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Continental dévoile un système audio sans haut-parleurs

Dans Futurs modèles / Technologie

La qualité du son dans les automobiles s'est nettement améliorée avec le temps et la participation de spécialistes du genre, comme Bang & Olufsen ou encore Bose. Mais la plus grande révolution pourrait venir d'un équipementier. Continental dévoile en effet un prototype de voiture sans haut-parleurs. Explications.

Continental dévoile un système audio sans haut-parleurs

Les équipementiers sont au moins aussi importants que les constructeurs dans l'avancée technologique de l'automobile. Ils assurent une recherche et un développement constant dans tous les domaines, et le géant allemand Continental le prouve une nouvelle fois avec un prototype de Mercedes Classe C qui produit du son dans l'habitacle, sans haut-parleurs.

La technologie repose sur des actionneurs placés sous certaines surfaces de l'habitacle afin de les faires vibrer pour produire du son. Continental annonce que ce système a un double avantage : il est plus économique qu'un dispositif audio classique et permet également de réduire le poids.

La surface sur les montants A (montants avant) permet de délivrer des sons haute fréquence quand les surfaces des contreportes permettent d'obtenir des sons de moyenne fréquence. Le pavillon, quant à lui, servirait aux basses fréquences. 

Continental explique que le système est à "des années" de la commercialisation, mais c'est une chose que l'on pourrait retrouver demain dans nos autos. Espérons quand même que les vibrations engendrées dans les différentes parties de l'habitacle n'occasionneront pas de problèmes de bruit de "mobilier" et de jeu dans les pièces, notamment dans les mécanismes de lève-vitres dans les portes, qui sont parfois fragiles avec le temps. 

Commentaires (30)

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y'a un truc qui vibre, donc ce sont des haut parleurs. C'est juste que la membrane est remplacée par une surface existante de la voiture.

Par

En réponse à gxahafair

y'a un truc qui vibre, donc ce sont des haut parleurs. C'est juste que la membrane est remplacée par une surface existante de la voiture.

Oui exactement, ça existe depuis longtemps: https://www.steg-electronics.ch/fr/article/Visaton-Exciter-EX-45-S-8-Ohm-elektrodynamischer-Exciter-4501-17390317.aspx

Par contre faut pas rêver, on verra ça dans les voitures bas de gamme. Car c'est absolument a gerber imaginez faire vibrer n'importe quel élément de la voiture. Par exemple le toit, grande surface carré (Ça peux paraître idéal pour faire du grave)ou rectangulaire, faible rigidité du à la faible épaisseur de la tôle et au vu de la longueur donc Fractionnement et plus de travail en piston, monté en flèche de la distorsion, accidents de phase. Le grave sonnera de la même façon quel que soit le spectre à reproduire... Et en plus on entendra aussi bien dedans que dehors. :biggrin:

Par

Je préfère mon système Meridian .

380W 10 haut-parleurs + caisson de graves. :bien:

Par

En réponse à hellboy59

Je préfère mon système Meridian .

380W 10 haut-parleurs + caisson de graves. :bien:

Oui c'est sûr, après faut pas oublier que la voiture c'est le pire endroit pour écouter la musique :ange:

Par

En réponse à supRcc

Oui c'est sûr, après faut pas oublier que la voiture c'est le pire endroit pour écouter la musique :ange:

Il faut juste adapter le son,par rapport du trafic. :bah:

Par

En réponse à hellboy59

Il faut juste adapter le son,par rapport du trafic. :bah:

Non mais je parle d'un point de vue acoustique ;)

Par

En réponse à supRcc

Oui exactement, ça existe depuis longtemps: https://www.steg-electronics.ch/fr/article/Visaton-Exciter-EX-45-S-8-Ohm-elektrodynamischer-Exciter-4501-17390317.aspx

Par contre faut pas rêver, on verra ça dans les voitures bas de gamme. Car c'est absolument a gerber imaginez faire vibrer n'importe quel élément de la voiture. Par exemple le toit, grande surface carré (Ça peux paraître idéal pour faire du grave)ou rectangulaire, faible rigidité du à la faible épaisseur de la tôle et au vu de la longueur donc Fractionnement et plus de travail en piston, monté en flèche de la distorsion, accidents de phase. Le grave sonnera de la même façon quel que soit le spectre à reproduire... Et en plus on entendra aussi bien dedans que dehors. :biggrin:

Entièrement d'accord.

Sans oublier que le soi-disant gain de poids (de masse :nanana: ) se fait au détriment d'autres caractéristiques, un peu plus essentielles pour une voiture. Comment la structure réagira-t-elle aux sollicitations vibratoires du moteur ? de la chaussée ? On ne pourra pas optimiser l'ensemble pour les deux usages à masse équivalente.

Par

En réponse à supRcc

Non mais je parle d'un point de vue acoustique ;)

Acoustique top. :bien: pour ma part.

Par

En réponse à hellboy59

Acoustique top. :bien: pour ma part.

Tu as des mesures de Rt60 et de phase???:biggrin: Crois moi c'est bien loin d'une pièce traité pour écouter la musique ;)

Par

En réponse à supRcc

Tu as des mesures de Rt60 et de phase???:biggrin: Crois moi c'est bien loin d'une pièce traité pour écouter la musique ;)

J'en doute pas. :ange:

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