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Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Avec des prévisions de ventes mondiales en hausse de 43 % entre 2016 et 2026, le marché des pick-ups est en pleine explosion, ce qui ne manque évidemment pas d'attirer les convoitises de constructeurs absents du segment jusqu'ici. Parmi ceux-ci Mercedes qui, malgré une grande expérience dans le monde de l'utilitaire, n'a jamais vraiment proposé un modèle à haute diffusion. Jusqu'à aujourd'hui, où arrive le Classe X, que nous sommes allés essayer à Ajaccio, en Corse, dans sa version 250d 4g-Tronic 4Matic. Mérite-t-il vraiment de porter l'étoile ?

Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?

En bref

A partir de 36 780 €

2.3 220d 163 ch ou 250d 190 ch

Propulsion ou quatre roues motrices enclenchables

Ce n'est un secret pour personne : le Mercedes Classe X est, comme le Renault Alaskan, basé sur le Nissan Navara NP300 double cabine sorti fin 2015. Est-ce de mauvais augure ? Non, puisque le japonais fait partie des références du marché et a même remporté notre grand comparatif des pick-up, finissant sur la plus haute marche du podium, ex aequo avec le Ford Ranger. Mais c'est cependant un choix étonnant pour la marque à l'étoile qui réalise depuis quelques décennies le tour de force, unique dans le monde automobile, de produire des berlines luxueuses et puissantes mais aussi des utilitaires performants et fiables sans pour autant que cela entache la réputation des premières. Probablement une volonté de limiter les coûts de développement qui s'élèvent pourtant déjà à pas moins de 900 millions d'euros.

Où cet argent est-il passé ? D'abord à l'extérieur puisque l'identité stylistique de la marque a été fidèlement appliquée, avec notamment cette imposante calandre à double barrette entourant l'étoile et des feux arrière, contrairement à l'Alaskan, véritablement distinctifs. À aucun moment, en le regardant de près ou de loin, on ne soupçonne un lien de parenté que ce soit avec le français ou le japonais, malgré une silhouette de pick-up par définition figée.

Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?

Toujours contrairement au Renault qui se contente de troquer les logos Nissan contre des losanges, l'habitacle a été entièrement revu et adopte une planche de bord dans le plus pur style Mercedes, avec des aérateurs circulaires, l'écran multimédia posé au sommet et l'instrumentation à compteurs séparés. La finition n'est pas à la hauteur des berlines de la marque, avec quelques plastiques granuleux à l'aspect peu qualitatif mais probablement plus résistants aux mauvais traitements supplémentaires que peut subir un pick-up et l'ensemble se place clairement dans le haut du panier de la catégorie.

Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?
Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?
Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?
Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?

Un authentique habitacle de Mercedes

C'est finalement sous le capot que le Mercedes ne parvient pas à creuser l'écart avec ses racines, puisqu'il dispose du même choix de mécaniques et de transmissions. En tout cas pour l'instant, puisqu'on nous promet une version 350d pour fin 2018 avec un V6 3.0 de 258 ch et 550 Nm associé à une transmission intégrale permanente, le tout maison. C'est d'ailleurs pour préparer l'arrivée de cette cavalerie supplémentaire le châssis du Classe X présente quelques différences, avec notamment des voies plus larges (1 632 mm contre 1 570 pour le Navara) et des freins à disque à l'arrière - imposant des jantes d'un minimum de 17 pouces- quand le japonais (comme le français) se contente de tambours.

Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?

En attendant, il faudra donc se satisfaire du 4 cylindres 2.3 dCi que l'on peut aussi trouver dans un Renault... Trafic. Certes, on fait mieux en matière de premium, mais ce n'est aucunement un mauvais moteur en soi. Comme chez ses deux cousins, il est disponible en version 163 ch et 403 Nm ou en 190 ch et 450 Nm. L'un comme l'autre, contrairement à l'Alaskan, sont disponibles en propulsion simple ou transmission intégrale enclenchable, avec gammes de vitesses longues et courtes et blocage de différentiel arrière en option, mais seul le plus haut niveau de puissance bénéficie d'un choix entre boîtes de vitesses mécanique à six rapports ou automatique à sept rapports.

Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?

Au chapitre purement utilitaire, la benne du Classe X mesure 1 587 mm de longueur et 1 560 mm de largeur, ce qui lui permet de charger une palette de façon horizontale. Elle peut accueillir de plus jusqu'à 1,1 tonne de chargement, à laquelle peuvent s'ajouter 3,5 tonnes de capacité de traction. Mais le Classe X est aussi un véritable franchisseur, pouvant traverser des passages à gué de 600 mm, même s'il doit cependant s'incliner dans ce domaine face au Navara.

Capacités hors piste du Mercedes Classe X face au Nissan Navara

  Mercedes Classe X Nissan Navara Double Cabine
Angle d'attaque 28,8° (*30,1°) 32°
Angle latéral 20,4° (*22°) 22,2°
Angle de sortie 20,4° (*22°) 25°

 *Option "garde au sol accrue" (299 €)

Essai vidéo – Mercedes Classe X 2017 : un pick-up vraiment premium ?

