Commentaires - Voitures françaises : alerte au prix des pièces détachées ...en France!

Décidément acheter français c'est aimer se faire graisser la marmitte...on se fait avoir à l'achat,entretien,garantie,assurance et surtout en fiabilité.Selon autoplus,chauvin et independant manifeste,les moins chers à entretenir sont.....coréennes

Français,à vos clavier de commande en ligne (privilégiez les .gb,les .nl,les .be)

Dans certains magasins on vous rembourse jusqu'à 2 fois la différence de prix si vous trouvez moins cher ailleurs,chiche rinoltpigeotcitron ?

et quid des marques étrangères ?

c'est jamais valable sur des achats à l'étranger ...

"et une Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi qui vise le Top 3 mondial" ah bon il était pas prévu qu'ils deviennent numéro 1 mondial ? j'ai du mal à suivre là

http://www.sra.asso.fr/statistiques/pi%C3%A8ces%20de%20rechange/prix%20de%20pi%C3%A8ces%20en%20europe/bouclier%20avant

Finalement le prix en France est globalement dans la moyenne européenne, marques françaises ou pas.

Bien évidemment il y a des cas où il y a moins cher ailleurs, et bien évidemment l'article de Cara ne s'est intéressé qu'à ces cas isolés

WEB DEAL AUTO tu tapes sa sur google , clic deux magasin un en france et un en belgique .

le français ne coûte pas cher du valéo made in france ou du ATE made in france c'est -66/100 direct ( et 45/100 sur du bosh ) compte moitié prix minimum et 1/3 prix maximum de gain .

société française , qui livre à domicile pour 9€ via gls .

je veux pas faire de publicité mais voilà , bien que je commande tout en NPS ou NGK ou DENSO vu que je suis dans les japonaise , regarde le bosch ou le valéo ou le ATE sur leur site !

un bonheur de commander chez eux , t'attend 24h ok mais t'épargne 1/2 voir 1/3 !

Il y a le prix des pièces de carrosseries, et le prix des pièces et organes mécaniques. Côté pièces visibles, c'est la contrainte d'aller taper dans le réseau de distribution du constructeur qui déforme réellement les prix, et là clairement, acheter français change pas grand chose à la facture en cas de pépin et de plastoc froissé. La carrosserie est ce qu'il y a de plus coûteux à faire remettre en état convenablement et une des grosses causes de VEI.

Par contre, pour tout le reste, il y a des écarts énormes dans la durabilité et la qualité de ce qui se met déjà en première monte sur les véhicules, et du marché de l'échange de standard. Les assureurs poussent aussi à la benne pour monter de l'E/S plutôt que du neuf, et pas mal de plateformes de vente de pièces en ligne en font pas mal leur beurre sans être tout à fait clair sur la différence de prix entre un organe remis à neuf et un sorti d'usine. Lorsque la pièce de carrosserie d'occasion (pour celles qui nécessitent des travaux de peinture s'entend) sera devenue le premier choix en concession et plus l'exception du petit indépendant qui essaie de raboter les coûts de réparation pour être agréé par les assureurs, on limitera très certainement ce genre d'abus où la concurrence est déformée par la maîtrise de la chaîne d'approvisionnement. Une pièce en plastique a de fortes chances d'avoir été moulée par un ou plusieurs fournisseurs différents en fonction des lieux de production. Aucune raison de parler de coûts différents, si ça sort de chez Plastic Omnium ou autre, c'est une pièce d'origine, mais sans la marge constructeur.

Et la concurrence étrangère, elle se prive de cette manne inespérée ?

....faut juste lire l'article Global

...pareil pour toi Bénito....

Sinon, ça va bien les amateurs des franchouillardises diverses et (a) variées ?

lisez bien l'article surtout....c'est savoureux !

Si encore le gars qui cause pour Peugeot ( 100% langue de bois, c'est aussi dans l'article ) avait mentionné le tube de vaseline XL pour les acheteurs français, gracieusement joint pour toute commande, on aurait pu commencer à comprendre....mais là !

tout à fait mais tu feras la réflexion à carlos le grand visionnaire ...

