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Koenigsegg One:1 : gros crash, mais elle pourrait être reconstruite

La Koenigsegg One:1 est probablement l'auto la plus folle du moment avec son mégawatt de puissance pour un poids contenu de seulement 1360 kg. Seulement six exemplaires ont été produits, et tous sont vendus, tandis qu'un prototype est conservé par la marque suédoise. La One:1 a justement été au centre d'un gros crash ces derniers jours au Nürburgring mais le constructeur annonce que la reconstruction est possible.

Koenigsegg One:1 : gros crash, mais elle pourrait être reconstruite

Conduire une auto de plus de 500 ch est déjà une expérience intéressante, et se mettre au volant d'une voiture de plus de 750 ch relève de la chance. Mais imaginez un peu ce que serait un tour à bord d'un engin de 1360 ch ! La Koenigsegg One:1 développe en effet 1360 ch grâce à son V8 biturbo et grâce à une structure en carbone et à un confort minimaliste, l'auto se permet de revendiquer 1360 kg, ce qui nous donne un rapport poids puissance de seulement 1.

 

Koenigsegg One:1 : gros crash, mais elle pourrait être reconstruite

 

Les six exemplaires produits sont déjà tous vendus, malgré le tarif de 1,45 million d'euros, et la suédoise possède de telles performances que même un pilote entraîné peut se faire surprendre. La preuve avec ce gros crash intervenu il y a peu sur le Nürburging lors d'une phase de test organisée par Koenigsegg. Le pilote s'en tire bien et n'a pas de séquelle, mais nous ne pouvons en dire autant de l'auto.

 

Koenigsegg a toutefois publié un communiqué expliquant que cette One:1 là pourra être reconstruite. On imagine alors la somme de travail (et la facture) pour remettre en état cette coque en carbone, d'autant plus qu'un feu semble avoir pris à l'arrière.

Portfolio (2 photos)

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Koenigsegg

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Commentaires (17)

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One -1=0

Ce n'est vraiment pas étonnant, même les pilotes pro ont du mal à les piloter. Marc basseng est sorti avec une CCX avant de signer un mediocre 7.33 avec 800ch pour 1200kg.

Cette One:1 est plus adaptée aux billards style circuit de F1. En tous cas si avec 300kg de moins et 450ch de plus que la 918, ils ne la battent pas largement, la performance sera une nouvelle fois médiocre.

Par

c'est possible de la reconstruire de A à Z mais à quel prix... çà coûtera moins cher d'en faire une neuve à mon avis

Par

Le record mondial du remboursement par une assurance va être battu.

Par

En réponse à xavier78000

Le record mondial du remboursement par une assurance va être battu.

non le plus gros est je crois la ferrari 250 GTO accidentée juste avant le mans classique en 2012 mais c'est sûre que la facture va etre salé mais ça les vaut car dans 15/20 ans elle vaudra surement le triple (si c'est pas plus)

Par

Quelle idée aussi de tester un engin aussi extrême dans ce vieux tracé inadapté? C'est le résultat de ce concours de celui qui a la plus grosse décliné par McLaren et un jour ça fera des victimes...

Par

En réponse à GrosMytho

c'est possible de la reconstruire de A à Z mais à quel prix... çà coûtera moins cher d'en faire une neuve à mon avis

Bah bien sur, si le moteur n'est pas trop touché, tu gagnes déjà pas mal de sous à la réparer.

La carrosserie n'a pas l'air entièrement abîmé.

Je pense que rien qu'en récupérant plusieurs pièces tu gagnes à la réparer.

Et surtout si les ingénieurs de chez Koenigsegg le disent : je les soupçonnes fortement de mieux s'y connaître que quiconque sur ce forum. :wink::jap:

Par

Quel interet ces bagnoles de 1500 ch et x millions d'euros, tout ça pour se faire poutrer par la premiere petite voiture de piste non homologué route et qui ne coute meme pas le prix de la sellerie... Sur la photo on voit que la voiture n'est même pas équipée de slicks... là encore quel interet si on ne peut meme pas exploiter à 100 % le potentiel d'un engin comme celui là sur circuit... Ah mais monsieur vous pouvez repartir par la route après ! A quoi bon franchement quand on a autant d'argent... et 1400 ch sur route youpi vive la frustration, même sur autobahn..

Quand on y réfléchis bien, une huracan gt3 (369 000 euros) , une z4 gt3 (environ 300 000 euros), soit des voitures à 1.1 millions de moins, 800 ch de moins, lui tournent autour sur circuit. Et niveau perf/sensations c'est autre chose. Donc quel interet de faire de la piste avec une one? 1.1 million de difference ça laisse de la marge pour quelques entretiens, consommables, meme pour se payer le camion qui va bien et à la rigueur une supercar homologuée si on ne veut pas rentrer en conduisant le camion.

Non le concours de b.. sur le nurburgring n'a aucun sens et koenigsegg ferait mieux de se limiter aux records d'acceleration, domaine qu'ils maitrisent.

Par

C'est devenu n'importe quoi le Nurburgring, vieux circuit sans dégagement ou n'importe quel abruti peut venir faire drifer sa vielle BM le dimanche.

Par

En réponse à Elmediterraneo

C'est devenu n'importe quoi le Nurburgring, vieux circuit sans dégagement ou n'importe quel abruti peut venir faire drifer sa vielle BM le dimanche.

Tu préfères peut être que ce même "abruti" aille faire drifter sa vieille BM devant une école

Par

"son mégawatt de puissance"

On voit que l'on a affaire a un bac littéraire la ! :pfff:

Un mégawatt est égale a un million de Watts !!! :blague:

Cela correspond a 1 358 696 chevaux din ! :roll:

Tu m'étonnes qu'elle tient pas la route avec une telle puissance !! :ptdr:

1000 watts = 1kiloWatts = 1358 chevaux din.

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