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Jaguar XE Project 8 : extrême - en direct du Salon de Francfort 2017

Dans Salons / Salon de Francfort

Jaguar XE Project 8 : extrême - en direct du Salon de Francfort 2017

Chaud devant : vous avez sous les yeux la Jaguar la plus puissante jamais commercialisée en utilisant une recette bien connue : mettre le plus gros moteur dans la plus petite voiture disponible (avant l'arrivée du E-Pace bien sûr). C'est SVO, le département véhicules d'exception de la marque de Coventry qui s'est chargé de trouver le chausse-pied adéquat pour glisser sous le capot de la XE un V8 5.0 à compresseur dispersant 600 ch et 700 Nm aux quatre roues via une boîte de vitesses automatique à huit rapports et une transmission intégrale. De quoi mettre KO debout la concurrence allemande, avec un 0 à 100 km/h en 3,5 s et 321 km/h en pointe. Pour tempérer cet enthousiasme, on peut faire confiance à un système de freinage colossal comprenant à l'avant des disques carbone céramique de 400 mm pincés par des étriers à six pistons.

Jaguar XE Project 8 : extrême - en direct du Salon de Francfort 2017

Une fiche technique qui fait saliver, surtout quand le prix annoncé n'est « que » de 170 000 €, mais certains pourront être refroidis par les modifications esthétiques apportées à la XE qui ne manque habituellement pas de classe. Ici, la subtilité est gentiment renvoyée chez elle avec un pare-chocs très généreusement aéré, des ailes étirées à l'extrême et reliées par un bas de caisse digne d'un marche-pied, un diffuseur protubérant et un aileron fixe surplombant le coffre. À l’intérieur, c'est au choix : soit vous avez deux baquets et un arceau à la place de la banquette, soit quatre sièges plus conventionnels. C'est sûr que l'ensemble est dans le plus pur style outrancier mais c'est à la hauteur de la fiche technique.

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Aussi attirante qu'est cette tonitruante Project 8, je suis largement prêt à troquer un essai à son volant contre celui de la magnifique I-Pace eTrophy turquoise qui trônait en plein milieu du stand Jaguar.

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Commentaires (6)

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"De quoi mettre KO debout la concurrence allemande, avec un 0 à 100 km/h en 3,5 s ".

Hi Hi Hi ...

Sinon c'est homologué route cette fusée ?

Par

En réponse à kpouer44

"De quoi mettre KO debout la concurrence allemande, avec un 0 à 100 km/h en 3,5 s ".

Hi Hi Hi ...

Sinon c'est homologué route cette fusée ?

Très discutable...

La nouvelle RS3 400cv, qui est en-dessous en terme de gamme (simple compacte) a été chronométrée par la presse (et non par le constructeur) à 3"7 sur le 0-100.

On verra donc les perf de cette fusée face aux chronos impartiaux.

Par

C'est super mal écrit comme micro article. Autant rien faire.

Par

Je serais toujours d'accord sur les critiques sur les spoilers arrières fixes. c'est laid.

Par contre bizarrement on voit pas trop de reproches fait à Porsche qui fait d'atroces spoilers sur les GT2 RS, GT3 RS etc...

Autant mettre tout le monde sur un pied d'égalité niveau critique

Par

Belle voiture

Par

Connaissant Jaguar une petite série limitée va voir le jour. Hâte de la voir en action :bien:

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