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Essai vidéo - Suzuki Baleno : sushi goût tandoori

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Suzuki est sûrement l’une des marques qui disposent du plus grand nombre de citadines. Voici la troisième. Son nom : Baleno. De son pays d’origine, le Japon, elle a la taille réduite d’un sushi. Et de sa terre d’adoption, l’Inde, l'exotisme du tandoori. Cette double influence permettra-t-elle à la petite nippo-indienne de se retrouver suffisamment armée pour affronter les exigeants marchés européens, et notamment français ?

Essai vidéo - Suzuki Baleno : sushi goût tandoori

 EN BREF

3e citadine de Suzuki

Construit en Inde

1er modèle hybride

 10e constructeur mondial, Suzuki peine à s’affirmer sur le marché français. Pour beaucoup, la marque est synonyme de motos ou de petits 4x4. Pourtant, la gamme est plus vaste qu’on pourrait le croire. Pour inverser cette tendance, la firme nippone a décidé d'investir les segments en pleine évolution, comme ceux des SUV et des citadines. Et c’est dans ce dernier que Suzuki revient aujourd’hui avec son troisième modèle après la Swift et la Celerio : la Baleno. Si vous avez une bonne mémoire, cette appellation ne vous est pas inconnue. En effet, c’était le nom d’une berline compacte vendue à partir du milieu des années 90. Elle revient aujourd’hui sur le devant de la scène.

Soyons honnête, les chances que vous l'achetiez pour son look sont particulièrement minces. Il est des plus communs pour ne pas dire fade. Impossible de faire la comparaison avec une Clio ou une 208 par exemple. Une Sandero est plus séduisante, c'est dire! Il faut donc passer ce premier écueil pour découvrir ses points forts.

Essai vidéo - Suzuki Baleno : sushi goût tandoori
Essai vidéo - Suzuki Baleno : sushi goût tandoori

L'habitabilité et le volume de coffre de 355 litres sont les deux points forts de la Baleno

 

Pour les trouver, il faut s’intéresser à l’habitacle et notamment à l’espace aux jambes des places arrière, tout simplement royal, malgré une longueur de seulement 3,99 m, c’est-à-dire inférieure à la concurrence (4,06 m pour une Clio par exemple). Plus petite mais plus accueillante, bien vu Suzuki ! Les bonnes surprises continuent avec la découverte du coffre. D’une contenance de 355 l et pouvant atteindre 1 080 litres, c’est de loin le meilleur de la catégorie. Une Sandero offre 320 litres, alors que les autres concurrentes se situent en dessous de 300 litres.

 

Le design est agréable, la qualité n'est pas au rendez-vous
Le design est agréable, la qualité n'est pas au rendez-vous

 

Si la Baleno fait un carton plein du côté des aspects pratiques, elle laisse un sentiment plus mitigé concernant la partie avant de l’habitacle. Certes, le dessin de la planche de bord - au centre de laquelle trône un écran tactile 7 pouces -  est agréable et moderne avec une instrumentation très lisible. Mais le bât blesse au niveau de la qualité des matériaux tout simplement médiocre : que des plastiques durs, alors que beaucoup de polyvalentes offrent des plastiques moussés. Pour preuve, les tiges servant à faire défiler les informations sur l’instrumentation ne devraient pas résister dans le temps, vu leur jeu sur notre modèle d’essai. Voici sans aucun doute l’un des revers de la fabrication de la Baleno en Inde par le constructeur Mahindra.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus
de la version la plus écologique de : Suzuki Baleno

93 g/km - Bonus : 750 €*

* Véhicules hybrides émettant moins de 110 grammes de co2 : bonus de 750 €.

Début de commercialisation du modèle :
Suzuki Baleno 2

Avril 2016

A titre d'exemple pour la version II 1.2 HYBRID SHVS PACK.

