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J‘ai eu deux Outlander PHEV - le premier de 2014 acheté d’occasion, puis un second en 2020, acheté neuf au moment de la prime post confinement sur les hybrides rechargeables, qui visait à relancer le marché. Cette année marquait également la fin de vie du véhicule en Europe. J‘e n‘ai eu que les finitions INSTYLE, donc avec le maximum d’équipement possible. Spacieux, logeable, plutôt sécurisant dans l’ensemble, l‘Outlander est un véhicule qu‘on aimerait garder longtemps, mais… car oui, il y a un mais. La finition pour cette gamme de prix laisse franchement à désirer. Alors bien sûr, le moteur est extrêmement fiable - pour ma conduite en tout cas, et sachant que je ne tracte pas - et plutôt très performant (y compris sur autoroute en Allemagne) et efficient (la version MY20 a même été converti à l‘E85, avec succès !), mais de multiples petits détails à l‘intérieur finissent par agacer à la longue.
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Consommation un peux élevé mais reste résonable. J'ai eu un accident avec la même et vue l'impact je n'ai rien eu. Tout les airbags on bien éclatée comme il devait. Je me suis tellement senti en sécurité que j'ai repris la même.
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Véhicule de 2014 Marque à éviter totalement .. carrément déçue véhicule de 5 ans .. étrier changé ... turbo changé à nos frais ... arbre de rééquilibrage 4000 euros à nos frais .. aucun geste ... aucunes aides pour un véhicule acheté neuf en concession il y a 5 ans et quelques mois ... je me pose la question de la solidité de cette marque #mitsubishi Vraiment carrément déçue de cette marque
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