Commentaires - Vers un Airbus de la voiture électrique pour sauver l'industrie automobile européenne ?

C'est bien beau d'invoquer Airbus mais Airbus est arrivé sur le marché avec un produit nouveau et performant. Quelles nouveautés, quelles performances a attendre d'une entente face aux constructeurs hors Europe. Tout le monde applique déjà le meilleur de la technologie existante

De Meo découvre seulement maintenant que le VE va...lui faire perdre de l'argent !

Tout comme le groupe tricheur allemand !

Si j'étais Tavares, je laisserai Renault s'enfoncer encore une bonne année (car il est à prévoir qu'ils ont joué sur les plans d'amortissement pour dégager de la rentabilité cette année et faire illusion, c'est du classique !), puis je l'absorbe à vil prix !

Ce n'est pas toujours beau, la stratégie d'entreprise, mais le principal est le résultat ! Pendant le COVID, on a profité d'un coup de mou d'un concurrent, pour approcher son plus gros client : discours volontairement peu rassurant sur son état + dumping de notre part, en 2 mois on lui a subtilisé ! Ce qui a entraîné sa faillite 6 mois après et, conséquences de cela, on a récupéré 2 autres clients "sans rien faire".

C'est pour cela que j'ai adoré 2020 car depuis, c'est beaucoup plus facile.

J'espère que Tavares sera malin !

Je n'ai pas compris ce que Airbus apportait de si nouveau à l'époque face à Boeing et McDonnell Douglas (alors en activité...) ? Le décollage d'airbus a été très progressif, avec une part de marché qui a dépassé les 20% courant des années 90 seulement, plus de 20 ans après sa création.

https://argentquidort.com/action-airbus-faut-il-investir-dans-airbus-en-bourse-eligible-pea/

Attendons voir, décréter la mort de l'airbus de la batterie 2 ans après sa naissance, c'est un peu tôt.

De Meo découvre seulement maintenant que le VE va...lui faire perdre de l'argent !

Tout comme le groupe tricheur allemand !

Si j'étais Tavares, je laisserai Renault s'enfoncer encore une bonne année (car il est à prévoir qu'ils ont joué sur les plans d'amortissement pour dégager de la rentabilité cette année et faire illusion, c'est du classique !), puis je l'absorbe à vil prix !

Ce n'est pas toujours beau, la stratégie d'entreprise, mais le principal est le résultat ! Pendant le COVID, on a profité d'un coup de mou d'un concurrent, pour approcher son plus gros client : discours volontairement peu rassurant sur son état + dumping de notre part, en 2 mois on lui a subtilisé ! Ce qui a entraîné sa faillite 6 mois après et, conséquences de cela, on a récupéré 2 autres clients "sans rien faire".

C'est pour cela que j'ai adoré 2020 car depuis, c'est beaucoup plus facile.

J'espère que Tavares sera malin !

A300: gros porteur court/moyen courrier un peu en avance sur le marché du transport de l'époque mais bigrement rentable dans le contexte de l'époque. Il faut aller chercher les propos de Frank Borman, patron de Eastern aux USA pour voir le décalage.

Le vrai développement fut l'A320 avec une audace commerciale inédite, ils ont renversé la table et bâti le succès que l'on connaît. La base était quand même une très grande confiance dans le supériorité de leurs avions. Ça dure encore et les tracas de Boeing sont presque une gêne, la production a du mal à suivre. Mais ce n'est en rien comparable à des produits de grande diffusion.

A300: gros porteur court/moyen courrier un peu en avance sur le marché du transport de l'époque mais bigrement rentable dans le contexte de l'époque. Il faut aller chercher les propos de Frank Borman, patron de Eastern aux USA pour voir le décalage.

Le vrai développement fut l'A320 avec une audace commerciale inédite, ils ont renversé la table et bâti le succès que l'on connaît. La base était quand même une très grande confiance dans le supériorité de leurs avions. Ça dure encore et les tracas de Boeing sont presque une gêne, la production a du mal à suivre. Mais ce n'est en rien comparable à des produits de grande diffusion.

De Meo découvre seulement maintenant que le VE va...lui faire perdre de l'argent !

Tout comme le groupe tricheur allemand !

Si j'étais Tavares, je laisserai Renault s'enfoncer encore une bonne année (car il est à prévoir qu'ils ont joué sur les plans d'amortissement pour dégager de la rentabilité cette année et faire illusion, c'est du classique !), puis je l'absorbe à vil prix !

