Toute l'actu General Motors

L’une de nos traditionnelles séries estivales est consacrée à la vitesse, indissociable de l’automobile. À tour de rôle, nos journalistes évoquent des souvenirs truffés d’allures un peu folles atteintes au volant de véhicules divers et dans des circonstances variées. Des moments qui les ont suffisamment marqués pour qu’ils s’en souviennent des années plus tard, même s’il n’est pas question ici de glorifier des attitudes répréhensibles, comme cette V/Max obtenue avec une Chevrolet Corvette C5 de 1997. Un essai à ne surtout pas reproduire.

Les droits de douane punitifs peuvent retarder l’arrivée des véhicules chinois sur le sol nord-américain, mais ils ne fonctionneront pas éternellement. Les voitures asiatiques finiront par rouler sur les highways, ce n’est qu’une question de temps. Afin d’anticiper le débarquement attendu, Ford, General Motors, Tesla et Stellantis s’activent en coulisses dans un sursaut industriel sous haute tension.

Visionnaire de l’automobile, roi du business et figure des années fric, John De Lorean a brûlé la vie par les deux bouts. De l’ascension chez General Motors au piège de la cocaïne, en passant par le fiasco de la mythique DMC-12, retour sur le destin hors-norme au travers des documentaires qui lui ont été consacrés.

Pour paraphraser Le petit prince de Saint Ex, qui avait une fâcheuse tendance à confondre le singulier et le pluriel, mettons-nous à la place de l’aviateur bien embêté pour dessiner une auto made in Rüsselsheim en raison de son manque absolu d’image. Et pourtant, la marque réussit plutôt bien ces temps-ci dans un univers pourtant morose. Un mystère ?

Alors que les ouvriers avaient soutenu le président, et que les patrons des constructeurs s’étaient bien gardés d’émettre un avis, l’heure est au divorce. Entre le refus de Donald Trump de verrouiller les données des véhicules, la flambée de 50 % du prix de l’essence liée à la guerre en Iran, et l’essor inattendu des voitures électriques qui prend les constructeurs à contre-pied, la filière se sent piégée par la politique présidentielle. Un désamour grandissant qui pourrait coûter très cher au camp républicain lors des élections de mi-mandat le 3 novembre prochain.

En détricotant les mesures d’aides aux autos zéro émission à l’usage, l’administration Trump fait s’effondrer le marché. Résultat : les constructeurs passent leurs investissements en la matière par pertes et profits et perdent des milliards.

Après la révélation au Super Bowl dimanche, Cadillac présentait physiquement hier sa F1 dans son show-room parisien. L’occasion de faire le point sur les ambitions sportives, mais aussi stratégique et commerciale de la marque de ce côté-ci de l’Atlantique, avec Jean-Pierre Diérnaz, directeur marketing Cadillac Europe

LES VOITURES LES PLUS RAPIDES DU MONDE - Profilées comme des avions de chasse et équipées d'un réacteur, les trois ovnis de GM des années cinquante avaient, grâce à certaines de leurs innovations, 60 ans d'avance.

Imaginez un SUV équipé d'un V8 deux fois plus gros que celui d'une Ford Mustang. Eh bien oui, ça a existé et ça semblait assez drôle à conduire.

Face à la concurrence des constructeurs chinois, General Motors (GM) et Hyundai Motor ont annoncé un partenariat stratégique pour co-développer cinq véhicules en commun.