" Précisons au passage que Renault, sollicité sur le même thème, a préféré botter en touche (et on le comprendrait presque, sachant que c’est lui qui pratique les plus gros écarts du panel SRA). "

Logique le dégagement défensif : la marque au cric est un bon sponsor du rugby français.

c 'est débile car chez les mandataires français tu peux les avoir à -25-30%

la braderie d'une Française commence avant même sa commercialisation sur le territoire (-20% proposé sur 3008 dans auto+ 1 semaine avant sa date de sortie !)

Acheter à - 5% une Française c'est se faire pigeonner,m'enfin y'en a qui aime....

Elles font pareilles sur leur marché d'origine

Pour suivre faut les capacités pour....

L'Alliance en terme de production 2015 AURAIT été 3 si et seulement si on ajoute les chiffre de Mitsubichi.

2016....Année pas finie. Donc dur de prévoir mais la 3 où 4 ème est possible.

2017 - 2018 - 2019....ce sont surtout les JOURNALISTES qui ont supputé que la place de N°1 serait dans le viseur.

Bien sûr que les état majors des grands groupes visent toujours la place du dessus et c'est de bonne guerre. Mais pour se faire il y a fort à parier que cette Alliance devra encore absorber une marque.....car les autres aussi progresse et même si la dynamique est bonne il y a quand même questionnement sur des marques où des marchés (avenir de Mitsu, marché Russe/Brésilien...)

En lisant correctement ça sautait au yeux....encore faut-il enlever ses œillères.

Ce qu'il y a surtout c'est qu'en France la LOI interdit de mettre autre chose que du "constructeur Origine" lors d'une réparation assurance suite à sinistre.

D'où le cri d'alarme des assureurs qui disent en substance:

- On a pas le choix on doit réparer avec pièce d'origine.

- Ces pièces nous coûtent une fortune, donc nos prime d'assurance sont plus élevées.

Sinon comment expliquer que pour la même pièce, sortant de la même usine, hors taxe une différence de 56 - 50 - 45 ou même 20% existe !!!

Les marques Française nous entubes gravement et ce sont elles les premières responsables du marché de la pièce adaptée qui se développe avec en conséquence des risques sur la qualité.

"2017 - 2018 - 2019....ce sont surtout les JOURNALISTES qui ont supputé que la place de N°1 serait dans le viseur." tu parles encore pour rien dire ..décidément une vraie manie chez toi ..bref pour info ( ouvres bien tes paraboles ) c'est carlos qui l'a dit ....

Dans la même étude SRA, il faudrait aussi préciser que le prix des pièces augmente de 1,4% mais la main d'œuvre de 3%... Avec une différence de taille chez nous: les pièces doivent être d'origine constructeurs (pas fournisseur) et sont commercialisées dans le réseau - pas en Grande Bretagne...

Celui

de l'Opel Corsa coûte 309€ en

Allemagne (pays du constructeur)

mais 371€ en France (pays im-

portateur), soit presque 20% en

plus !

Donc pareil pour les constructeurs étrangers, mais en moins pire ?

Effectivement, d'où le le "lorsque" puisqu'il est presque inimaginable qu'une réparation de carrosserie prise en charge dans le réseau s'effectuera autrement que par des pièces constructeur. Au delà de ça, les agréments accordées aux garages par les assureurs sont aussi souvent des fumisteries qui relèvent surtout de la facilitation des procédures que d'une garantie de qualité des prestations. Chacun devrait balayer un peu devant sa porte sur ce genre de questions, mais les assurances adoreraient que l'occasion entrent dans la norme pour les pièces de robe. Par contre, je crains que le prix des pièces ne soit pas la seule justification tangible des primes plus élevées et constitue un semi écran de fumée.

Faut juste avoir lu ça Bénito:

" Précisons au passage que le baromètre du SRA montre qu'Opel ou Volkswagen n'adoptent pas - eux - de telles pratiques dans leur pays d'origine. "

....mais que ça n'empêche pas de donner des chiffres justes.

