile entre 95/100 degrés pour commencer à taper dedans et le summum, foutre de l'e10!!!! ¡¡¡¡:peur::peur::peur:

Par

En réponse à kereby

Megane RS..un modèle peu fiable. Et bradé en masse sur leboncoin

En un mot............bip

Par

En réponse à Yannick05

J'ai déjà eu ce style de conduite. . Se laisser guider par les trottoirs et rouler en rebondissant d'une bordure à l'autre en parvenant tant bien que mal à rester sur le goudron .. forcément ça use les flancs :jap:

Un bobsleigh ???:peur:

Par

En réponse à mekinsy

Ca m'embeterait d'abimer mes belles jantes... :wink:

J'évoque plutôt l'usure du bord exterieur des pneus (Toujours gonflé à 2.3bars à l'avant et 3 bars à l'arriere avec une vérification mensuel pour répondre à l'ami ROCCO.)

Mais je crains bien que vous êtes pour le coup, tous partis en free style. :ptdr:

3 bars sur l'arrière d'une Peugeot 206 ( où il doit rouler seule la plupart du temps ).... :pfff:

On se tue à te le dire et le redire Monoski....économise quelques mois et offre toi un stage de pilotage, un vrai, pas le truc d'1/4 d'heure offert dans une Smart Box par tes collègues de bureau pour tes 10 ans de boite...

Par

En réponse à cactus-fr

Déjà ne pas acheter la caisse jaune en photo permettra peut-être de se prévaloir de pas mal de problèmes.

Cela devrait être marqué dans votre guide. :tourne:

Au chapitre des freins on aurait pu citer ceux de la 308 GTI, qui coutent bien plus une fortune que ceux de la Mégane RS...

Le troll habituel... La Megane 3 RS est fiable, mais la vérité venant de toi... :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

Bmw 130i !!@@!

Par

En réponse à roc et gravillon

3 bars sur l'arrière d'une Peugeot 206 ( où il doit rouler seule la plupart du temps ).... :pfff:

On se tue à te le dire et le redire Monoski....économise quelques mois et offre toi un stage de pilotage, un vrai, pas le truc d'1/4 d'heure offert dans une Smart Box par tes collègues de bureau pour tes 10 ans de boite...

un quelconque rapport avec le sujet ? Je cause de la remarque sur le stage offert par les collègues de bureau

Par

En réponse à geodemonia

Le troll habituel... La Megane 3 RS est fiable, mais la vérité venant de toi... :ptdr::ptdr::ptdr:

Toujours du mal avec le second degré on dirait...

Explique donc en quoi la deuxième partie de mon post (celle qui était sérieuse) n'est pas la vérité.

Par

En réponse à geodemonia

un quelconque rapport avec le sujet ? Je cause de la remarque sur le stage offert par les collègues de bureau

Et tes posts systématiques façon "attention je suis le modérateur du site" (alors que le gars se fait bannir en permanence...), ils ont quoi comme quelconque rapport avec les sujets sur lesquels tu viens ?

Par

En réponse à roc et gravillon

3 bars sur l'arrière d'une Peugeot 206 ( où il doit rouler seule la plupart du temps ).... :pfff:

On se tue à te le dire et le redire Monoski....économise quelques mois et offre toi un stage de pilotage, un vrai, pas le truc d'1/4 d'heure offert dans une Smart Box par tes collègues de bureau pour tes 10 ans de boite...

Tu sais, lorsque tu auras de nouveau une voiture (Car apparemment ça ne semble pas être le cas suite a cette surprenante reflexion), tu constateras à ta droite sur le montant de la portière de ta voiture (Portière ouverte bien entendu), qu'il est inscrit les informations concernant les pressions av et ar de ton véhicule. (Toutes les voitures que J'ai eu les ont d'inscrites en tout cas...)

Cependant si tel n'est pas le cas, Je t'invite a ouvrir le carnet d'entretien de ta voiture, le capot moteur, passer dessous aussi pour faire une petite vidange...

