Commentaires - Vidéo - La seule raison de préférer le vieux Dacia Duster au Jogger

Ce qu'il manque au Jogger, c'est surtout une version 1.3 TCe de 130ch (ou 150).

''23 ans plus tard, le Duster s’impose toujours''

Nous voilà donc en 2033. Je n'ai pas vu le temps passer

Oups

Jolie petite référence à Gravillon...

C'est vrai que le Jogger est plutôt réussi! Le Duster sera peut-être plus facile à parquer vu la longueur du Jogger. Ça pullule ces Duster, vu les prix, et pour avoir conduit plusieurs fois le 1.2 tce, c'est plutôt sympa à rouler...les sensations de conduite me font penser à un véhicule d'il y a 10ans par contre, mais ça roule bien quand même...niveau confort c'est très bien aussi, chouette équipement...pas étonnant qu'il soit autant apprécier surtout qu'il n'y a que peu de soucis au niveau fiabilité et les pièces ne sont pas hors de prix...quand on voit la différence avec une peugeot, je préférerais partir sur un duster et avoir l'esprit tranquille

Ou une version avec le moteur 1.6 Hybride de 160 chevaux présent sur le Renault Captur et la Renault Mégane 4.

D'ici peu, le Dacia Jogger aura une mise à jour du moteur hybride de 140 ch qui passera à 145 ch comme sur la Renault Clio 5 depuis cette année.

C'est qui ce roc et gravillon ?

Sinon, la prochaine génération de Duster va mettre tout le monde d'accord...y compris pour constater l'inflation exagérée chez Dacia !

... il parlait juste de Gravillon là hein...

Pas mieux ... surtout que le moteur est déjà dans la gamme et dispo "sur l'étagère".

La version hybride se traine un surpoids de 170 kg (de mémoire) donc le gain de puissance (et de couple surtout) sont annihilés par les kilos supplémentaires.

Le Duster 4x4 a son utilité mais la population de montagnards qui en a réellement besoin reste limitée.

" la faute à cette fameuse inflation " . Par contre , nos oligarques n' y sont pour rien ...

Et 1m de rayon de braquage en moins pour le duster, ça compte pas ?

LA TRANSMISSION INTÉGRALE....

Jamais compris pourquoi ils ont arrêté la Logan mcv ? C'était un excellent break.

Cette marque a bien pris le melon (un peu comme Skoda, qui délire totalement niveau prix) et va se faire bouffer par la concurrence chinoise.

Le Jogger est une Logan MCV ''Stepway''.

Car les breaks ne sont plus demandé...

et bin quoi?

A priori, 50 569 ventes réalisées en Europe au premier semestre 2023, plus de 100 000 depuis son lancement.

Certains constructeurs rêveraient d'avoir de tels chiffres.

Le Jogger s'adresse à plusieurs typologies de clients. Entre les bétaillères 7 places et ceux qui recherchent encore un "vrai break" (et pas un SW à la con sans aucune hauteur de toit et une meurtrière comme lunette arrière). Bref, ça se vend.

Ca se vendrait peut être encore mieux si un 1.3 TCe se trouvait sous le capot pour ne pas se taper un tromblon qu'il faut cravacher à cause d'un couple de 200 Nm à 2 900 tr/min (comparé aux 240 Nm à 1 700 tr/min d'un Duster TCe 130).

l'actuel moteur de la seule version disponible en 4X4 sur le Duster est le DCi 110 ou 115 ch avec une première Ultra courte pour crapahuter.

Ce qui est le cas dans ce petit chemin .

le couple moteur étant de mémoire à 260 Nm

Et c'est un 1.5 L dci 115 avec Turbo .

Le moteur 1,6 L essence atmosphérique d'origine Nissan n'a un couple que de 148 Nm et avec ces 2 moteurs électriques monte jusqu'à 205 Nm.

Sauf que la première n'est pas aussi courte et la petite batterie va vite se vider dans cette montée.

Et le couple du moteur seul est 2000 tr/ mn plus haut sur l'essence.

Je pense que si vous aviez prix le Tce 90 ou 110 du jogger voir même la CVT de la sandero qui à moins de couple mais aussi bas que le DCi vous seriez monté.

Je ne m'attendais pas à cette comparaison avec ces 2 véhicules car surprenante.

Et diesel turbo contre essence atmo , déjà en montagne c'est un combat perdu d'avance rien qu'en prenant une route civilisé plutôt que d'aller gazé la flore et la faune de nos cimes avec le huileux .