Ce n'est pas toujours beau, la stratégie d'entreprise, mais le principal est le résultat ! Pendant le COVID, on a profité d'un coup de mou d'un concurrent, pour approcher son plus gros client : discours volontairement peu rassurant sur son état + dumping de notre part, en 2 mois on lui a subtilisé ! Ce qui a entraîné sa faillite 6 mois après et, conséquences de cela, on a récupéré 2 autres clients "sans rien faire".

C'est pour cela que j'ai adoré 2020 car depuis, c'est beaucoup plus facile.

J'espère que Tavares sera malin !

De Meo découvre seulement maintenant que le VE va...lui faire perdre de l'argent !

Tout comme le groupe tricheur allemand !

Si j'étais Tavares, je laisserai Renault s'enfoncer encore une bonne année (car il est à prévoir qu'ils ont joué sur les plans d'amortissement pour dégager de la rentabilité cette année et faire illusion, c'est du classique !), puis je l'absorbe à vil prix !

Ce n'est pas toujours beau, la stratégie d'entreprise, mais le principal est le résultat ! Pendant le COVID, on a profité d'un coup de mou d'un concurrent, pour approcher son plus gros client : discours volontairement peu rassurant sur son état + dumping de notre part, en 2 mois on lui a subtilisé ! Ce qui a entraîné sa faillite 6 mois après et, conséquences de cela, on a récupéré 2 autres clients "sans rien faire".

C'est pour cela que j'ai adoré 2020 car depuis, c'est beaucoup plus facile.

J'espère que Tavares sera malin !

Les 10 milliards de déficit que recherche le gouvernement, c'est uniquement une operation de communication s'articulent autour d'un gage de "bonne conduite" du gouvernement de Lemaire.

Celui-ci a déjà été informé par les agences de notation de la future dégradation de la note souveraine de la France. Dqns ce sens Lemaire et sa cliqué pourront communiquer :"nous avons fait des efforts jamais consentis auparavant ; la sanction des agences nous paraît réellement injustifiée et en décalage avec les récents engagements pris par le gouvernement ".

Qui de réellement censé a pu croire que pendant que l'Allemagne, nouvel "homme malade de l'Europe" qui dit que sa situation économique est structurellement en défaut, la France (qui distribuait des primes à tout va, accueillait des JO ruineux...) pouvait être la nouvelle locomotive européenne ?

Ce jeu de dupe va cesser à la prochaine dégradation de la note française. De très sombres jours nous attendent avec le spectre du défaut de paiement, tout simplement.

L'A320, c'est un 1er vol 22 ans après le tout début d'airbus, et 16 ans après le 1er vol de l'A300 qui a connu une diffusion certes correcte mais pas révolutionnaire, et vite concurrencé par le 767. Franchement, non, je ne vois pas ce qu'airbus a apporté de si nouveau. Le placement de produit était bon (un peu par chance reconnaissons-le pour ces 2 produits, et mauvais par malchance pour le 380 par ex qui n'est pas un mauvais produit...)

airbus a fait l'a380....milliard d'aide pour un fiasco car pas adapté au aeroport et avec 4 moteurs maintenant c'est 2 pour le pacifico atlantic ca marche, le 747 est encore produit je pense t'imagine a pres 50ans. mais le plus bankcable la pepite c'est a l'a320 mais ils ne peuvent pas en produire plus de 2 par jours, y a que 4 moteurs par jours de produit sur "terre" et ils ne savent pas passer a 6 mais, les chinois arrivent avec la copie C919 comac deja airbus sera bientot "out" de chine, boeing n'y est pas mais j'ai bien peur que comme bcp de choses (vw alstom siemens and co) ca sera airbus le prochain ....

Même moi qui ne suis pas un passionné d'aviation, je sais que le Boeing 747 n'est plus fabriqué.

L'A320, c'est un 1er vol 22 ans après le tout début d'airbus, et 16 ans après le 1er vol de l'A300 qui a connu une diffusion certes correcte mais pas révolutionnaire, et vite concurrencé par le 767. Franchement, non, je ne vois pas ce qu'airbus a apporté de si nouveau. Le placement de produit était bon (un peu par chance reconnaissons-le pour ces 2 produits, et mauvais par malchance pour le 380 par ex qui n'est pas un mauvais produit...)