1,47 m1,74 m
3,99 m
  • 5 places
  • 355 l / 1085 l

  • Méca. à 5 rapports
  • Essence

Portfolio (26 photos)

Mots clés :

Suzuki Baleno 2

En savoir plus sur :
Suzuki Baleno 2

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Commentaires (27)

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Par

" Pour preuve, les tiges servant à faire défiler les informations sur l’instrumentation ne devraient pas résister dans le temps, vu leur jeu sur notre modèle d’essai. "

Vous voulez parler de quoi là ???

L'écran central me semble tout ce qu'il y a de plus digital...

Par

Ah ouiah...pigé, Tête d'Obus le montre dans la vidéo.... Pffff....tu parles qu'on doit se servir souvent de ces deux tiges : genre remise à zéro du partiel et deux trois autres trucs.

Au moins sont ils aisément visibles et accessibles, pas comme sur certaines autos où l'on se demande où diable ils peuvent bien être planqués. .

Allez, en pénitence pour avoir causé de cette vénielle peccadille, vous me prononcerez Su-ZU-ki jusqu'à ce que la prononciation ne soit plus Su-ZI-ki.

Par

En réponse à roc et gravillon

" Pour preuve, les tiges servant à faire défiler les informations sur l’instrumentation ne devraient pas résister dans le temps, vu leur jeu sur notre modèle d’essai. "

Vous voulez parler de quoi là ???

L'écran central me semble tout ce qu'il y a de plus digital...

Il parle de l'instrumentation (aka ordinateur de bord).

Les tiges sont visibles sur cette photo : http://www.hanschilder.nl/fjc_images/9093.suzuki_baleno_2016_dashboard_clean.jpg

(En esperant que mon lien marche cette fois).

Par

14000 balles dans cette chose :areuh: fiat est tranquille avec sa tipo

Par

Cette Baleno ne provoquera à coup sûr pas l'émoi. En témoigne : 3 commentateur en 1h15... :dodo:

Suzuki ne disposant par ailleurs pas du moindre fanboy ici, il est bien possible qu'elle se retrouve harponnée verbalement de toute part, tel un Moby Dick mécanique...

Et pourtant...

Évacuons d'emblée un premier non-problème : oui c'est laid, très laid même. Je pourrais sans peine lister une douzaine d'errances stylistique à l'extérieur. Dans la même veine qu'une Sandero ou qu'une 208...

La planche de bord me semble, au contraire, loin d'être ingrate : comparez simplement ces compteurs avec ceux du X1 essayé en début de semaine. Maintenant devinez laquelle de ces autos est vendue 3 fois plus chère que l'autre... :ange:

Meilleur rapport encombrement/habitabilité de la catégorie, et de loin : voilà qui ressemble tout de même à un argument massue.

Ce système d'hybridation abouti également : qui confèrera à l'auto un vrai agrément en ville.

Et finalement, est-ce la cible de cette Baleno ne serait pas davantage roumaine que française ou teutonne ?

Car en comptant la remise maousse qui sera fatalement inhérente à l'achat de cette anonyme auto, on arrivera dans les sphères tarifaires d'une Sandero. Et là y a même pas match...

Donc comme auto d'une petite famille aux trajets essentiellement urbains et ayant dans l'idée de conserver sa tuture le plus longtemps possible, la proposition me semble plus que pertinente.

Un dernier aparté concernant la note attribuée. Pas de souci elle me semble parfaitement correspondre à la valeur de l'auto. Simplement comparez-la avec celles attribuées aux dernières citadines essayées, juste à droite. Osera t-on me faire croire que celles-ci méritent toutes entre 0,6 et 0,9 points de plus que cette Baleno ? Oui mais le logo sur la calandre n'est pas le même...

Par

En réponse à jaweshfcgb

Cette Baleno ne provoquera à coup sûr pas l'émoi. En témoigne : 3 commentateur en 1h15... :dodo:

Suzuki ne disposant par ailleurs pas du moindre fanboy ici, il est bien possible qu'elle se retrouve harponnée verbalement de toute part, tel un Moby Dick mécanique...

Et pourtant...

