Commentaires - Tesla : la production de la Model 3 fait une pause

" leur laissant le choix entre la prise de congés ou une période sans solde."

...dans l'article d'hier, c'est pas ce même Elon qui souhaitait revenir à l'embauche de gens avec une paire de mains pour turbiner sur les chaînes à la place de certains robots....sûr que pratiquant ainsi, il va en attirer tout plein...

et chez Tesla, tu fais quoi toi ?

- ben régleur de bouchons et j'ai du boulot par dessus les oreilles.

ah ça avait commencé ??

8 milliard d'humains corvéables à souhait par une bande de malhonnêtes. ...il faudrai les boycotter et surtout ne pas acheter leurs produits. Mais le problème c'est qu'il y en a plus qu'on croit!

Par contre il risque d'y avoir beaucoup de voitures du lundi et du vendredi chez Elon avec des employes maltraités ...pauvres clients qui seront malchanceux

Peut-être que ces méthodes à l'emporte pièce sont la source des nombreux témoignages concernant les problèmes de qualité et d'assemblage dont semble souffrir les Tesla.

PTDR ! C'est quoi cette marque aux multiples buzz et bad buzz. Y'a jamais une news où c'est une ligne droite. En gros, des fois ça parle de choses bien puis une chose mauvaise puis un truc bien etc..

400 embauches à la clef! et production 24/24, 7 jours sur 7 pour 6000 voitures semaine avant fin Juin, ça sent bon ça! in Elon we trust!

Ce qui est amusant c'est qu'il mise sur l'humain pour augmenter le rythme, ce qui sera forcément là, mais ils parles d'engagner des centaines de personnes par semaine ces prochaines semaines. Elles sont pas directement performante, faut les former (et faut bien qqn pour les former) et ensuite faut du temps pour entrer dans le rythme (plus d'un mois).

Du coup les chiffres annoncés me semblent bien optimistes à nouveau. Et la menace de ne plus travailler avec les fournisseurs qui sont pas capable de fournir 850 pièces par jour... On revient quelques siècle en arrière. La pression, ça amène juste à une baisse drastique de qualité. Qu'il laisse le temps le Musk, ce n'est pas aux autres d'assumer ses promesses irréalistes.

En même temps si l'article était un minimum de fond l'info préciserai que cet arrêt intervient après avoir validé la production 3 semaines consécutivement à un peu de 2000 unités. Ce qui a permet de valider les améliorations amenées fin février début mars par grohmann (filiale de Tesla) lors d'un arrêt comme celui-ci. Cette semaine ils font pareils sur une autre ligne et adapte les flux logistiques en conséquence.

Musk à envoyé un mail (dispo sur les sites US) à tous les salariés expliquant tout cela et les remerciant pour le travail fourni entre autre. Ce qui est fait doit permettre en mai de passer à 4000 unités par semaine avec une prod 24h/24 7j/7.

La dernière tranche est prévu pour fin mai, début juin permettant théoriquement de produire 6000 unités semaines avec pour objectif de tenir l'annonce des 5000 unités pour la fin du Q2, arrivant à l'objectif initial de production pour l'usine.

Des faits rien que des faits, ensuite les chiffres parleront pour eux.

Ça sent un peu la frénésie et on sent souffler le vent de la panique...

Au fait, que font les fanboys de Tesla, d’habitude bien plus prolifiques ici ?

De plus en plus on s’aperçoit que l’on est à la croisée des chemins avec un patron qui passe une partie de son temps à chercher à nous convaincre de lendemains mirifiques pour son modèle, et une production qui ne parvient pas à réellement décoller avec en sus une qualité de fabrication très médiocre.

Ça sent le sapin...

je sais pas si il trust encore beaucoup en Elon

Ils font une pause parce que la production va trop vite ?

Ben il trust moins que Laetitia Hallyday

et Musk de sortir que les sous-traitants incapables de suivre le futur nouveau rythme pourraient être remerciés...

https://www.forbes.fr/business/elon-musk-et-tesla-en-route-vers-la-rentabilite/

J'imagine qu'un certain volume avait été signé avec Tesla , et pour le moment c'est Musk qui galère à suivre le rythme. Et pendant ce temps là, les sous-traitants font quoi des pièces?

Heureusement que les actionnaires et ceux qui ont réservé se montrent très patient , eux ....