L'A320, c'est un 1er vol 22 ans après le tout début d'airbus, et 16 ans après le 1er vol de l'A300 qui a connu une diffusion certes correcte mais pas révolutionnaire, et vite concurrencé par le 767. Franchement, non, je ne vois pas ce qu'airbus a apporté de si nouveau. Le placement de produit était bon (un peu par chance reconnaissons-le pour ces 2 produits, et mauvais par malchance pour le 380 par ex qui n'est pas un mauvais produit...)

airbus a fait l'a380....milliard d'aide pour un fiasco car pas adapté au aeroport et avec 4 moteurs maintenant c'est 2 pour le pacifico atlantic ca marche, le 747 est encore produit je pense t'imagine a pres 50ans. mais le plus bankcable la pepite c'est a l'a320 mais ils ne peuvent pas en produire plus de 2 par jours, y a que 4 moteurs par jours de produit sur "terre" et ils ne savent pas passer a 6 mais, les chinois arrivent avec la copie C919 comac deja airbus sera bientot "out" de chine, boeing n'y est pas mais j'ai bien peur que comme bcp de choses (vw alstom siemens and co) ca sera airbus le prochain ....

De Meo découvre seulement maintenant que le VE va...lui faire perdre de l'argent !

Tout comme le groupe tricheur allemand !

Si j'étais Tavares, je laisserai Renault s'enfoncer encore une bonne année (car il est à prévoir qu'ils ont joué sur les plans d'amortissement pour dégager de la rentabilité cette année et faire illusion, c'est du classique !), puis je l'absorbe à vil prix !

Ce n'est pas toujours beau, la stratégie d'entreprise, mais le principal est le résultat ! Pendant le COVID, on a profité d'un coup de mou d'un concurrent, pour approcher son plus gros client : discours volontairement peu rassurant sur son état + dumping de notre part, en 2 mois on lui a subtilisé ! Ce qui a entraîné sa faillite 6 mois après et, conséquences de cela, on a récupéré 2 autres clients "sans rien faire".

C'est pour cela que j'ai adoré 2020 car depuis, c'est beaucoup plus facile.

J'espère que Tavares sera malin !

LDM est clairement le PDG automobile FR avec la vision la plus claire des choses. Ça fait maintenant plus de 10 ans que la marque est en tête de pont de l'électrification en Europe, et elle se porte mieux que jamais.

Qu'il cherche à construire des alliances n'est pas une preuve de faiblesse, au contraire. C'est une preuve de réalisme, que la mise en commun des efforts accélérera la transition et armera l'Europe face à la compétition extérieure.

Le terme Airbus est mis à toutes les sauces

Bientôt l'Airbus du slip pour remonter la filière...

Le positionnement d'Airbus a été en décalage face aux avions Boeing et Douglas. L'A300 a crée un module, l'A320 a comblé le vide du B727 abandonné et les A330 et A340 ont attaqué Douglas devenu Mc Donnel quand ils sont devenus faibles donc ils n'ont jamais eu de vrai concurrents face à face avant le 787 face au 330. Il y a aussi le coup de génie avec le sauvetage du C-series devenu A220.

Un particularité, l'A350 a été fait sous la pression des compagnies que ne voulaient pas d'un A330 modernisé. Cet A350 se retrouve seul face à un 777X qui n'est pas encore certifié et qui arrive avec bien du retard (prévu en 2020).

Aujourd'hui Airbus a avec le A220 et le A350 deux avions que Boeing ne peut dépasser, il faut -15% de carburant au minimum pour que les opérateurs daignent lever les yeux. Il y a des rumeurs de projet tout nouveau chez Boeing mais sans savoir si c'est en remplacement du B737 (difficile face au A220) ou bien, mieux placé, face au A321XLR (milieu de marché qu'ils disent).

L'A320, c'est un 1er vol 22 ans après le tout début d'airbus, et 16 ans après le 1er vol de l'A300 qui a connu une diffusion certes correcte mais pas révolutionnaire, et vite concurrencé par le 767. Franchement, non, je ne vois pas ce qu'airbus a apporté de si nouveau. Le placement de produit était bon (un peu par chance reconnaissons-le pour ces 2 produits, et mauvais par malchance pour le 380 par ex qui n'est pas un mauvais produit...)

Attention au A220: il y a de gros loups bien cachés dans la validation faite initialement par Canadait. Si jamais un crash arrive attentoin au retour de baton pour Airbus.

