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Voilà 2 ans et demie que j'ai acheté d'occasion cette C3 Shine 1,2l 110 ch EAT6 de 2017. Elle avait 30 000 km et maintenant 50 000 km. Je roule environ 40% ville, 30% route et 30% autoroute et j'en suis très satisfait à tous les niveaux. Un bon design extérieur et intérieur qui va bien vieillir avec sa note d'originalité tels les airbumps qui protègent efficacement des coups de portières. Elle est très bien positionnée au niveau prix avec les bons équipements judicieux qu'il faut aujourd'hui (AppleCar Play - Android, Stop&Start, avertissement franchissement de ligne, reconnaissance des panneaux, essuies-glaces et feux auto, indication pause, détection sous-gonflage, ASR, ESP, airbags frontaux, latéraux, etc...) voire un peu plus (clim auto, 4 vitres électriques séquentielles, mode sport et snow pour la boite auto). Un confort, une tenue de route, une stabilité et un freinage vraiment excellents pour une citadine/compacte qui s'avère très reposante sur les longs trajets. Un moteur 110 ch souple et nerveux, silencieux et une jolie sonorité en accélération, une boite automatique ETA6 vraiment géniale, une consommation moyenne très correcte de 6,4 l sur 2,5 ans en boite auto avec la climatisation quasiment toujours en marche et sans chercher à rouler à l'économie (accélération franche, dépassements, routes de montagne, 130 sur autoroutes). Spacieuse pour les passagers avec un bon coffre, une planche de bord agréable et sobre avec un vrai sentiment d'espace, une instrumentation très lisible en un clin d'œil. Certains pourront pester contre la position du régulateur/limiteur de vitesse derrière le volant mais une fois qu'on a trouvé ses marques il est finalement très bien placé. Aucun souci niveau fiabilité de tous les éléments, entretien courant tous les ans et courroie distribution tous les 6 ans. J'ai fait deux rappels constructeur, 1 pour un feux arrière non étanche et 1 pour la vérification de la courroie de distribution juste avant le changement des 6 ans : RAS, tout va bien et la courroie était en parfait état. Après une Golf 1,4 TSI DSG7, certes un peu plus spacieuse et un peu plus "classe", avec un coffret entre les sièges AV mais très nettement plus chère, pas mieux équipée (pas d'AppleCar Play ni de GPS), avec un agrément de conduite identique voire légèrement inférieur (direction moins précise, moins confortable, pas plus puissante à l'usage) et surtout beaucoup plus coûteuse à l'entretien (dont embrayages DSG7 très coûteux changé à 120 000 km, réglage électrique des rétroviseurs défectueux, tissu du ciel de toit qui tombe inéchangeable sinon à un prix fou...) et qui a fini à la casse car le moteur a lâché d'un coup à 150 000 km (c'est la première fois que ça m'arrive et première Allemande que j'achetais), j'aime autant vous dire que je vais garder cette C3 le plus longtemps possible pour son économie d'achat et d'usage et aussi pour son agrément général bluffant pour le prix, même si le moteur lâche aussi à 150 000 km.
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C3 exclusive Pureteck achetée d'occasion à 14000 km. Voiture très bien sur tous les plans sauf le jour où j'ai appris le très gros problème de courroie de distribution et ses conséquences malgré l'intervention. Aucune prises en charge de Citroën malgré leur fiasco au niveau de la courroie de distribution etc..... huile qui monte en pression et moteur HS. Moteur Pureteck, une vrai merde.......
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Auto économique malgré 109 ch qui suffisent amplement. Le zéro à 100 en 9.5 sec. car elle est légère et en surprend plus d'un pour une conso de 5L en utilisation mixte. Tenue de route sans soucis sur jantes alu et pneus taille basse, direction parfaite. Petit effet de pompage à l'avant sur route dégradée mais le confort reste excellent. Aucune panne incapacitante et un entretien peu coûteux.
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Voiture fiable, essentiellement utilisée en montagne. Suspension un peu souple pour cet usage, tendance au roulis, mais très bonne tenue sur la neige avec les pneus adaptés bien sûr. (l'arrière part fort sur le verglas). Véhicule revendu à 180 000 km passés sans problèmes mécaniques majeurs. kit de distribution changé à 130000. Une difficulté majeure : changer les ampoules de route avant (surtout la gauche) qui nécessite le démontage de la calandre, du bouclier avant et des garde-boue. Autre problème potentiellement dangereux (ça m'est arrivé voiture arrêtée. Mais quid quand cela se produit à 130 sur autoroute) : le ressort avant gauche est passé au travers de la coupelle qui le maintient, ressort et amortisseur sont sortis du logement et la voiture s'est couchée sur la roue venant ainsi la bloquer brutalement. Le garagiste m'a confirmé qu'il avait déjà réparé plusieurs c3 à qui c'était arrivé. Cf littérature sur Internet.
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