Le 19ème siècle,c'est le "retour au bon sens".(patron de multinationale sur i24 News).Dans les petites entreprises,il y a belle lurette qu'on est au 19ème,et pour bon nombre au moyen âge.Le jour ou ils ont inventé le crédit,ils ont tué le peu de liberté qu'il restait aux "riens du tout" (anciennement les "sans dents")

Que de précautions oratoires!:"Tesla,la production de la Model 3 fait une pause".Cela me fait penser au communiqués de la propagande en 14-18."On se replie sur des positions préétablies" pour ne pas dire qu'on a pris une br....".

Non ce que tu racontes ce n’en sont pas des « faits rien que des faits »  !!! Mais encore et toujours des prévisions

Tiens au fait ce n’est pas toi qui matraque toujours l’an meme rengaine d’une usine Tesla hyper moderne sans ouvriers !!? Parce qu’apparemment c’est encore raté !

Ce n est pas parce que tu n y crois pas que cela n est pas réel! Il existe de nombreux articles sur les sites us sur les raisons de cet arrêt de production, avec la reprise complète du mail communiqué par Musk.

L interview donné sur CBS et relaye sur de nombreux médias relate bien une sur robotisation de la chaîne de production sur laquelle Tesla fait en parti machine arrière avec l embauche de 400 salariés supplémentaires. Bizarrement aucun constructeur ne la ramène sur ces dernières infos et sûrement que beaucoup ont scruté avec intérêt les images de la ligne de prod.

Maintenant j attend de voir la suite, et les chiffres qui viendront. De toute façons ils est acquis que la model 3 sera le VE le plus vendu aux US et peut être même au monde pour 2018

articles , mails , interview cbs, Musk était assez doué en comm' mais ça devient trop gros et au fond le modèle Tesla semble moyennement viable.

Il va donc payer des salariés, en plus de tous les robots déjà investis ..... Il va avoir encore plus de mal à devenir bénéficiaire l'asticot ... Et le temps de former tous ces pauvres mexicains , ça va prendre un peu de temps , non ?

Pas compliqué, même avec un rythme de 2000 modèles par semaine la model 3 serait facilement le VE le plus vendu au monde cette année. Quoi qu'avec les chinoises...

Personne ne sait si ils vont réussir ou se planter, c'est pour ça qu'il y a tant de spéculation, cette année est un moment clé dans l'histoire de Tesla. Soit sa passe et ils vont devenir un grand de l'automobile et des énergies soient c'est la fin.

Ca reste très intéressant à suivre.

Il vaut mieux changer de stratégie provisoirement que de s’entêter... Tesla doit trouver la solution et c ce qu'il font, quitte à y revenir plus tard.

La chaine de fabrication robotisée concerne les batteries pas les voitures... c là que ce situe le principal goulot d'étranglement, si tu fais trop de voitures et pas assez de packs batteries ça ne sert à rien... il faut que les 2 fonctionnent en même temps et au même rythme... donc synchroniser 2 chaines de productions distinctes.

Les autres constructeurs ne fabriquent pas leurs packs batteries, ou confidentiellement, ils se font livrer les packs déjà prêts, mais ça ne fait pas baisser le prix du pack ce qui est le but pour Tesla, baisser le prix des packs de 30% grâce à la Gigafactory...

Les problèmes de Tesla d'aujourd'hui les autres constructeurs les rencontreront plus tard, en pire parce qu'ils dépendront complétement de la production des packs des fabricants de batteries... pas sur que ça aille plus vite, il y a de grandes chances qu'au contraire ce soit beaucoup plus lent pour la grande série... à moins qu'ils fassent des Gigafactory aussi??? mais alors le temps qu'ils le fassent Tesla sera déjà opérationnel depuis longtemps.

Seul espoir pour les constructeurs que Tesla se casse la gueule pour rattraper leur retard et éventuellement retarder l'arrivée du VE sur le marché.... mais de toute façon Tesla sera immédiatement remplacé par un autre, et il y aura de grandes chances pour qu'il soit Chinois cette fois, avec beaucoup plus de moyens en vendant à perte ce qui est leur spécialité pour prendre des parts de marché, puis TOUT le marché...

mdb92... seul espoir de quoi? et de quel retard tu parles? Y a aucun retard et le marché reste confidentiel mondialement. Les ventes de VE cette année seront tjrs un petit pourcentage du marché mondiale, l'année prochaine aussi, en 2020 aussi, etc. ça va venir petit à petit, aucune constructeur n'aura de retard. Tesla a un joli carnet de commande de Model 3, mais il est resté plutôt stable depuis l'annonce du modèle. Ce n'est pas parce qu'il y a 400'000 préco, que Tesla vendra maintenant 400'000 Model 3 par année. C'est aussi ça qui est intéressant, est-ce que si Tesla augmente son rythme les commandes vont suivre? Mais pas grave dans le fond, le Model Y sera certainement produit sur une des chaînes qui ne servira plus au Model 3. etc.