Les commandes de vol électriques ?

airbus a fait l'a380....milliard d'aide pour un fiasco car pas adapté au aeroport et avec 4 moteurs maintenant c'est 2 pour le pacifico atlantic ca marche, le 747 est encore produit je pense t'imagine a pres 50ans. mais le plus bankcable la pepite c'est a l'a320 mais ils ne peuvent pas en produire plus de 2 par jours, y a que 4 moteurs par jours de produit sur "terre" et ils ne savent pas passer a 6 mais, les chinois arrivent avec la copie C919 comac deja airbus sera bientot "out" de chine, boeing n'y est pas mais j'ai bien peur que comme bcp de choses (vw alstom siemens and co) ca sera airbus le prochain ....

Je ne sais pas de quoi tu parles, je ne sais pas plus quelle langue tu parles...

Je rappelle que l'A380 fait suite à l'explosion du transport aérien et que quand tu as des aéroports surchargés comme Heathrow ou Dulles, tu te poses la question de savoir combien d'attéro/décollages tu peux faire par jour. Donc pas forcément con d'envisager de très gros porteurs pour les lignes les plus fréquentées, histoire d'augmenter tes passagers sans augmenter le nombre de vols.

Derrière il y a eu la crise financière 2007-2008 accessoirement...

Si on veut sauver l’automobile européenne c’est très simple…. Revenir sur cette absurdité du tout électrique en 2035…. Et arrêter de dire qu’une voiture électrique très chère avec une batterie de 40 - 60 kWh est aussi polyvalente qu’une thermique hybride…. Pas besoin d’Airbus de l’automobile pour comprendre ça….

Ce serait bien plus simple de vendre toute l'industrie automobile européenne aux Chinois pendant qu'elle a encore une certaine valeur.

Oui mais reconnaissez que même si l’A380 est un très bel avion, c’était un gouffre financier pour Airbus et pour la totalité des compagnies aériennes qui l’ont exploité (à l’exception d’Emirates). Même Airbus reconnaît que c’était une erreur… Ils ont d’ailleurs favorisé le développement de l’A350 qui est très réussi et performant….

Vos parents apprenaient l'Allemand en 1940 ?

LDM est clairement le PDG automobile FR avec la vision la plus claire des choses. Ça fait maintenant plus de 10 ans que la marque est en tête de pont de l'électrification en Europe, et elle se porte mieux que jamais.

Qu'il cherche à construire des alliances n'est pas une preuve de faiblesse, au contraire. C'est une preuve de réalisme, que la mise en commun des efforts accélérera la transition et armera l'Europe face à la compétition extérieure.

LDM est clairement le PDG automobile FR avec la vision la plus claire des choses. Ça fait maintenant plus de 10 ans que la marque est en tête de pont de l'électrification en Europe, et elle se porte mieux que jamais.

Qu'il cherche à construire des alliances n'est pas une preuve de faiblesse, au contraire. C'est une preuve de réalisme, que la mise en commun des efforts accélérera la transition et armera l'Europe face à la compétition extérieure.

Mon Père était dans la 2 ème Division Blindée française. Quant à moi, l'éducation nationale m'a imposé l'allemand en lv1 au nom du marché commun en ignorant que l'anglais prendrait l'ascendant au niveau mondial.

On apprend bien toujours 2 langues non?

Un locuteur allemand a une réelle valeur ajoutée sur le marché du travail, dans un monde où tout le monde baragouine plus ou moins correctement l'anglais.

De Meo est perdu.

Il a conduit Seat à la quasi fermeture, il va faire de même avec Renault...

Mon Père était dans la 2 ème Division Blindée française. Quant à moi, l'éducation nationale m'a imposé l'allemand en lv1 au nom du marché commun en ignorant que l'anglais prendrait l'ascendant au niveau mondial.

Lol.

En plus de dire de la mer.....vous l'etalez.

C'est pathétique.

Inculte, mytho et petit fanboy pathétique.

Le terme Airbus est mis à toutes les sauces

Bientôt l'Airbus du slip pour remonter la filière...

Lol.

En plus de dire de la mer.....vous l'etalez.

C'est pathétique.

Inculte, mytho et petit fanboy pathétique.

Respectable, c'est partir perdant qu'il l'est moins.