Pour la Citron C4 :

" Pare-brise

France = 43 % d'écart avec Allemagne (217 € contre 278 €) "

Ca fait 28% d'écart, pas 43.....

En lisant correctement, on se souviendra surtout qu'une alliance n'est pas un groupe...

mais on aime bien les approximations et l'à peu près dans notre pays.

Surtout quand ça arrange.

Attention t'attaques pas au squale il détient la vérité .. nous , on a pas son savoir

Oui, tu en sais quelque chose !

http://www.sra.asso.fr/sites/default/files/PDF/Statistiques/2016_Prix_bouclier_Europe.pdf

Exemple sur un bouclier :

Sur une Astra, ce sera 460 € en France contre 370 en Pologne et 390 en Allemagne

Celui d'une C4 coûtera 560 € en Angleterre, contre 340 en France et 295 en Allemagne

Pour une 308 : 320 € en France, 430 en Finlande, 290 en Allemagne

Celui d'une Bravo est un peu plus cher en France qu'en Allemagne, celui d'une Golf Aussi, celui d'une Focus coûtera 50 % de plus en Allemagne qu'en France...

Bref, la seule question, c'est pourquoi l'article de Caradisiac pointe du doigt UNIQUEMENT les marques françaises, sachant que tous les constructeurs ont des différences de tarifs selon les pays, parfois à la faveur de l'un, parfois à a faveur de l'autre. Alors pourquoi ? A part pour exciter certains trolls, bien sur...

" Bref, la seule question, c'est pourquoi l'article de Caradisiac pointe du doigt UNIQUEMENT les marques françaises, "

Parce que visiblement ils se sont contentés de simplement plus ou moins reprendre l'éditorial de la lettre du SRA.

T'es sur Cara Bénito....pas en train de lire Le Monde Diplomatique...

Et en plus, c'est pas plus risqué d'aller acheter ailleurs, vu que la plupart du temps, ça sort des mêmes usines (Valeo et consorts). Les constructeurs préfèrent sous-traiter, pourquoi on ferait pas pareil quand on achète des pièces?

Bonsoir à tous

C'est marrant je viens de passer ma vieille CLIO 2 1,4 16 V au contrôle technique et celui ci a été refusé avec contre visite pour défectuosité du bouton du warning.

Je me rend à la concession Renault de mon secteur et la personne de la pièce détachée m'annonce plus de 47 euros !!!!! pour un interrupteur de warning.

C'est honteux !

Je suis allé dans une casse automobile et j'ai eu un inter d’occase pour 10 euros !

47 euros le bouton

À ma boutique 19 euros ,vraiment pas honte Renault

Comme client français dans une concession belge tu peux obtenir les mêmes rabais. Chez un mandataire français tu ne fais des bonnes remises que sur les voitures qui sont de stock invendues chez des concessions françaises ou étrangères (le mandataire français ne travaille pas gratuitement, c'est normal, il doit vivre). A la concession belge, tu peux commander n'importe quel modèle avec ton choix précis (même des modèles qui ne sont pas encore disponibles sur le marché).

Quant aux pièces détachées (principalement carrosseries), il suffit de voir le nombre incroyable de plaques d'immatriculation de clients venant de France dans les parkings des grossistes ou demi-grossistes belges, c'est un signe qui ne trompe pas.

En général, c'est toute la R'no qui part en lambeaux après 2 ans, tu as du bol, un vrai miracle.

Oui c'est vrai le moteur est bon mais le reste.......... beaucoup de problèmes !!

Je change de marque bientot !

D'après Bercy il n'y a pas d'inflation en France : bin... pas besoin tout est déjà hors de prix !

C'est hélas très révélateur de l'état d'esprit français, genre "assiette au beurre".

Ou bien "plus je te b..., mieux je me porte".

Après, on s'étonne que le pouvoir d'achat soit supérieur en Allemagne.

Merci, Carlos, t'as tout compris ! (au fait, de combien de millions tu b... les ouvriers de ta boîte ?)