Si Tesla passe l'année 2018 en honorant ses clients et ses créanciers alors je me mettrai à croire en l'avenir de la marque. Reste que nous ne sommes pas encore à la moitié de 2018 et qui ni clients ni créanciers n'ont de quoi être optimistes à ce jour ...

Rien ne sert de s'essouffler à essayer d'argumenter.

Sboub, Myakobi, Roc, ... ne cherchent pas l'information.

Les chiffres parlent désormais d'eux même.

Tesla = plus de 2000 unités hebdomadaires livrées et bientôt bien plus

Nissan = moins de 1500 hebdomadaires

Renault = moins de 1000 hebdomadaires

GM = un peu plus de 500 hebdomadaires

Désolé les gars, mais on dirait que c'est parti sans vous :ptdr:

"Il va donc payer des salariés, en plus de tous les robots déjà investis" ...

On sent une grande maîtrise du monde Industriel Sboub :ptdr:

Connais-tu les closes suspensives et les obligations de résultats ???

Ne soit pas inquiet pour Tesla, car ça, ils maîtrise ... eux

Waouhhh Pechtoc

Deux message quasi positifs sur Tesla !!!

Bienvenue chez les Fanboys :ptdr:

bah vas y explique moi alors

En très rapide et schématique :

Tout fournisseur de pièces détachées ou de produit industriel est soumis par contrat à une obligation de résultat par rapport au cahier des charges fournis et, sauf à ce qu'il puisse prouver qu'il répond parfaitement à la demande du cahier des charges, est soumis à des obligations de rendre la prestation décrite dans le cahier des charges.

Toute prestation qui ne serait pas conforme à ce cahier des charges entraînerait des pénalités jusqu'à ce que la prestation soit rendue ou, en cas d'impossibilité, entraînerait une rupture de fait du contrat qui lie les deux parties et des dommages et intérêts.

Donc, si les robots ne font pas le boulot pour lequel ils ont été achetés et certifiés par le vendeur (en l’occurrence, il semblerait que ce soit des tapis roulants qui font l'objet de la colère d'E.M.), ils sont rendus au fournisseur et une procédure juridique s'engage pour que l'acheteur récupère ses billes et des dommages et intérêts en fonction des dommages subis.

J'ai toujours été neutre vis-à-vis de Tesla, je réagis quand il y a surplus de bullshit (dans les 2 sens).

Le marché est de moins en moins confidentiel, un boom du VE est à prévoir, rendu possible par la technologie déjà présente (ce n'est pas la peine de dire qu'elle n'existe pas c faux), il ne manque plus qu'une organisation sociétale pour en tirer profit...

L'industrie pétro-constructeur est archi contre le VE mais pas les gens, 455 000 commandes fermes de Tesla M3 répond à un besoin réel... à une vrai volonté de changer les choses. Les anti VE sur caradisiac ne sont pas représentatifs du marché mondial...

Les constructeurs sont très en retard sur Tesla dsl, pas de Gigafactory, pas de réseau de recharge, pas de sécurisation d'approvisionnement des batteries, pas de chaine de production, pour certain aucune expérience dans le VE ou une obsolète datant des années 90, etc...

Ils sont pratiquement tous tributaires des sous traitants pour les moteurs, calculateurs, chargeurs, batteries, etc...

Les ingénieurs maisons sont formés à faire du gazout/essence pas du VE, et on voit le résultat avec des VE absurdes complétement à coté de la plaque ou en vendant une Zoé au prix +- d'une Tesla M3, WTF??? en plus ces ingénieurs détestent les VE qui les oblige à se remettre en question en retournant sur les bancs de l'école...

Et le nerf de la guerre pour un VE c le soft, et là il y un gouffre entre Tesla et les autres, car le soft c leur cœur de métier, et ou se trouve Tesla??? à Palo Alto en plein centre de la Silicon Valley, endroit spécialisé dans le??? soft...