C'est bien beau d'invoquer Airbus mais Airbus est arrivé sur le marché avec un produit nouveau et performant. Quelles nouveautés, quelles performances a attendre d'une entente face aux constructeurs hors Europe. Tout le monde applique déjà le meilleur de la technologie existante

L'Europe avait été vendue comme LA solution pour répondre à ce genre de problématique : créer un bloc puissant pour peser face aux deux géants que sont les USA et la Chine.

Plus de 60 ans après le traité de Rome et plus de 30 ans après les accords de Maastricht, le bilan est catastrophique.

Ils ont créé un monstre technocratique, idéologique et totalement incapable de se défendre.

La référence à Airbus est non seulement anachronique, mais est une insulte à cette fantastique réussite.

L'Europe n'a RIEN fait de concret depuis 50 ans, à part importer des clandestins et nous noyer sous des normes débiles.

Tavares, de Meo et les constructeurs Allemands sont en mode panique.

Et ils ont raison : la Chine va procéder à une destruction méthodique, planifiée et totale de l'industrie automobile Européenne.

En admettant (hypothèse hautement farfelue) que les pays membres parviennent à s'unir sur un plan de défense, ça ne servirait à RIEN.

Nous sommes déja totalement dépendants de la Chine pour tout les composants et matériaux entrant dans la construction de cette connerie de voiture électrique.

Mais les français, fidèles à leur habitude de pragmatisme rouleront Chinois (comme ils étaient prêts à parler Allemand en 1940), et ils seront ravis de payer moins cher leurs bidules à piles.

Vous aimez le poulet Ukrainien ? vous adorerez les voitures Chinoises.

Voilà comment se termine la fin d'une civilisation quand on transforme des citoyens en consommateurs.

L'Europe avait été vendue comme LA solution pour répondre à ce genre de problématique : créer un bloc puissant pour peser face aux deux géants que sont les USA et la Chine.

Plus de 60 ans après le traité de Rome et plus de 30 ans après les accords de Maastricht, le bilan est catastrophique.

Ils ont créé un monstre technocratique, idéologique et totalement incapable de se défendre.

La référence à Airbus est non seulement anachronique, mais est une insulte à cette fantastique réussite.

L'Europe n'a RIEN fait de concret depuis 50 ans, à part importer des clandestins et nous noyer sous des normes débiles.

Tavares, de Meo et les constructeurs Allemands sont en mode panique.

Et ils ont raison : la Chine va procéder à une destruction méthodique, planifiée et totale de l'industrie automobile Européenne.

En admettant (hypothèse hautement farfelue) que les pays membres parviennent à s'unir sur un plan de défense, ça ne servirait à RIEN.

Nous sommes déja totalement dépendants de la Chine pour tout les composants et matériaux entrant dans la construction de cette connerie de voiture électrique.

Mais les français, fidèles à leur habitude de pragmatisme rouleront Chinois (comme ils étaient prêts à parler Allemand en 1940), et ils seront ravis de payer moins cher leurs bidules à piles.

Vous aimez le poulet Ukrainien ? vous adorerez les voitures Chinoises.

Voilà comment se termine la fin d'une civilisation quand on transforme des citoyens en consommateurs.

L'Europe avait été vendue comme LA solution pour répondre à ce genre de problématique : créer un bloc puissant pour peser face aux deux géants que sont les USA et la Chine.

Plus de 60 ans après le traité de Rome et plus de 30 ans après les accords de Maastricht, le bilan est catastrophique.

Ils ont créé un monstre technocratique, idéologique et totalement incapable de se défendre.

La référence à Airbus est non seulement anachronique, mais est une insulte à cette fantastique réussite.

L'Europe n'a RIEN fait de concret depuis 50 ans, à part importer des clandestins et nous noyer sous des normes débiles.

Tavares, de Meo et les constructeurs Allemands sont en mode panique.

Et ils ont raison : la Chine va procéder à une destruction méthodique, planifiée et totale de l'industrie automobile Européenne.

En admettant (hypothèse hautement farfelue) que les pays membres parviennent à s'unir sur un plan de défense, ça ne servirait à RIEN.

Nous sommes déja totalement dépendants de la Chine pour tout les composants et matériaux entrant dans la construction de cette connerie de voiture électrique.

Mais les français, fidèles à leur habitude de pragmatisme rouleront Chinois (comme ils étaient prêts à parler Allemand en 1940), et ils seront ravis de payer moins cher leurs bidules à piles.

