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Jaguar XJR 575 ch : mamie fait de la résistance

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

La version sportive de la grande Jaguar gagne une poignée de chevaux, ce qui lui permet d'améliorer légèrement ses performances. Le look n'évolue pas.

Jaguar XJR 575 ch : mamie fait de la résistance

L'été est une période propice à la pratique du sport. Ce ne sont pas les berlines Jaguar qui diront le contraire. Après la délurée XE SV Project 8, dévoilée fin juin, voici une variante encore plus épicée de la XJR, nommée XJR575.

Comme pour un fromage bien connu, pour la puissance, c'est écrit dessus. Le V8 gagne donc 25 chevaux dans l'opération. La grande Jaguar se rapproche un peu plus de la Mercedes Classe S 63 AMG, dotée d'un V8 biturbo de 612 ch. La valeur de couple maximale est passée de 680 à 700 Nm. L'auto passe de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes (deux dixièmes ont été gagnés) et peut atteindre la vitesse de 300 km/h (+ 20 km/h). La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte automatique 8 rapports d'origine ZF.

Côté look, rien ne change, si ce n'est l'apparition de deux nouvelles teintes dans le nuancier, mises au point par SVO, le département personnalisation de la marque : Satin Corris Grey et Velocity Blue. À bord, quelques badges 575 font leur apparition.

Jaguar XJR 575 ch : mamie fait de la résistance

Cette déclinaison pourrait s'apparenter à une forme de baroud d'honneur pour la XJ, dont la présentation remonte tout de même à 2010. Mais visiblement, pas question pour Jaguar de mettre à la retraite son vaisseau amiral, qui profite à nouveau de quelques évolutions pour le millésime 2018, avec par exemple un nouvel écran tactile 10 pouces.

Ce ne sera pas suffisant pour remettre la XJ à niveau face à des rivales nettement plus jeunes, dont une Audi A8 qui vient de faire peau neuve. Mais la Jaguar peut toujours jouer la carte du charme britannique.

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Commentaires (25)

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575 chevaux bientôt en 2018 et juste 0-100km/h en 4,4 sec, ça reste peu au vue de la concurrence allemande de meme catégorie

Par

C'est mon avis et uniquement le mien, mais je trouve qu'elle fais encore tout à fais actuelle malgré les 7 ans de sa présentation.

Par

Au niveau charme et au niveau gueule elle n'a rien de dépassée

Par

En réponse à Baylelom

575 chevaux bientôt en 2018 et juste 0-100km/h en 4,4 sec, ça reste peu au vue de la concurrence allemande de meme catégorie

Oui enfin c'est pas la course à la puissance qu'on recherche sur de telles caisses...

Par

En réponse à Baylelom

575 chevaux bientôt en 2018 et juste 0-100km/h en 4,4 sec, ça reste peu au vue de la concurrence allemande de meme catégorie

Tout le monde n'est pas obligé d'emboîter le pas aux délires de puissance des marques allemandes... 575 Ch, 4.4 sec sur le 0-100 et 300 km/h, c'est déjà relativement délirant pour une berline à laquelle on demande d'être confortable et rapide.

Et de toute façon, pour les go-fast, les truands ne choisissent pas Jaguar.

Par

Très sympa, je trouve le diffuseur arrière à peine trop sage et fade, j'ai toujours aimé Jaguar, l'intérieur présente toujours super bien, la sellerie semble top, par contre je regrette l'ensemble trop noire et sombre à mon goût. Mais superbe voiture pour se démarquer un peu.

Par

En réponse à Dumbphone

Tout le monde n'est pas obligé d'emboîter le pas aux délires de puissance des marques allemandes... 575 Ch, 4.4 sec sur le 0-100 et 300 km/h, c'est déjà relativement délirant pour une berline à laquelle on demande d'être confortable et rapide.

Et de toute façon, pour les go-fast, les truands ne choisissent pas Jaguar.

Exactement, les clients Jaguar sont davantage élitistes que ceux qui roulent en allemande. Et c'est ça qui est bon, pas besoin d'être sélectif envers la clientèle comme Ferrari. Chez Jaguar, elle l'est d'elle même!

Et on le dira jamais assez: t'achètes une Jaguar... parce que c'est une Jaguar.

Par

Une fin de vie qui s'annonce difficile et ce ne sont pas les ultimes modifications qui vont changer la donne.

Depuis quelques mois les ventes s'écroulent et le problème est que ceux qui apprécient cette limousine Anglaise l'ont déjà et même si elle reste une fabuleuse voiture, extrêmement gratifiante à conduire, la plupart des acheteurs soit attendront sa remplaçante en 2019, soit iront voir ailleurs.

Bien dommage que Jaguar avec le relatif abandon de XJ et la disparition de XK semble abandonner le tres hdg pour céder aux sirènes des SUV avec le risque de perdre son aura...et sa clientèle riche traditionnelle.

Vraiment dommage...

Par

En réponse à Sage Centenaire

Exactement, les clients Jaguar sont davantage élitistes que ceux qui roulent en allemande. Et c'est ça qui est bon, pas besoin d'être sélectif envers la clientèle comme Ferrari. Chez Jaguar, elle l'est d'elle même!

Et on le dira jamais assez: t'achètes une Jaguar... parce que c'est une Jaguar.

Rien à voir avec Ferrari, pas la même envergure, pas la même aura, pas la même situation. Ce n'est pas comparable.

Par

En réponse à Sage Centenaire

Exactement, les clients Jaguar sont davantage élitistes que ceux qui roulent en allemande. Et c'est ça qui est bon, pas besoin d'être sélectif envers la clientèle comme Ferrari. Chez Jaguar, elle l'est d'elle même!

Et on le dira jamais assez: t'achètes une Jaguar... parce que c'est une Jaguar.

Ouais enfin je sais pas pour la XF et la XJ mais perso la dernière fois que j'ai mis les fesses dans une XE, j'ai cru voir une Série 3 au rabais, mais pour le même prix.

Et ça m'a fait mal, car j'étais intéressé par Jaguar avant ça.

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