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Ford Mustang restylée : plus agressive et plus puissante - vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

Dans Salons / Salon de Francfort

, mis à jour

Ford Mustang restylée : plus agressive et plus puissante - vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

En soufflant sa troisième bougie signalant le milieu de sa carrière, la Ford Mustang de sixième génération, la toute première à être véritablement internationale, a droit à un restylage pour relancer des ventes qui n'ont rien d'anecdotiques, même en France, où 584 exemplaires ont trouvé preneur depuis le début de l'année, ce qui est par exemple à peine moins qu'une Audi TT (665) et beaucoup plus qu'une Nissan 370Z (59).

Si l'arrière reste identique à l'exception de l'apparition possible d'un aileron fixe, l'avant évolue par contre très sensiblement avec un bouclier plus aéré et un regard plus acéré, avec des optiques redessinés et un capot descendant plus bas. Des modifications réussies qui donnent une expression plus agressive à la Mustang en adéquation avec ce qui se trouve derrière la calandre. L'intérieur reste intact, sauf en haut de gamme avec l'arrivée d'une instrumentation numérique. Quoiqu'il en soit, cette pony car au nom mythique reste tout aussi désirable et reste une belle démonstration d'interprétation moderne d'un classique de l'automobile.

Ford Mustang restylée : plus agressive et plus puissante - vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

Au chapitre mécanique, pas de révolution. Le V6 réservé au marché américain tire sa révérence par manque de succès et le choix se porte donc entre le quatre cylindres Ecoboost, qui perd 37 ch pour développer 290 équidés, et le V8 5.0 développant désormais 450 ch, contre 421 auparavant, avec notamment l'adoption d'une nouvelle injection et l'augmentation du taux de compression.

Ford Mustang restylée : plus agressive et plus puissante - vidéo en direct du Salon de Francfort 2017

L'instant Caradisiac

Isolé tout seul dans un hall, le stand Ford était un oasis de calme bien agréable après l'effervescence des stands du groupe Volkswagen.

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5.0 , la cylindrée mythique de la Mustang
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De petites jantes qui paraissent bien perdues dans ces grandes arches de roue
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Commentaires (20)

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La Challenger ou rien. Entre la Mustang au look mondial et la Camaro qui se japonise, il ne reste que la Dodge au rayon des pures muscle cars US. Et merci Sergio pour la Demon !

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Extrait de l'article précédent ( du sieur Doche ) :

" Le coupé américain reçoit un restylage assez remarqué avec une nouvelle face avant qui divise. Certains adorent et d'autres se demandent où est passé l'esprit du cheval galopant originel. "

Et aujourd'hui ( Desjardins ) :

" Des modifications réussies qui donnent une expression plus agressive à la Mustang en adéquation avec ce qui se trouve derrière la calandre. "

Y'a visiblement débat au sein de la rédaction Cara....sinon... pas idée de nous communiquer quelques données Cx/Scx et d'une éventuelle amélioration apportée par ce restylage ?

Non ? Que du design ? Je croyais qu'il était aussi question d'abaisser les émissions Co² et de ce fait les taxations dans de nombreux pays... améliorer la finesse d'une auto, ça peut grandement aider vous savez.

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" De petites jantes qui paraissent bien perdues dans ces grandes arches de roue "

Dimension : 275/40 R 19..... Ca suffit pàs à votre bonheur ?

Avec 500 bourrins à faire passer au sol par deux simples roues motrices, on demandera à votre portefeuille si vraiment il souhaite encore plus haut ou plus large quand sera venu le temps d'aller changer ce qui sera devenu savonettes.

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et allé on s'approprie une fois de plus le dessin de la calandre aston martin qu'on a mis sur tout la gamme ford et la les feux avant de jag

le drame...

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Pas si vilain ce restylage. À voir en vrai...

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Perso je trouve qu'elle a perdu son agressivité avec ce parechoc mais bon.

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Non. Définitivement non. J'en ai vu pas mal des genVI et esthétiquement elles me laissent de marbre, rien à voir avec les genV et leur look neo-retro qui a donné un "second" souffle à la marque. Si je devais me séparer de la mienne, ce serait pour une Challenger sans hésiter.

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Moi je préfère meme cette phase 2 comme quoi

Sinon pour le v8 il passe à 450cv...

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La seule mustang que j'apprécie pour la sonorité et sa gueule n'est pas commercialisée en France... la Shelby GT350 R :redface:

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personne ne tique sur la grosse diminution de puissance du 4 cylindres ?

manque de fiabilité ? Étant proche du 50/50 en terme de vente entre 4 cylindres et V8, Ford souhaite peut-être forcer la mains des acheteurs à passer au V8 ?

Les premières versions ecoboost vont se vendre plus cher en occasion du coup...

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