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Emissions de CO2 : Toyota reste le champion en France

Emissions de CO2 : Toyota reste le champion en France

En 2016, le japonais a affiché les rejets de CO2 les plus faibles sur le marché français. Sa moyenne est en baisse mais n'est pas encore parvenue à descendre sous la barre des 100 g.

Le dioxyde de carbone n'est pas un polluant, c'est un gaz à effet de serre. En clair, s'il participe au réchauffement climatique, il n'a pas de conséquence directe sur notre santé, contrairement aux oxydes d'azote (NOx), très nocifs pour nos poumons.

Pourtant, il reste une valeur référence en matière de rejets automobiles (la faute au système de bonus/malus, dont les montants sont calculés en fonction des émissions de CO2). L'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe) calcule chaque année la moyenne des rejets de CO2 des modèles vendus par chaque constructeur en France. Et pour la cinquième année de suite, le meilleur élève est Toyota, avec 100,66 g/km, soit une baisse par rapport à 2015 de 0,61 g/km.

Rien d'étonnant, le japonais étant le spécialiste des modèles hybrides. L'année dernière, une Toyota sur deux vendues dans l'Hexagone combinait essence et électricité. La part a même grimpé à 60 % au cours du premier trimestre 2017, grâce notamment au succès du C-HR. À coup sûr, Toyota passera sous la barre symbolique des 100 g cette année. En 2010, les émissions moyennes chez Toyota étaient de 127 g/km.

Dans le classement de l'Ademe, Toyota est talonné par le groupe PSA, avec des rejets moyens de 102,49 g/km, une bonne valeur quand on sait que les firmes françaises vendent encore peu d'hybrides. Vient ensuite Renault, avec 107 g/km, en très légère baisse (107,83 g en 2015). On notera que des firmes voient leur moyenne de CO2 progresser. Chez Ford, elle passe de 115,44 à 118,01 g ! Hausse également chez Mercedes, avec 120,01 au lieu de 117,63 g.

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Commentaires (40)

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En même temps quand t'es pas foutu de faire un moulin de plus de 200ch tu risques pas d'en émettre beaucoup, du CO2.

Bon on va quand même corriger l'article : "les firmes françaises vendent encore peu d'hybrides". Elles n'en vendent pas, nuance. Y'a eu des petites tentatives foireuses chez PSA, mais c'est fini.

Mais heureusement à défaut d'hybride, Renault a de l'électrique ;). C'est sympa aussi

Par

En réponse à Moukeaf

En même temps quand t'es pas foutu de faire un moulin de plus de 200ch tu risques pas d'en émettre beaucoup, du CO2.

Bon on va quand même corriger l'article : "les firmes françaises vendent encore peu d'hybrides". Elles n'en vendent pas, nuance. Y'a eu des petites tentatives foireuses chez PSA, mais c'est fini.

Mais heureusement à défaut d'hybride, Renault a de l'électrique ;). C'est sympa aussi

C'est clair c'est des tracteur leurs voiture hybride ça consomme moins mais ça n'avance pas c'est normale...

Par

En réponse à Moukeaf

En même temps quand t'es pas foutu de faire un moulin de plus de 200ch tu risques pas d'en émettre beaucoup, du CO2.

Bon on va quand même corriger l'article : "les firmes françaises vendent encore peu d'hybrides". Elles n'en vendent pas, nuance. Y'a eu des petites tentatives foireuses chez PSA, mais c'est fini.

Mais heureusement à défaut d'hybride, Renault a de l'électrique ;). C'est sympa aussi

Lexus propose des motorisations bien plus puissantes que cela... et si je ne m'abuse, Lexus, c'est Toyota...

Par

C'est bête qu'il y ai pas mazda, c''est eux les n°1 aux usa.

Par

Pour Ford je pense que ça peut s'expliquer par le succès de la Mustang depuis qu'elle est commercialisée en France ...

Par

évidemment avec l'hybride. toy est évidemment le premier...

psa 2 eme logique..

mais j'ai un gros doute pour le 3 eme.. renault..

ah oui j'oubliais les valeurs de co... sont relevés sur le banc d'essai..

bien loin des conditions réelles..

ou renault et fiat sont les plus gros pollueurs... d'europe...

byzarement ils parlent pas de ww...

avec le bon logiciel. ww surement trés bien placé.en 2O15..

mais en 2O17 aie aie..

par contre sur la route surement devant renault et fiat..

Par

En réponse à v_tootsie

Lexus propose des motorisations bien plus puissantes que cela... et si je ne m'abuse, Lexus, c'est Toyota...

Le seul problème avec lexus.... C'est le prix...

Par

En réponse à Moukeaf

En même temps quand t'es pas foutu de faire un moulin de plus de 200ch tu risques pas d'en émettre beaucoup, du CO2.

Bon on va quand même corriger l'article : "les firmes françaises vendent encore peu d'hybrides". Elles n'en vendent pas, nuance. Y'a eu des petites tentatives foireuses chez PSA, mais c'est fini.

Mais heureusement à défaut d'hybride, Renault a de l'électrique ;). C'est sympa aussi

Et ça tirait combien un atmo Toyota sur une Supra fin 80 début 90 au juste ? Je dis ça je dis rien, mais une marque généraliste européenne qui sortait 200 cv à l'époque, fallait chercher un poil...et encore aujourd'hui, faut fouiller. Et sinon, le Land Cruiser V6 4.0 il tire à combien ?

Par

En réponse à Sand6

Le seul problème avec lexus.... C'est le prix...

Bien évidemment, c'est assez cher, mais finalement, comparé aux allemandes, les tarifs sont avantageux.

Et la décote est bien plus importante, il faut donc s'y intéresser en occasion. La fiabilité des groupes hybrides est avérée, il y a donc assez peu de risques dans la durée.

Par

En réponse à v_tootsie

Bien évidemment, c'est assez cher, mais finalement, comparé aux allemandes, les tarifs sont avantageux.

Et la décote est bien plus importante, il faut donc s'y intéresser en occasion. La fiabilité des groupes hybrides est avérée, il y a donc assez peu de risques dans la durée.

Compensé par une assurance moins violente, et surtout la tranquillité d'esprit d'être sous le radar du goût des wesh et des beaufs. Difficile en plus de tomber sur une bagnole bourrinée par son ou ses précédents proprios. La plupart des concessions Toyota ont en plus les outils Lexus pour assurer l'entretien ce qui annule la question du réseau plus confidentiel hors des grandes villes.

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