Je pensais que vous alliez parler du désagrément en montagne orchestrée par cette accouplement et l'envie de cramer cette caisse à chaque franchissement de col .

le jogger est son digne remplaçant, même empattement de 2,90 m, de la place pour 6 adultes de 1,85 m à toutes les places sans taper le siège de devant, largeur intérieur et côte d'habitabilité identique mais plus d'encombrement extérieur .

Sauf qu'au lieu d'être accessible à partir de 8600€ en premier prix et 13.000 € en dci 90 haut de gamme, tu commences à partir de 17.000€ maintenant et ton coffre est plus petit et sur 3 étages et dès la 2 ème rangé tu ne vois que le haut du pare-brise.

Mais c'est à cause du très vilains monospace que la Logan 2 ne sait faîte qu'avec 5 places et l'empattement normal de la Logan beaucoup plus court empêchant la mise en place des 7 places .

En fin de compte, hormis le hayon, c'est qu'une Logan MCV I mais 10.000€ plus chère, pour ne pas montrer au gens qui on se fout d'eux on n'importe plus la Logan et on change le nom qui fait plus mieux.

Il y a des choses sur lesquelles on passera sur un Duster 4x4 (si on en a l'utilité) justement parce qu'il permet des escapades dans des endroits interdits au Jogger comme le confort le bruit une construction légère et des motorisations sans qualités particulières, mais il a les défauts de ses qualités ; à contrario dans un grand break logeable comme le Jogger pour peu que l'on aime conduire ou que l'on ait goûté à autre chose les longs parcours deviennent un pensum, il faut se consoler en pensant au tarif, est ce que c'est suffisant ? Peut-être à condition de considérer la mobilité aujourd'hui comme un mal nécessaire qu'il faut assumer au moindre coût.

Ne pas confondre 4X4 enclenchable ( Duster) et Intégrale ( par exemple Subaru), qui implique 4*4 permanent avec differentiels!

Je sais bien que celle du Duster est enclenchable seulement et pas permanente (je le dis dans la vidéo) mais vous pensez que c'est un abus de langage de dire "intégrale" pour ce genre de transmission ?

Alors justement le Jogger ne serait clairement pas monté (rien qu'en garde au sol et en motricité c'était impossible sur certains passages). J'aurais bien aimé pouvoir le montrer mais hélas, ça a été impossible dans les conditions du tournage. Par contre effectivement ce Jogger est déjà un bon grimpeur sur la terre malgré sa traction (comme j'ai essayé de le montrer dans la vidéo).

eh oui logan mcv 12 000 balles avec moteur 1l6.. 90cv increvable..

ils l'ont arretté pour se faire du fric!!

ce nouveau modéle n'est qu'une version modernisée..

bien plus chere 20 000!! avec un moteur plus petit et moins solide..!!

1 litres!!!

alors ok il va boire un litre de moins mais à 150 000 kms c'est poubelle

si c'est pour mettre 20 000 balles..

chez dachiasse.. prenez le duster en diesel..

c'est le modéle le plus solide chez dachiasse!!!

d'ailleur le duster toujours leader des ventes..!!

sinon prenez la sandero la moins chere.;

le moteur sera moins sollicitté dans une petite citadine que dans ce break 7 places!!

Deux bonnes voitures objectivement mais quel dommage de ne pas avoir fait de Lodgy 2 en lui faisant une esthétique à la Sandero/Jogger...

Comparaison un peu stérile de ces deux véhicules qui sont très différents et qui, comme dit plus haut, n'ont pas du tout les mêmes dimensions (30 cm d'écart) .. et l'une 5 places et l'autre potentiellement 7 places ..

Mmhh pas d'accord. Je me trompe peut-être mais je pense qu'il y a une très grosse partie de la clientèle qui doit forcément hésiter entre les 2. Ils coûtent quasiment le même prix à iso-équipement et ont tous les 2 une vocation familiale. Pour la version 4X4 par contre on s'est d'accord.

Surtout que pour celui qui vient d'un lodgy et qui apprécie le volume qu'il offre, il va trouver le jogger bien plus étriqué. Il manque 6 cm en largeur aux coudes, c'est pas rien. Le coffre est plus petit dans toutes les configurations. La sensation de volume est bien moins présente pour les passagers à cause notamment du pare-brise qui remonte moins haut.

Bah le Lodgy était à l'automobile ce que le Beluga est à l'aviation.

Le curseur de l'habitabilité poussé à fond (au dessus, on est sur des camionnettes) et pour le "design", on verra après (surtout vu le positionnement tarifaire).

Il a eu une certaine clientèle (plus de 340 000 exemplaires produits à priori) et avec le 1.3 TCe 130 ou le 1.5 DCi 115, ca en faisait surement un véhicule polyvalent (pour une bétaillère).

Sur le Lodgy, c'était pas plutôt 1.2 TCe 115ch ?