Bref, découvrir le monde automobile d'une autre manière qu'assis devant ton ordinateur. (Ou qu'en jouant avec tes majorettes...) :lol:

Si je met 3 bars à l'arrière, C'est parce que ce sont les préconisations constructeur.

Je ne m'amuse pas à gonfler mes pneus n'importe comment. :blague:

C'est assez affligeant ta tendance à vouloir chercher à tout prix à rabaisser les autres...

Sans savoir, sans connaître et surtout sans prendre la peine de faire confiance à ceux qui possèdent le véhicule en question et en conséquence sont bien mieux placés que toi pour en parler. :bah:

Renseignes toi sur la pression des pneus des 206 S16 (Dernière phase en 205/45/16) et viens en rediscuter ensuite ici. (Et je prendrais le temps de t'expliquer pourquoi Peugeot en est venu la sur ce modèle.)

Si tu es sage bien sûr... :bah:

Par

En réponse à geodemonia

un quelconque rapport avec le sujet ? Je cause de la remarque sur le stage offert par les collègues de bureau

Que son commentaire ait un rapport ou pas avec le sujet n'est pas le problème (Je suis également un adepte du HS)

Le problème est qu'il te cause d'un "vrai" stage de pilotage sans te donner d'autres informations plus précises concernant le stage en question. (Le prix, la durée, le déroulement...etc...etc..)

Et surtout ! Les bonnes adresses !!

Car je ne me vois pas lâcher 500 euros (Un exemple) à l'aveuglette.

Il faut absolument que J'en ai pour mon argent.

Et à 500 euros ou un peu plus (Il ne faut pas exagérer non plus...Je ne mettrais pas plus de 1000 euros pour piloter une voiture ou une monoplace.), je souhaite pouvoir cerner le comportement de l'auto.

(Et avoir assouvri une partie de ma soif de curiosité.)

Si c'est juste pour avoir le droit de faire mumuse avec le volant ou les pédales sur une super sportive entouré d'un bac à sable, ça ne m'intéresse pas.

Autant être passager. (Ce que je m'offre habituellement comme baptême car je trouve le rapport prix/prestation assez intéressant.)

Par

En réponse à mekinsy

Tu sais, lorsque tu auras de nouveau une voiture (Car apparemment ça ne semble pas être le cas suite a cette surprenante reflexion), tu constateras à ta droite sur le montant de la portière de ta voiture (Portière ouverte bien entendu), qu'il est inscrit les informations concernant les pressions av et ar de ton véhicule. (Toutes les voitures que J'ai eu les ont d'inscrites en tout cas...)

Cependant si tel n'est pas le cas, Je t'invite a ouvrir le carnet d'entretien de ta voiture, le capot moteur, passer dessous aussi pour faire une petite vidange...

Bref, découvrir le monde automobile d'une autre manière qu'assis devant ton ordinateur. (Ou qu'en jouant avec tes majorettes...) :lol:

Si je met 3 bars à l'arrière, C'est parce que ce sont les préconisations constructeur.

Je ne m'amuse pas à gonfler mes pneus n'importe comment. :blague:

C'est assez affligeant ta tendance à vouloir chercher à tout prix à rabaisser les autres...

Sans savoir, sans connaître et surtout sans prendre la peine de faire confiance à ceux qui possèdent le véhicule en question et en conséquence sont bien mieux placés que toi pour en parler. :bah:

Renseignes toi sur la pression des pneus des 206 S16 (Dernière phase en 205/45/16) et viens en rediscuter ensuite ici. (Et je prendrais le temps de t'expliquer pourquoi Peugeot en est venu la sur ce modèle.)

Si tu es sage bien sûr... :bah:

A ta gauche...(Il vaut mieux te donner les bonnes indiquations à toi...) :areuh:

Par

Un achat d'occasion est plus risqué qu'un achat neuf. Bon, déjà on a bien avancé !