Vous aimez le poulet Ukrainien ? vous adorerez les voitures Chinoises.

Voilà comment se termine la fin d'une civilisation quand on transforme des citoyens en consommateurs.

Oui mais reconnaissez que même si l’A380 est un très bel avion, c’était un gouffre financier pour Airbus et pour la totalité des compagnies aériennes qui l’ont exploité (à l’exception d’Emirates). Même Airbus reconnaît que c’était une erreur… Ils ont d’ailleurs favorisé le développement de l’A350 qui est très réussi et performant….

Vu que Stellantis est un Groupe Américano-européen, je le verrais mal quant à lui rejoindre un machin stricto-européen.

Pour le reste, le meilleur moyen de lutter contre la déferlante chinoise est peut-être de se polariser sur des produits différents, certes plus chers, mais qui peuvent attirer le chaland avec un design alléchant par exemple ou des options peu communes.

Car si c'est pour contrer une MG4 ou une MG3, autant laisser tomber.

Bah on va pas sauver une industrie qui ne permet pas de donner les moyens de se déplacer à tout le monde. Et les chinois pour l'instant n'ont pas l'intention d'attaquer sur le sujet du moyen de déplacemeent abordable financièrement (je précise qu'avec un bon salaire, une voiture milieu de gamme à 30000EUR n'est pas accessible pour moi)

Donc on ne sauvera pas l'automobile telle qu'elle est maintenant. Si ça se fait ce sera un beau gaspillage d'argent public

Le pb vient du manque de retour sur investissements. Beaucoup d'investissements financiers pour l'électrique et.. peu de clients donc de rentrée d'argent. Les actionnaires grondent sur leurs futurs dividendes et les patrons de demande si le choix de l'Europe est bon pour faire tourner les usines. Seuls actuellement les ménages aisés, professionnels subventionnés et retraités aux comptes bien garnis ont répondus présents pour l'achat d'une voiture électriques. Alors l'état lance des opérations à tout va pour intéresser le petit peuple. Comme pour les premiers cités ++, celà va fonctionner, mais une fois les 3 ans passés beaucoup vont y réfléchir mais beaucoup seront pris au piège. En attendant l'état chinois subventionne directement les constructeurs locaux pour que l'attaque ne laisse peu de blessés parmi les constructeurs européens. Et qui paye cette guerre ? Bin, nous..

De Meo découvre seulement maintenant que le VE va...lui faire perdre de l'argent !

Tout comme le groupe tricheur allemand !

Si j'étais Tavares, je laisserai Renault s'enfoncer encore une bonne année (car il est à prévoir qu'ils ont joué sur les plans d'amortissement pour dégager de la rentabilité cette année et faire illusion, c'est du classique !), puis je l'absorbe à vil prix !

Ce n'est pas toujours beau, la stratégie d'entreprise, mais le principal est le résultat ! Pendant le COVID, on a profité d'un coup de mou d'un concurrent, pour approcher son plus gros client : discours volontairement peu rassurant sur son état + dumping de notre part, en 2 mois on lui a subtilisé ! Ce qui a entraîné sa faillite 6 mois après et, conséquences de cela, on a récupéré 2 autres clients "sans rien faire".

C'est pour cela que j'ai adoré 2020 car depuis, c'est beaucoup plus facile.

J'espère que Tavares sera malin !

De Meo découvre seulement maintenant que le VE va...lui faire perdre de l'argent !

Tout comme le groupe tricheur allemand !

Si j'étais Tavares, je laisserai Renault s'enfoncer encore une bonne année (car il est à prévoir qu'ils ont joué sur les plans d'amortissement pour dégager de la rentabilité cette année et faire illusion, c'est du classique !), puis je l'absorbe à vil prix !

Ce n'est pas toujours beau, la stratégie d'entreprise, mais le principal est le résultat ! Pendant le COVID, on a profité d'un coup de mou d'un concurrent, pour approcher son plus gros client : discours volontairement peu rassurant sur son état + dumping de notre part, en 2 mois on lui a subtilisé ! Ce qui a entraîné sa faillite 6 mois après et, conséquences de cela, on a récupéré 2 autres clients "sans rien faire".

C'est pour cela que j'ai adoré 2020 car depuis, c'est beaucoup plus facile.

J'espère que Tavares sera malin !

Gros porteur ?