Évacuons d'emblée un premier non-problème : oui c'est laid, très laid même. Je pourrais sans peine lister une douzaine d'errances stylistique à l'extérieur. Dans la même veine qu'une Sandero ou qu'une 208...

La planche de bord me semble, au contraire, loin d'être ingrate : comparez simplement ces compteurs avec ceux du X1 essayé en début de semaine. Maintenant devinez laquelle de ces autos est vendue 3 fois plus chère que l'autre... :ange:

Meilleur rapport encombrement/habitabilité de la catégorie, et de loin : voilà qui ressemble tout de même à un argument massue.

Ce système d'hybridation abouti également : qui confèrera à l'auto un vrai agrément en ville.

Et finalement, est-ce la cible de cette Baleno ne serait pas davantage roumaine que française ou teutonne ?

Car en comptant la remise maousse qui sera fatalement inhérente à l'achat de cette anonyme auto, on arrivera dans les sphères tarifaires d'une Sandero. Et là y a même pas match...

Donc comme auto d'une petite famille aux trajets essentiellement urbains et ayant dans l'idée de conserver sa tuture le plus longtemps possible, la proposition me semble plus que pertinente.

Un dernier aparté concernant la note attribuée. Pas de souci elle me semble parfaitement correspondre à la valeur de l'auto. Simplement comparez-la avec celles attribuées aux dernières citadines essayées, juste à droite. Osera t-on me faire croire que celles-ci méritent toutes entre 0,6 et 0,9 points de plus que cette Baleno ? Oui mais le logo sur la calandre n'est pas le même...

Je suis assez d'accord avec toi, sauf sur les personnes visées.

On est sur un prix de base à 12 690€, 13 700€ pour la Clio et 13 300€ pour la 208 quand la Sandero débute à...7990€, donc largement moins.

Donc clairement elle vient chasser sur les terres des clio et 208 plus que de la Sandero, qui est tout de même un cran en dessous et peut-être aussi intéressante sinon plus niveau qualitatif (motorisation Renault).

Sinon, quasiment au même prix que les autres, oui ça peut être très intéressant, après il y a plusieurs choses qui peuvent faire reculer les acheteurs :

manque de réseau (des suzuki on en voit pas trop en France, le réseau est pas hyper étendu donc même si ce sont des voitures fiables, ça a ses limites), manque de réputation (sur ce genre de modèle ça n'aide pas), pas forcément ultra équipée par rapport à des modèles concurrents (il pourrait manquer des options).

Sinon, je lui prédirai un immense succès ;)

Par

En réponse à Tranchk

Je suis assez d'accord avec toi, sauf sur les personnes visées.

On est sur un prix de base à 12 690€, 13 700€ pour la Clio et 13 300€ pour la 208 quand la Sandero débute à...7990€, donc largement moins.

Donc clairement elle vient chasser sur les terres des clio et 208 plus que de la Sandero, qui est tout de même un cran en dessous et peut-être aussi intéressante sinon plus niveau qualitatif (motorisation Renault).

Sinon, quasiment au même prix que les autres, oui ça peut être très intéressant, après il y a plusieurs choses qui peuvent faire reculer les acheteurs :

manque de réseau (des suzuki on en voit pas trop en France, le réseau est pas hyper étendu donc même si ce sont des voitures fiables, ça a ses limites), manque de réputation (sur ce genre de modèle ça n'aide pas), pas forcément ultra équipée par rapport à des modèles concurrents (il pourrait manquer des options).

Sinon, je lui prédirai un immense succès ;)

Autre point que je n'ai pas soulevé c'est l'absence de motorisation diesel qui peut freiner certains (c'est con mais bon, il n'y a pas de petites économies quand on roule).

Par

Pas chere, mais quand meme nettement plus qu'une Sandero,

tout en etant moins sexy que la Fiat Tipo 5 portes qui viendra bientot à un prix doux aussi.

Le tout avec un reseau de vente reduit...

Ca fait beaucoup de soucis pour que cette Suzuki se vende bien , meme pour une petoite marque.

Par

lol une vieille seat?

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