Par

putain le niveau de bullshit dans les commentaires. un truc de fou !

Par

En réponse à oxmose

Je ne comprendrai JAMAIS les types qui ne font pas des entretiens rigoureux sur des sportives, comme ceux qui ne respectent pas temps de chauffe au démarrage/à l'arrêt, la température de l'huile entre 95/100 degrés pour commencer à taper dedans et le summum, foutre de l'e10!!!! ¡¡¡¡:peur::peur::peur:

Développe sur le E10 stp :cubitus:

Par

En réponse à kereby

Megane RS..un modèle peu fiable. Et bradé en masse sur leboncoin

La Megane RS est très fiable d'origine.

Par contre elle supporte très mal dans le temps les modifications, surtout moteur.

Par

En réponse à mynameisfedo

mais le mieux, c'est probablement des caisses type 106 16s, saxo vts, swift sport, mazda mx5... ça ne coûte pas cher en entretien (et à l'achat, surtout d'occasion), et sur route sinueuse, c'est un vrai régal, sans être obligé d'aller très vite pour avoir des sensations (et tant mieux pour le permis).

C'est tout à fait vrai, de petites voitures relativement légères et techniquement pas compliquées, les consommables sont très durables, et l'entretien périodique raisonnable.

Par

En réponse à Mustang04

La Megane RS est très fiable d'origine.

Par contre elle supporte très mal dans le temps les modifications, surtout moteur.

Dommage d'ailleurs que l'article ne fasse pas mention des modifications qui ont pu être faites (et pas toujours visibles) sur une voiture...

Alors que pour l'achat de certaines sportives d'occasion, c'est juste un miracle d'en trouver une qui soit encore d'origine.

Par

Un règle : sur une sportive, quand vous la vendez, ne mettez pas de pneus neufs, surtout des pneus de m e r de . L'acheteur veux pouvoir acheter le pneus qu'il désire.

Je parle de sportives pour arsouiller et pas des sportives pour parader.

Par

En réponse à oxmose

Je ne comprendrai JAMAIS les types qui ne font pas des entretiens rigoureux sur des sportives, comme ceux qui ne respectent pas temps de chauffe au démarrage/à l'arrêt, la température de l'huile entre 95/100 degrés pour commencer à taper dedans et le summum, foutre de l'e10!!!! ¡¡¡¡:peur::peur::peur:

Avec un VTEC tu peux faire plusieurs rupteurs par jour, dont certains à 80°, avec de l'E10 et en espaçant un peu les révisions quand tu oublies l'échéance ... Testé approuvé par votre serviteur pendant de longues années sans aucun souci moteur ni même début de semblant d'usure passé 10 ans et 200000 km à ce rythme ! :areuh:

Et la voiture est une simple Accord, pas vendue pour être une sportive, même si le couple moteur/boîte en remonterait à pas mal de pseudo-sportives actuelles qui n'ont de sportif que les jantes surdimensionnés, le liseré de couleur à l'intérieur, le faux diffuseur en plastique et le prix indécent... :ange:

Par

Autres éléments à prendre en considération :

- indice de kékéïtude du vendeur (présence ou non d'une casquette, position de ladite casquette sur le crane, survêtement de l'OM, etc.)

Par

En réponse à Otagraf38

Autres éléments à prendre en considération :

- indice de kékéïtude du vendeur (présence ou non d'une casquette, position de ladite casquette sur le crane, survêtement de l'OM, etc.)

Sauf qu'il y a des kékés en costume-cravate, la connerie transcende malheureusement toutes les classes sociales, le sexe, la nationalité ou tout autre catégorisation, surtout avec un volant entre les mains... :cyp:

Certains wesh' en survet' bleu et blanc sont parfois plus soigneux avec leur voiture que des cadres dynamiques en costumes tout stressés qui tapent leur turbo à froid :cubitus:

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