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Hyundai i30 Fastback (2018) - Le premier live & les premières impressions de conduite

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

La gamme Hyundai i30 s’élargit : après la berline 5 portes et le break, le constructeur coréen s’apprête à commercialiser une variante typée « coupé 5 portes » de sa berline compacte. Une première pour un constructeur généraliste. Direction Valence, en Espagne, pour jauger de la pertinence de cette nouvelle proposition.

Hyundai i30 Fastback (2018) - Le premier live & les premières impressions de conduite

On reproche suffisamment à Hyundai le manque de caractère de certains de ses produits pour ne pas saluer l’arrivée de cette variante Fastback de son i30. C'est en effet la première fois qu'un constructeur généraliste propose une carrosserie de type coupé 5 portes (à hayon, donc) dans la catégorie des compactes. Par rapport à l'i30 berline dont elle dérive directement, la nouvelle venue s’allonge de 12 cm mais s’abaisse de 3, ce qui lui donne une apparence plus musclée et plus racée. Dans le même temps, le volume de coffre augmente de 55 litres.

Les premières images en live

 Vidéo tournée en live le 24 janvier 2017 à Valence.

Nos essayeurs avaient salué l'agrément de conduite dispensé par la nouvelle i30 lors de la première prises en mains organisée il y a tout juste un an. Il devrait en aller de même avec cette nouvelle venue proposant un amortissement affermi de 15%, ce qui est censé bénéficier à l’agilité et à la précision de son comportement. Reste à espérer que les deux blocs moteurs essence 120 et 140 ch, les seuls disponibles du fait de l’absence de motorisation diesel, s’accommoderont bien d’un poids en augmentation d’une cinquantaine de kilos par rapport à la berline.

Hyundai i30 Fastback (2018) - Le premier live & les premières impressions de conduite
Hyundai i30 Fastback (2018) - Le premier live & les premières impressions de conduite
Hyundai i30 Fastback (2018) - Le premier live & les premières impressions de conduite
Hyundai i30 Fastback (2018) - Le premier live & les premières impressions de conduite

 

La planche de bord est identique à celle de l'i30 5 portes. L'auto peut recevoir toutes sortes d'équipements d'aide à la conduite.
La planche de bord est identique à celle de l'i30 5 portes. L'auto peut recevoir toutes sortes d'équipements d'aide à la conduite.

 Les premières impressions de conduite

Sans déflorer le contenu de notre essai complet, disponible en texte et vidéo dans quelques heures sur Caradisiac, nous pouvons déjà qualifier l'i30 Fastback de bonne surprise. Notre modèle d'essai, animé par le moteur 1.4 140 ch accouplé à la boîte manuelle à 6 rapports, fait preuve de réelles compétences sur la route, avec des accélérations vigoureuses et de franches reprises, le tout s'accompagnant d'une très bonne insonorisation. L'ensemble se voit servi par un comportement routier sécurisant (la batterie d'aides à la conduite fournie en série veille de toute façon au grain) et un freinage mordant. Quoique rigidifié de 15% par rapport à la berline 5 portes, l'amortissement reste quant à lui fort prévenant.

Autre bonne nouvelle, le profil dynamique de l'auto n'obère en rien ses aspects pratiques. La garde au toit à l'arrière n'est pas pénalisée par la  ligne de toit plongeante, et le coffre au volume de 450 litres, accessible par un hayon, se montre bien dessiné. Cette voiture de 4,56 m. remplit donc son contrat, et le fait avec style.

Portfolio (10 photos)

En savoir plus sur : Hyundai I30 (3e Generation) Fastback

Commentaires (61)

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Par

50 kg qui viennent s'ajouter au poids de la berline.... ça s'annonce bien cette affaire...

Par

En réponse à roc et gravillon

50 kg qui viennent s'ajouter au poids de la berline.... ça s'annonce bien cette affaire...

Allez, je vais te reservir mon Cx... pour le fun!

Si cette voiture a une surface frontale moindre (largeur identique et 6cm moins haute) et un Cx plus avantageux (la forme du coffre va dans ce sens), en plus d'un volume de coffre plus élevé, je prends les 50 kg sans discuter.

Je parie que sur les petits moteurs, les reprises seront meilleures que dans la version 5 portes...

Cela dit le Cx de l'i30 de base est pas mal: 0,30.

Par

....raison de plus pour s'étonner d'une augmentation de poids aussi considérable.pour une auto moins haute, aux surfaces latérales vitrées mesurées ( on rigidifie rarement un chassis chez Carglass ).

Et si tout simplement Hyundai étais honnête dans ce déclaratif là ?

Pourquoi l'être....puisque cette donnée n'est quasi-jamais vérifiée, et surtout pas sur ce site.

Par

Coupé 4 portes ??? Ya pas de hayon ?

Ca a la forme d'une vielle Corrola 5 portes d'il y a 20 ans

sans en avoir les avantages ?

.

Ils sont fort ses coréens !!!

Par

pas mal :bien:

Par

l'intérieur me rappelle la Fiat Tipo... la silouette doit etre mise en concurence avec la Civic 4 portes

Par

Le rajout de la malle est beaucoup mieux intégrée que dans bien d'autres versions "sedan". Bravo au designer. Et à Hyundai qui décidément m'épate de plus en plus !

Par

En réponse à Altrico

l'intérieur me rappelle la Fiat Tipo... la silouette doit etre mise en concurence avec la Civic 4 portes

Sauf que la Civic 4 portes à une ligne plus sexy que cette I30 Sedan.

Par

...et même destin commercial minable dans notre pays à l'horizon :

pas de hayon.... ventes pas canon.

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