Je ne dis pas que les constructeurs ne seront pas capables de faire des VE, bien sur qu'ils en sont capables, mais pour sortir qq chose de correct il faut du temps, de la volonté, de la créativité, y croire, s'enthousiasmer, être jeune quoi... et beaucoup beaucoup d'argent, parce qu'il va falloir recruter des spécialistes, changer de modèle économique, se remettre en question, etc... et pour une industrie qui pense encore full thermique et a systématiquement écarter le VE gênant ses intérêts depuis le début de l'automobile, ça ne va pas être facile de s'y mettre en un claquement de doigt...

On le voit tout de suite dans la différence entre Tesla et les constructeurs, un est très rapide dans ses décisions, l'autre est d'une lenteur pachydermique... tellement lent d'ailleurs qu'ils n'ont même pas commencé, je te rappel que pour l'instant la plupart c des jolies protos et du bla bla pour 2020,2023,2025... pendant ce temps Tesla leur prend des parts de marché qu'ils auront beaucoup de mal à reconquérir, et après Tesla, qui restera un petit/moyen constructeur il y aura un danger encore plus grand, et c pour ça que les constructeurs commencent à peine à se bouger le cul, les Chinois qui aiguisent leurs couteaux en coulisse...

Se pose un autre problème pour les constructeurs, celui de l'image déjà très écornée par le gazout gate... s'ils se mettent à faire des VE/Hybrides ultra performants du jour au lendemain, que diront et penseront les gens??? que les constructeurs les ont empoisonné pendant des années sans faire le moindre effort??? juste pour leurs petits profits???

Que toutes les maladies pulmonaires, allergies, etc... donc la santé de la génération à venir a été sacrifiée au nom du pognon??? ça va avoir beaucoup de mal à passer quand les gens commenceront à crever en masse, car il y a un décalage entre les faits et les conséquences... après le gazout gate des class action gigantesques sont à prévoir... parce que cette fois ça ne concernera pas seulement qqs ouvriers du bâtiment comme pour l'amiante, ou qqs transfusés à l'hosto comme avec le sang contaminé... qui se sont tous fait balader par les avocats et des procédures à rallonge, mais TOUT LE MONDE... et surtout nos enfants déjà gavés de sucre, de graisse, de produits chimiques, etc... mais qui en plus respirent du gazout toute la journée... j’attends la réaction des mères qui verront leurs enfants en mauvaise santé voir pire et qui se transformeront en furie...

Pose toi la question, pourquoi les politiques ont retourné leurs vestes et deviennent pro VE tout à coup???

Parce qu'il y aura des comptes à rendre à un moment ou un autre et qu'il faudra des responsables...

A mon avis ça va très mal se passer... mais bon ce n'est que mon humble avis.

d'accord , merci

Mais j'imagine aussi que le cahier des charges pouvait ne pas être irréprochable, j'entends par là que les robots/tapis roulant ont été mal dimensionnés par rapport à toute la chaîne de production.

Peut-être que les ingés d'implantation de la chaine sont passés à côté de certains paramètres pour permettre à toute ma ligne de tourner à des cadences plus élevées.

On verra après cette semaine de "pause ce que seront mes cadences

Une fausse nouvelle en somme....

Vous croyez que les chaînes de prod des autres constructeurs tournent 52 semaines sur 52 ??

Il y a des arrêtes aussi, souvent la pèriode des vacances, pour permettre une révision des machines, une modernisation sur quelques points.

Tesla fait pareil. Ils adaptent pour produire plus. Qu'importe de perdre 1000 - 1500 - 2000 si vous les rattrapez en 2 semaines...ou 3.

Il arrive que les ingés merdent sur le cahier des charges, mais la plupart du temps, ce sont les fournisseurs qui sur-estiment leur capacité à y répondre. Qualité des pièces fournies, quantité, réactivité dans la montée en cadence ...

Pour les dispositifs automatisés, ce seront des problèmes de précision, de fiabilité de la précision dans le temps et de cadence de répétition à haute précision qui peuvent poser problème. Et pour un fournisseur de robots par exemple, autant il peut être expérimenté pour le monde informatique, autant déplacer des pièces volumineuses et proportionnellement plus lourdes peuvent poser problème

Campagne de confirmation de commande en accélération : https://electrek.co/2018/04/19/tesla-model-3-configuration-batch-production-shutdown/

Recrutement en accélération : https://www.teslarati.com/tesla-engineering-jobs-growth-2018/

Ca ne sent pas vraiment la panique à Freemont :ptdr: