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Des rappels par millions dans le monde : recherche une voiture fiable désespérément

Publié dans Guide fiabilité > Autres actu fiabilité

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Des rappels par millions dans le monde : recherche une voiture fiable désespérément

Les anciennes d’un Salon Rétromobile qui bat son plein  en rient encore. Elles qui se lovaient dans le cambouis et se parfumaient d’effluves d’essence et d’huile ont été toisées par une nouvelle génération à la propreté clinique et à l’insonorisation aboutie. La mécanique s’est asservie à l’électronique, le bleu de travail a cédé sa place à la blouse blanche, la clé de douze à l’ordinateur portable. Pour un monde meilleur, sans défaut ? C’est tout le contraire. Le monde croule sous les rappels techniques et les constructeurs payent la facture.

C’est une tendance qui s’est levée avec une General Motors au commutateur d’allumage défaillant. Une bévue qui a entrainé procès, amende et convocation de masse dans les ateliers. Puis est arrivé Takata avec ses airbags meurtriers disséminés partout dans la production automobile. Fiat Chrysler Automobile a complété le tableau avec ses propres soucis. Et puis Volkswagen a décidé de ne pas être en reste. Au total, les rappels sont le quotidien de l’automobile moderne. D’où cette question : existe-t-il encore une voiture fiable en ce monde ?

Les chiffres sont ainsi têtus et font douter : en 2015, les seules Etats-Unis ont vu 51,26 millions de véhicules retourner au garage sur 17,4 millions de voitures neuves écoulées. En France, on estime le même contingent à 1 million. Même la Chine s’y est mise : les constructeurs automobiles y ont lancé en 2015 pas moins de 226 campagnes de rappels, impliquant 5,54 millions de véhicules, en hausse de 26 %.      

Le principe de précaution ne justifie pas à lui seul le mouvement. Le partage des composants, la multiplication des plateformes en revanche trahissent le potentiel d’une standardisation des erreurs. Et ça coûte. Prenez l’exemple de Fiat-Chrysler. Le groupe avait publié une charge de 761 millions d’euros liée à ses nombreux rappels l’an passé. Une paille ! L’exercice 2016 sera-t-il moins dramatique ? Sans doute pas. Voire pire. Car tous ces chiffres n’ont pas encore pris en compte le fait que Volkswagen a déjà provisionné 6,7 milliards d’euros pour faire face au rappel et à la remise à niveau de ses 11 millions de véhicules.    

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Commentaires (101)

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Ben voyons pourquoi montrer en image le D-4D de chez Toyota?! Y'a des blocs diesels bien plus catastrophique!! Anti jap un jour, anti jap toujours....

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On pourrait faire une voiture simple et fiable, mais est ce l'intérêt des constructeurs ?

Par

En réponse à Supercharged05

Ben voyons pourquoi montrer en image le D-4D de chez Toyota?! Y'a des blocs diesels bien plus catastrophique!! Anti jap un jour, anti jap toujours....

Parfaitement d'accord avec vous. Ma Yaris D4D 2008 totalise 221000 Kms et... à part les vidanges et changement de pneus R.A.S. Je ne suis pas prêt de la changer pour une européenne. Vive la conception japonaise. Ma prochaine voiture? Toyota, Mazda ou Honda. Au moins, avec ces marques, on n'est pas emm...

Par

Sortir les nouveaux modèles toujours plus vite et les fabriquer pour toujours moins cher telle est la devise de tous les constructeurs généralistes et même les premiums suivent la même logique.

Et donc il y a de la casse...

Tant que c'est quelques durites de lave glace à repositionner ça vaut le coup (le coût plutot !) de le faire faire en après vente en réseau. Mais tout le monde tire trop sur les délais et la qualité et ça prend des proportions démentes et finalement plus coûteuses que prévu.

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Le td 2.5 vm était bien pourrie aussi...ou les joint de culasse des super 5 1.6gtd..

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En plein dans le coeur du sujet que j' évoquais il y a 8 jours et qui en a fâché ..un tout violet.

Quand les class action arrivent chez VW qui a offert 10 ans de garantie aux chinois et aux américains sur sa bv auto DSG et qui fait la ..fine bouche en Europe ..pour assumer .!!

Par

En réponse à DIDIER 57

Parfaitement d'accord avec vous. Ma Yaris D4D 2008 totalise 221000 Kms et... à part les vidanges et changement de pneus R.A.S. Je ne suis pas prêt de la changer pour une européenne. Vive la conception japonaise. Ma prochaine voiture? Toyota, Mazda ou Honda. Au moins, avec ces marques, on n'est pas emm...

Et pourtant....

Vous parlez des moteurs mais les rappels ce n'est pas que les moteurs...c'est souvent même pas ça du tout.

Or c'est en particulier Toyota qui fait parti des plus gros "rappeleur" au monde, Honda n'est pas avare non plus, ni Mazda, ni Nissan....

http://www.guideautoweb.com/rappels/?make=mazda

http://www.guideautoweb.com/rappels/?make=honda

http://www.guideautoweb.com/rappels/?make=nissan

http://www.guideautoweb.com/rappels/?make=suzuki

http://www.guideautoweb.com/rappels/?make=toyota

Comme quoi les idées reçues.....

Par

:voyons: Les chiffres sont ainsi têtus et font douter : en 2015, les seules Etats-Unis ont vu 51,26 millions de véhicules retourner au garage sur 17,4 millions de voitures neuves écoulées :voyons:

C'est moi où ils se relisent pas comprends pas la phrase !!

Sinon les couts des rappels ils ( constructeurs) s'en tamponnent c'est les clients et les salariés qui trinquent, (payent);

Par

En réponse à Supercharged05

Ben voyons pourquoi montrer en image le D-4D de chez Toyota?! Y'a des blocs diesels bien plus catastrophique!! Anti jap un jour, anti jap toujours....

Ouai c'est vrai pas cool de leur part pour Toyota, mais bon ils sont N°1 alors...on peut penser que justement ils ont mis le bon élève en photo

Par

Prochain rappel de masse les boites de vitesses du groupe PSA ! Un article devrait y être consacré par Caradisiac. Je suis mécano chez Peugeot et il faut le savoir PSA ne sait pas faire de boites de vitesses !! Accrocheuses en 2 et 3 et qui se verrouillent mal. Il faut voir le nombre de Rcz, 3008, et 208 neuves ou de moins de 50 000kms dont les clients se plaignent. C'est un problème de conception pour les boites de vitesses (bien connu) mais le discours que l'on doit dire au client : La voiture est neuve, il faut que la boite se rode... Même sur le RCZ R a des problèmes en 1, 2 et 3, ça accroche, ça se verrouille mal... Les Experts Peugeot qui viennent en concession pour examiner les véhicules ne savent plus quoi répondre... Alors on recalibre la tringlerie, on change l'embrayage, on change le boitier de commande boite, et dans les cas extrêmes on change la boite... en sachant qu'il y a de grande chance que le problème recommence.

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