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Chevrolet Epica

Fiche technique Chevrolet Epica 2.0 144 L6 LS

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Prix : 20 500 €

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Caractéristiques détaillées 
  •  5 places
  •  480 l / 480 l

  •  4 portes
  •  Mécanique à 5 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition LS
Date de commercialisation 30/04/2006
Date de fin de commercialisation 01/01/2008
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Chevrolet Epica

16,4 /20

Epica 2.5 156 LT BVA (2006)

Par nemed le 22/03/2022

acheté en 2008, 205 000.km, pot d échappement toujours d origine..elle est silencieuse.. confortable..boite automatique impeccable, non débridé,. très peu de réparation et toujours minimum...elle est silencieuse.spacieuse...sieges cuirs.. chauffants..coffre très grand.. conduite facile.. Bonne reprise..elle vieillie bien...je vais bientôt m en séparer avec regret..la retraite pour elle comme pour moi

6,6 /20

Epica 2.0 VCDI 150 LT (2008)

Par ktaing le 21/07/2021

Je possède une Chevrolet Epica 2009 DCI 150 chDepuis 5 ans.Elle avait 84.000 km quand je l ai achetée.Apres 5 ans et 30.000 km cette voiture est une poubelle roulante.Cette voiture est une calamité...Que de problêmes avec cette voiture!!!En 5 ans : j ai changeSupport filtre gasoilPoulie alternateurDetendeur climatisationCardanDisquesJe roule très peu en plus 6000 km par an.Je comprends pourquoi Chevrolet a quitté la France.Tellement la qualité est médiocre.

17 /20

Epica 2.0 144 L6 LT (2007)

Par §EH2114BS le 04/05/2020

Achetée en 2012 à 34 000 km. Tout d'abord, il faut (re)préciser qu'avant l'arrivée des petits turbo essence, conduire une essence ou une diesel n'était pas du tout la même chose. Pendant plus de 15 ans les constructeurs ont tout investi dans le diesel au dépend de l'essence. Le diesel écrasait l'essence en consommation et en performance. Grace au forts développements et l'arrivée des turbo diesel rampe commune injection direct, fournissant un couple très important à faible régime, les moteurs essence sans âme (on ne les travaillait juste pour qu'ils consomment un peu moins). Mais conduire un moteur essence digne de ce nom c'est entre 4000 et 6000 tr/mn. (rupteur à 6400 ). Et là le 6 cyl. en ligne (ici exceptionnellement transversal / grande fierté americaine à cette époque), conduit comme il se doit, c'est un plaisir sensuel des oreilles incomparable (feulements Analogues aux BMW 320 i ou 520 i) et... des performances !On compense largement le surplus de couple des TD en montant en régime.Et là où faut très fort l'Epica, c'est de ne pas dépasser les 9 litres. Donc oui, il faut choisir entre coût d'utilisation et plaisir au volant. Mais là aussi avec une tarification TRES mesurée de l'Epica il faut bcp bcp de km pour qu'elle demande globalement plus au porte monnaie. Dernière chose le confort est à l'américaine... européanisé. Donc pas de mvt de caisse particulier et très smoove... Une faiblesse la clim de très piètre qualité.

15,4 /20

Epica 2.0 144 L6 LT (2006)

Par facveg le 21/06/2019

j'ai acheté cette voiture "neuve" en 2007, elle avait 300 kms, c'était la voiture de démonstration du concessionnaire.Esthétique, pour moi, correcte, à défaut de "pimpant", mais c'est une question de goût.Il y a de l'espace, intérieur et coffre.La finition est correcte, ce n'est pas AUDI, mais ça vaut largement les françaises.Trés agréable à conduire, silencieuse, trés confortable.Je l'ai gardée 4 ans, revendue avec 104000 kms.Aucune réparation , juste l'entretien, peu onéreux.On sait que c'est d'une grande fiabilité, avec chaîne de distribution.Elle était fabriquée en Corée avec le cahier des charges US, mais on sait aussi que les coréennes "pures" sont le top en fiabilité avec les japonaises les plus connues.Elle m'est revenue à 35 cms du km, entretien, carburant, assurance inclus..Donc une bonne affaire, qu'on trouve en occasion aujourd'hui à des prix trés bas, service assuré par Opel ..On peut dire aussi qu'elle a l'image d'un véhicule statutaire, avec le papillon Chevrolet, j'ai été étonné de le découvrir, à cause de ce signe et de son encombrement qui la classe plus comme une routière que comme une familiale, ce qui était fait - lâchement - en France, car à ce prix imbattable elle aurait fait du mal à nos 607, Vel Satis, et C6 !!!!Bonne route

18,2 /20

Epica 2.0 144 L6 LS (2007)

Par §Cho241Nc le 13/04/2019

Acheté à 92000kms, elle a 131000kms désormais.Bonne routière,elle m'a emmené au Portugal, soit 3400kms aller-retour, sans problème. Le moteur est très silencieux mais manque un peu de reprise pour un V6. L'habitacle est confortable, pas de mal de dos sur longue route.Les défauts sont les suivants à mon goût : faiblesse des étriers arrières, j'ai déjà changé les 2. Climatisation pas assez fiable.Pièces et réparations dans la norme.Conso 8.5 aux 100.

15,8 /20

Epica 2.0 144 L6 LT (2006)

Par §non261QY le 14/08/2010

cela fait presque 1 an que je roule avec cette voiture et globalement je ne regrette pas cet achat.j'ai fais tout types de routes avec,tout seul ou en famille et je n'ai pas de gros point negatif à dire .il y a peut etre un petit manque de nervosité niveau moteur mais bon comme on ne peux plus rouler sans etre flasher et je pense aussi que mes silents bloc sur le train avant doivent êtres un peu fatigués car sur route degrader ils ne font pas correctement leur boulot mais rien d'alarmant pour l'instant!la finition est trés bonne et la conso n'est pas monstrueuse.l'equipement est complet et l'espace interieur est bon et par rapport à une francaise il n'y a pas photos c'est carrément mieux

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