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La Renault Kwid obtient finalement… 1 étoile au crash-test Global NCAP

Publié dans Pratique > Sécurité

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La Renault Kwid, petit SUV citadin, qui a beaucoup fait parler de lui pour son prix de base de 3 500 € en Inde, est repassée par la case crash-test. Et après avoir obtenu 0 étoile en mai dernier, il en obtient finalement… une. Pas forcément rassurant pour ceux qui voudraient le voir importé en Europe.

La Renault Kwid obtient finalement… 1 étoile au crash-test Global NCAP

Souvenez-vous. Fin 2015, Renault communiquait sur son nouveau petit véhicule, destiné aux marchés émergents et plus particulièrement à l'Inde. Il est plutôt joli, plutôt sexy pour un véhicule affiché à 3 500 € !  Et ce n'est pas un hasard si très vite, c'est un véritable carton au niveau des ventes. Notre essai nous avait même permis de constater que la bestiole n'est pas désagréable à conduire, toutes proportions gardées.

Mais à ce prix, il est clair que des sacrifices ont dû être faits quelque part. Côté finition, ce n'est pas top mais passe encore. Non, c'est surtout du côté de la sécurité que l'on a rogné sur les coûts.

Résultat, le premier crash-test officiel, réalisé par Global NCAP (l'équivalent de Euro NCAP pour les pays émergents) en mai dernier, s'est soldé par un résultat nul. Zéro pointé. La Kwid est potentiellement mortelle pour ses occupants.

 

Mais le constructeur au losange, déjà à l'époque, promettait de réaliser des améliorations pour rendre sa Kwid plus sûre. Dont acte. Et aujourd'hui, pour le dernier test, le petit SUV voit sa note passer à… 1 étoile. Une amélioration donc, mais pas non plus de quoi sauter de joie, et sortir de la voiture sur ses jambes après un choc frontal, que l'on ne souhaite à personne.

 

Voici la vidéo du crash, et en dessous, des photos comparatives entre les différents crashs effectués.

Le tout premier crash effectué. Voyez comme la caisse plie. Résultat : 0 pointé, l'organisme n'en a même pas tenu compte.
Le tout premier crash effectué. Voyez comme la caisse plie. Résultat : 0 pointé, l'organisme n'en a même pas tenu compte.
Le crash de mai dernier. La structure renforcée plie moins mais le résultat est toujours à 0 étoile.
Le crash de mai dernier. La structure renforcée plie moins mais le résultat est toujours à 0 étoile.
Dernier crash de septembre. Avec l'airbag et le prétensionneur, la note passe à 1 étoile. Mieux certes, mais pas top pour autant.
Dernier crash de septembre. Avec l'airbag et le prétensionneur, la note passe à 1 étoile. Mieux certes, mais pas top pour autant.

 

 

Dans le détail, la note pour la protection du conducteur passe de 0 à 8,28, sur un maximum de 17. Ce qui équivaut à 1 étoile donc. Par contre, étonnamment, la protection des enfants passe de 16,63 points (sur 69), soit 2 étoiles, à 10,91, soit 1 étoile. Difficilement explicable…

 

En tout état de cause, l'amélioration pour le conducteur tient au fait que Renault a modifié la structure de la Kwid, et a aussi installé un prétensionneur de ceinture (mais uniquement pour le conducteur, pas pour le passager). L'airbag conducteur reste optionnel, mais la voiture a été testée avec. Sans, elle redescendrait à 0 étoile.

 

 

Bien sûr, la Kwid est loin d'être la seule à obtenir des résultats médiocres voire nuls. Mais lorsque l'on sait que beaucoup aimeraient voir la Kwid importée en Europe, alléchés par un prix canon, on se dit qu'il faudra fortement modifier et sécuriser l'auto. Car en l'état, c'est invendable en Europe au vu des exigences de sécurité. Cela porterait son prix, selon nos estimations, à près de 6 000 € ! Reste qu'à ce prix, sous le blason Dacia, ça resterait une belle affaire.

 

Ci-dessous les documents .pdf correspondant aux crash de mai (à droite) et de septembre (à gauche).

2016-Kwid-IV-DRIVER-Airbags.pdf2016-Renault-Kwid-III-Driver-Airbag.pdf
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Commentaires (56)

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Toujours mieux que la plupart des voitures des 70s' et 80s' mais nettement moins bien qu'une voiture 5 étoiles !

Par

Et au crash-test Global Guillaume, ça donnerait quoi....

Sinon, de nouvelles caisses ont été testées sur le site EuroNcap.

Vendues chez nous, elles.

Si vous n'avez pas le temps d'y aller, pas grave, tout le monde à gagné ses 5 étoiles...

Par

Pour le prix, il faut pas s'atteindre à 5 étoiles... et puis c'est en Inde, la Kwid sera toujours moins mortelle que leurs véhicules habituels

Par

En réponse à forge478

Toujours mieux que la plupart des voitures des 70s' et 80s' mais nettement moins bien qu'une voiture 5 étoiles !

:pfff:

Tu compares une voiture de 2015 à des voitures de 1970 et 1980.

Par

Bon, pour quelqu'un qui n'a pas les moyen de rouler en autre chose qu'une occase des années 1990, une voiture neuve a 3500€ serait une option, si l'économie de fonctionnement suivait au moins un peu le prix de vente.

Ce qui m'intéresserait de savoir, est le malus écolo qui planerait dessus. si c'est pour faire comme la Lada 4x4 à 12000€ + 6000€ de malus...

Par

Roc au volant de sa Kwid en spécial guest à Courson l'année prochaine :oui:

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Vu le piètre résultat, une bonne guimbarde d'occaz fiable et qui ne décote plus, ferait parfaitement l'affaire.

Par

Visiblement l'airbag passager ne s'est même pas déclenché, non?

Par

En réponse à ruaux

Visiblement l'airbag passager ne s'est même pas déclenché, non?

Normal, il n'y en a pas...

Par

Et les voitures sans permis qui trainent sur les routes:combien au crash-test?

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