Démarrant à 36 780 €, le Classe X réclame donc, à moteur et transmission identiques et équipement proche, environ 2 000 € de plus qu'un Alaskan et 4 000 € de plus qu'un Navara double cabine. Une différence qui paraît tout à fait justifiée vu le raffinement supplémentaire apporté dans l'habitacle et le châssis revu profondément par le constructeur allemand, et bien plus acceptable que celle réclamée entre le Nissan et le Renault. Et comment se positionne-t-il dans la gamme Mercedes ? Échappant au malus en sa qualité d'utilitaire (mais aussi à la TVS), il s'y montre en fait extrêmement bon marché, puisqu'il se place sur la même fourchette de prix qu'un GLA, le plus petit SUV de la marque.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Mercedes Classe X

192 g/km - malus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Classe X

Septembre 2017

A titre d'exemple pour la version 250 D 4X4 POWER 7G-DCT.

1,81 m1,91 m
5,34 m
  • 5 places
  • NC / NC

  • Auto. à 7 rapports
  • Diesel

Portfolio (33 photos)

Mots clés :

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Commentaires (70)

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ridicule ...

Par

c'est sur quand on achéte du mercos on veut du mercos et pas un navarra avec un moteur de renault traffic.

mercedes se la joue trop facile sur ses accés de gamme..

c'est pareil avec la class A et le "célébre dci 1L6 130 cv renault..

avec les premieres pannes.. l'image de mercedes constructeur haut de gamme va en prendre un coup..

et l'acheteur de ses accés de gamme va le sentir passer ;le 2 eme effet kiss cool..

des tarifs de réparation mercedes et pas renault..

et impossible de monter un moteur renault...

sur le forum class A un mécanno l'a appris à ses dépens ; il a récupéré un moteur de mégane..dci à la casse.

mais ya énormément de modifs à faire! ;le moteur mercedes renault n'a pas le meme volant moteur; ni la meme boite etc..

pour ceux qui veulent un navarra mercedes !

je leur conseillerai d'attendre la version 6 cylindres motorisée mercedes..

c'est plus cher!

mais c'est plus sur et fiable! et c'est une revente assurrée sans grosse décote!

Par

J'ai du mal à concevoir qu'une marque premium sorte ce genre de chose. J'imagine que c'est moins choquant que ce soit Mercedes, puisqu'ils ont déjà des utilitaires. Qui imagine Audi ou BMW sortir ça :blague:

Je comprends vraiment pas l'intérêt d'un tel véhicule par rapport à un utilitaire, bien plus pratique

Par

La face avant et l'interieur ont été retouché mais sur la photo du bilan (3/4 arriere) on dirait vraiment qu'un mec est venu desiglé son navarra et a resiglé Mercedes (pareil avec Renault au choix).

Non franchement le partage de plateforme à outrance ça va tuer l'automobile. On va finir par avoir le choix uniquement sur l'esthetique et qques minimes détails. Meme si la plateforme est excellente (aucune idee si c'est le cas pr la navarra) c'est frustrant :bah:

Par

En réponse à Berlioz-

J'ai du mal à concevoir qu'une marque premium sorte ce genre de chose. J'imagine que c'est moins choquant que ce soit Mercedes, puisqu'ils ont déjà des utilitaires. Qui imagine Audi ou BMW sortir ça :blague:

Je comprends vraiment pas l'intérêt d'un tel véhicule par rapport à un utilitaire, bien plus pratique

Quand les deux autres vont voir que ça se vend , il vont plonger , comme pour le reste.

on se souvient des monospaces,

Par

Base nissan, motorisation poussive et très certainement peu fiable renault..

Mais une étoile!!:ptdr:

Par

En réponse à warlord66

ridicule ...

ah?! Et en quoi ?! Pour quelles raisons?! Vos arguments je vous prie... suis impatient de les lire.

Par

En réponse à gignac31

c'est sur quand on achéte du mercos on veut du mercos et pas un navarra avec un moteur de renault traffic.

mercedes se la joue trop facile sur ses accés de gamme..

c'est pareil avec la class A et le "célébre dci 1L6 130 cv renault..

avec les premieres pannes.. l'image de mercedes constructeur haut de gamme va en prendre un coup..

et l'acheteur de ses accés de gamme va le sentir passer ;le 2 eme effet kiss cool..

des tarifs de réparation mercedes et pas renault..

et impossible de monter un moteur renault...

sur le forum class A un mécanno l'a appris à ses dépens ; il a récupéré un moteur de mégane..dci à la casse.

mais ya énormément de modifs à faire! ;le moteur mercedes renault n'a pas le meme volant moteur; ni la meme boite etc..

pour ceux qui veulent un navarra mercedes !

je leur conseillerai d'attendre la version 6 cylindres motorisée mercedes..

c'est plus cher!

mais c'est plus sur et fiable! et c'est une revente assurrée sans grosse décote!

C'est sur!

Et pire...sur les classe A y'a le vieux 1L5 dci que l'on trouve sur les dacia!:ptdr::ptdr:

Bref Mercedes est de moins en moins premium..

Une golf 7 est largement préférable à une classe A

Par

Est ce que CARA est sur les starting Block

concernant l'arrivée imminente de l'Alpine A-110 ? (Début decembre) :voyons:

Ça serait super de nous préparer un beau essai sur circuit/route avec Soheil Ayari. :love:

Moi c'est le cadeau de Noël que j'attend de votre part les gars ! :oui:

Par

En réponse à doucetentation

Base nissan, motorisation poussive et très certainement peu fiable renault..

Mais une étoile!!:ptdr:

... "très certainement"... donc en fait, vous n'en savez rien du tout. Votre avis n'est que haine et spéculations... bravo.

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