Raisonnement complètement idiot, d'autant plus que Tavares est au moins en aussi mauvaise posture que Renault, et même plutôt pire.... Mais il ne le sit pas encore.

Si on veut sauver l’automobile européenne c’est très simple…. Revenir sur cette absurdité du tout électrique en 2035…. Et arrêter de dire qu’une voiture électrique très chère avec une batterie de 40 - 60 kWh est aussi polyvalente qu’une thermique hybride…. Pas besoin d’Airbus de l’automobile pour comprendre ça….

les faits sont têtus : Renault est le groupe Européen le plus vulnérable de par sa taille. L. Di Meo sait très bien qu'en cas de massacre dans l'industrie automobile européenne, Renault sera le premier a y passer. Comme ça a déjà commencé chez les équipementiers (ZF, Valeo, Bosch, Faurecia), et les prochains seront les constructeurs. il ne faut se faire d'illusion, sans vrai stratégie européenne, des constructeurs vont disparaitre dans les 10 - 15 prochaines années.

"Mais les français, fidèles à leur habitude de pragmatisme rouleront Chinois (comme ils étaient prêts à parler Allemand en 1940), et ils seront ravis de payer moins cher leurs bidules à piles."

Il serait serait bon de répéter cela à quelques fanboy VE soit disant sauveur de la planète qui roulent en MG ou TM3 ...

Triste France, triste Europe ... mais rêvons un peu, la futur R5 est fabriqué en France, ses moteurs également, et ses batteries ( à partir de 2025 ) également ...

L'Europe avait été vendue comme LA solution pour répondre à ce genre de problématique : créer un bloc puissant pour peser face aux deux géants que sont les USA et la Chine.

Plus de 60 ans après le traité de Rome et plus de 30 ans après les accords de Maastricht, le bilan est catastrophique.

Ils ont créé un monstre technocratique, idéologique et totalement incapable de se défendre.

La référence à Airbus est non seulement anachronique, mais est une insulte à cette fantastique réussite.

L'Europe n'a RIEN fait de concret depuis 50 ans, à part importer des clandestins et nous noyer sous des normes débiles.

Tavares, de Meo et les constructeurs Allemands sont en mode panique.

Et ils ont raison : la Chine va procéder à une destruction méthodique, planifiée et totale de l'industrie automobile Européenne.

En admettant (hypothèse hautement farfelue) que les pays membres parviennent à s'unir sur un plan de défense, ça ne servirait à RIEN.

Nous sommes déja totalement dépendants de la Chine pour tout les composants et matériaux entrant dans la construction de cette connerie de voiture électrique.

Mais les français, fidèles à leur habitude de pragmatisme rouleront Chinois (comme ils étaient prêts à parler Allemand en 1940), et ils seront ravis de payer moins cher leurs bidules à piles.

Vous aimez le poulet Ukrainien ? vous adorerez les voitures Chinoises.

Voilà comment se termine la fin d'une civilisation quand on transforme des citoyens en consommateurs.

"Mais les français, fidèles à leur habitude de pragmatisme rouleront Chinois (comme ils étaient prêts à parler Allemand en 1940), et ils seront ravis de payer moins cher leurs bidules à piles."

Il serait serait bon de répéter cela à quelques fanboy VE soit disant sauveur de la planète qui roulent en MG ou TM3 ...

Triste France, triste Europe ... mais rêvons un peu, la futur R5 est fabriqué en France, ses moteurs également, et ses batteries ( à partir de 2025 ) également ...

Quels investissements ? Vous p'aisanrez ?

L'investissement c'était il y a 15 ans qu'il fallait le faire,, mais nos constructeurs ont passé ces 15 ans à cracher sur le VE pendant que les asiatiques s'emparaient de cette technologie et s'y investissaient corps et ame. Et aujourd 'hui on voit le résultat, des constructeurs fringants aux yeux bridés d' un côté et le régiment des pleureuses de l'autre !

Serge Rochain

Et toi tu roule depuis 12 ans en Zoé je suppose ?

Car depuis plus de 12 ans il y avait des Zoé et des leaf disponibles. Si tu n'en a pas acheté et bien il ne faut pas s'étonner que les constructeurs n'aient pas investi. C'est de ta faute !

Il vole déjà depuis un certain temps sans problème majeur. Comme je suis encore près de ceux qui l'exploitent, je peux avoir des infos de 1° main. Si tu es curieux tu peux aller lire tous les matins https://avherald.com/