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Essai - Dacia Logan MCV restylée : toujours mal-aimée ?

Dans Nouveautés / Restyling

Comme le reste de la gamme Dacia, la Logan MCV a bénéficié récemment d’un restyling. Suffisant pour relancer ce modèle qui peine à séduire la clientèle ? Réponse avec ce premier essai réalisé avec le moteur le plus vendu, le dCi 90 ch, couplé à la boîte automatique la moins chère du marché.

Essai - Dacia Logan MCV restylée : toujours mal-aimée ?

 EN BREF

Version restylée de la seconde

génération de MCV

à partir de 10 600 €

 En 2009, deux ans après la première génération de Logan, était commercialisée la version break. Comme pour la berline, le succès a été très rapidement au rendez-vous. Il faut dire que ce break était atypique avec ses deux portes arrière battantes et surtout la possibilité d'avoir 7 places. Quand l’heure du remplacement a sonné, Dacia a fait des choix totalement différents en renonçant aux caractéristiques précédentes. Le but : faire de la place à deux autres modèles de la marque : le Lodgy et le Dokker. La Logan MCV est bien devenue nettement plus séduisante, mais privée de ces deux spécificités, ses ventes se sont écroulées, très loin de celles de la Sandero et du Duster.

Comme c’est le cas des autres modèles de la marque, la Logan MCV reçoit son lot de modifications à l’occasion du restyling qui a touché la majorité de la gamme. Pour ce modèle, les évolutions portent uniquement sur la partie avant avec l’adoption d’une nouvelle calandre, boucliers et feux. Pas de transformation des feux arrière contrairement aux Sandero et Logan berline.

 

Le restyling améliore la présentation
Le restyling améliore la présentation

Sans surprise, l’habitacle profite de quelques retouches. Cela passe tout d’abord par une amélioration de l’ergonomie avec le klaxon qui prend désormais place sur le volant tandis que les commandes de vitres se situent enfin sur les portes. Ce restyling bonifie aussi la présentation avec des placages plus valorisants au niveau de la console centrale, un nouveau volant 4 branches et des aérateurs circulaires s’inspirant de ceux de la Kwid. Pas de révolution mais cela agrémente un peu l'habitacle. Statu quo au niveau de la qualité de matériaux, toujours basique.

 

Essai - Dacia Logan MCV restylée : toujours mal-aimée ?
Essai - Dacia Logan MCV restylée : toujours mal-aimée ?

De la place que ce soit dans le coffre ou les places arrière.

Pas de changement pour les aspects pratiques, avec un volume de chargement de 573 litres, ce qui est excellent par la catégorie. Cerise sur le gâteau, le coffre s’avère très facile à vivre au quotidien avec un seuil de chargement bas et une forme régulière. Cette capacité peut même atteindre 1 518 litres banquette arrière rabattue. Aux places arrière, trois passagers peuvent prendre place sans souci.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Dacia Logan

90 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Dacia Logan 2 Mcv

Juillet 2013

A titre d'exemple pour la version II MCV 1.5 DCI 90 LAUREATE EASY-R.

1,55 m1,73 m
4,49 m
  • 5 places
  • 573 l / 1518 l

  • Auto. à 5 rapports
  • Diesel

Portfolio (12 photos)

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Commentaires (56)

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Par

Une bombe visuelle :love: qui permet d'accéder au fameux pique-nique dans les endroits les plus chics :bien:

Attendez la version RS qui va ridiculiser toute la concurrence :lover:

Par

En réponse à zemik

Une bombe visuelle :love: qui permet d'accéder au fameux pique-nique dans les endroits les plus chics :bien:

Attendez la version RS qui va ridiculiser toute la concurrence :lover:

celle-ci ?

https://www.renault.com.br/veiculos/conheca-nossa-gama/sandero-rs.html

il suffit de déménager au brésil et elle est à toi pour 19000€

Par

nous75 va nous faire une attaque

Par

En fait le prinsipal defaut du MCV actuelle,

c'est que le precedent etaiit un engin bien plus pratique au meme prix.

Dacia à volontairement fait de l'actuel MCV un break beaucoup plus classique

pour laisser de l'espace au Lodgy, au final pas certain du tout que l'operation

soit commercialement une reussitte.

Cela dit, Le MCV reste un break imbattable pour le prix, confortable spacieux ,

costaud à l'interieur grâce aux plastiques basiques que certains détestent ici

et bien motorisé vue sont faible poid.

Je suis surpris qu'il n'ai pas droit à sa déclinaison StepWay.

Par

Bah pour ceux qui n'ont que faire d'une ligne fun (pas moins belle qu'une Golf d'ailleurs) c'est un bon outil, et c'est ainsi qu'elle pourrait se définir, évidemment les matériaux seront basiques mais pas moins solides, le budget étant ce qu'il est, que demander de plus !

Par

En réponse à nous75

En fait le prinsipal defaut du MCV actuelle,

c'est que le precedent etaiit un engin bien plus pratique au meme prix.

Dacia à volontairement fait de l'actuel MCV un break beaucoup plus classique

pour laisser de l'espace au Lodgy, au final pas certain du tout que l'operation

soit commercialement une reussitte.

Cela dit, Le MCV reste un break imbattable pour le prix, confortable spacieux ,

costaud à l'interieur grâce aux plastiques basiques que certains détestent ici

et bien motorisé vue sont faible poid.

Je suis surpris qu'il n'ai pas droit à sa déclinaison StepWay.

peut-être que Renault craint de cannibaliser la gamme clio/mégane estate...

Par

En réponse à dlag3524

celle-ci ?

https://www.renault.com.br/veiculos/conheca-nossa-gama/sandero-rs.html

il suffit de déménager au brésil et elle est à toi pour 19000€

Juste pour donner une echelle de prix, chez eux la Sandero de base est à 12 700 €....

Par

Je sais pas pour cette nouvelle version mais les anciens breaks Logan MCV étaient de VRAIS breaks avec une capacité de chargement énorme ... pas ces espèces (SW, ...) qui n'ont aucune hauteur sous toit et qui permettent uniquement de transporter des planches ...

Alors c'est du basique mais ca fait le taf (manque un moteur un peu plus couillu pour attirer une nouvelle clientèle) et c'est suffisant pour une majorité des utilisateurs.

Ce que j'ai remarqué, c'est que le côté "pas cher" attire ceux qui s'en foutent de l'automobile et une partie de ceux là sont des gros crasseux ... leur Dacia étant souvent un dépotoir.

Par

Très bien cette auto. Et si il fallait chipoter : dommage que les protections des portières ne soient pas en couleur carrosserie.

Par

Pourquoi une note aussi basse pour une voiture avec un rapport qualité/prix sans concurrent?

Est-elle jugée en comparaison des autres voitures de sa taille ou en comparaison de son prix?

Sinon il n'y a que Rolls Royce qui aurait une bonne note... Bizarre tout ça.

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