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La voiture autonome inaugure l'accident de sieste

Et si l’on faisait le point sur celle que l’on nous annonce pour très bientôt : la voiture autonome. Une marche forcée qui est suivie de près par la course à la propulsion électrique lancée ces derniers mois par les politiques, les Salons automobiles et les… Chinois. Pour l’autonomie, Intel avec l’équipementier Delphi, Tesla, Google, Uber ou encore Audi sont en pleine réflexion. À ceci près que pendant qu’Apple s’ouvre les routes de la Californie, Google annonce clairement qu’il ne veut pas d’humain aux commandes… Car un nouveau phénomène est apparu lors des tests : l’accident de sieste !

La voiture autonome inaugure l'accident de sieste

Chez Apple, on a enfin reçu l’autorisation de tester son système de conduite autonome sur les routes de la Californie, aux États-Unis. C’est une Lexus 450h qui s’y collera dans un plan qui consiste à créer une plateforme matérielle et logicielle dédiée à la voiture autonome, que l’enseigne à la pomme pourrait ensuite proposer aux différents constructeurs automobiles.

Mais chez Google, on va plus loin. Waymo, sa filiale d'Alphabet dédiée au développement d'un véhicule autonome a tranché dans le vif en renonçant à l'Autopilot. Une phase de l’évolution qui implique que le conducteur reprenne le volant en cas de situation d'urgence. Pour les ingénieurs Google, cette conduite autonome que l’on qualifie de niveau 3 est définitivement trop dangereuse.

Un pavé dans la marre car c’est sur ce niveau 3 que travaillent aujourd'hui tous les constructeurs dans le monde. C’est un système de pilotage mixte, qui permet au conducteur de céder le volant au véhicule dans certaines circonstances, sur autoroute notamment. Il est considéré par les constructeurs comme le plus accessible, celui permettant de mettre rapidement sur le marché des véhicules présentés comme "autonomes".

Waymo travaillait depuis 5 ans sur un Autopilot de niveau 3. Puis il y a eu cet accident… Un des salariés s’est assoupi au volant en plein test. Quand l'alerte s'est déclenchée afin qu'il reprenne le volant, le testeur s'est retrouvé incapable de réagir correctement. L’accident de sieste venait de naître et il a réveillé John Krafcik, le CEO de Waymo, qui a annoncé que ses équipes abandonnaient tous leurs travaux sur la conduite autonome de niveau 3.

Dès lors, pour Waymo, l’intelligence artificielle ne doit prendre le volant que dans un véhicule où l'humain qui embarquerait ne serait que passager, en aucun cas conducteur. On passe donc directement à l’étape niveau 4. De quoi repousser les délais d’une révolution annoncée ? Le même John Krafcik reste optimiste. On ne serait pas si loin du but. Mais alors, les premiers véhicules en autonomie de niveau 4 pourraient être des camions poids lourd, ou bien les véhicules de services municipaux.

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Commentaires (55)

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Par

décidément on ne peut vraiment pas faire confiance aux humains ...

et dire que parmi nous il y en a qui font pas confiance à la voiture autonome ...

Par

Alors comme ca monsieur fait la sieste pendant les heures de travailk !!!

Non mais dis donc !!!!

Par

Mes excuses :

*ça* *travail*

Par

En réponse à roc et gravillon

Commentaire supprimé.

j'ai pas ce problème roc :wink:

après si tu veux t'occuper de ce genre de problèmes tu devrais t'occuper ceux de VW par exemple, il y en a un au bout de ma rue qui s'est acheté un VW Eos d'ocase et il s'est retrouvé en fait avec une baignoire tellement le toit est peu étanche :peur:

Par

D'une part, faut rappeler d'un côté que les 1res auto s autonomes ont été la Mercedes Classe S génération sortie en 2013, la BMW X5 II sortie en 2013, qu'aucune Mercedes, qu'aucune BMW n'ont été impliquées jusqu'ici dans un accident avec une voiture autonome, qu'il y a pas eu jusqu'ici d'accident de voiture autonome en Allemagne, qu'Audi vient d'innover mondialement avec l'A8 la voiture autonome 3e niveau mais qu'il y a eu aux Etats-Unis un accident mortel, en 2015, si ma mémoire est bonne, avec une voiture autonome, au Tesla que j'ai appris par "L'Auto-Journal", "AutoPlus", mais dont la télé, à ma connaissance, n'a pas parlé et qu'il y a certains Astérix, certains constructeurs, comme Porsche, qui veulent continuer à vendre des voitures laissant le plus de plaisir au conducteur. La Panamera n'est pas aussi connectée que ses compatriotes mais est la berline de prestige la plus agréable à conduire. Les BMW X6M, Porsche Cayenne sont les SUV grands routiers les plus agréables à conduire. La 911 est la grande routière la plus agréable à conduire. La Macan est le SUV routier le plus agréable à conduire, devant l'Alfa Romeo Stelvio, ayant un meilleur ressenti de direction que le Stelvio. Les 718 Cayman, 718 Boxster sont les coupés compacts/cabriolets compacts les plus agréables à conduire. D'ailleurs, j'aime bien les autos agréables à conduire, ce pourquoi dans les compactes que j'ai conduit j'aime bien la Swift III que j'ai acheté, la Fiesta et que je préfère la 208 à la C3 II conduite, elle aussi, car dans les compactes françaises, la 208 est la compacte à conduire alors que la C3 II ( aussi, la C3 III, d'après les remontées eues ) ne donnent pas le grand frisson à conduire. Finalement, savoir, plaisir de conduire ou se faire conduire, ou aussi plaisir de conduire mais éviter les emmerdements des embouteillages puisque c'est le seul cas où la conduite n'est pas un plaisir? Apprendra-t'on à éviter les bugs qui ont tué des étatsuniens avec une tesla, si ma mémoire en bonne, en 2015 ainsi que les morts qu'il y a eu je me souviens, à l'époque des limiteurs fous de vitesse ( curieusement, je me souviens, seul Mercedes n'était pas impliqué et la marque, si ma mémoire est bonne ) la plus impliquée était Renault alors que Renault reprenait pourtant le même système que Mercedes, curieusement

Par

En réponse à zefberry

décidément on ne peut vraiment pas faire confiance aux humains ...

et dire que parmi nous il y en a qui font pas confiance à la voiture autonome ...

On en reparlera quand des hackers prendront la main sur ta caisse autonome d'assisté...:bien::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à oxmose

On en reparlera quand des hackers prendront la main sur ta caisse autonome d'assisté...:bien::fleur::fleur::fleur:

Oh...wait!¡:biggrin::coolfuck:

Par

Idéal pour revenir du bourgelais nouveau...

Par

En réponse à matrix71

Idéal pour revenir du bourgelais nouveau...

....j'ai comme dans l'idée que pour toi, ça va être difficile de commencer par le trouver....

Par

En réponse à schumi65201

D'une part, faut rappeler d'un côté que les 1res auto s autonomes ont été la Mercedes Classe S génération sortie en 2013, la BMW X5 II sortie en 2013, qu'aucune Mercedes, qu'aucune BMW n'ont été impliquées jusqu'ici dans un accident avec une voiture autonome, qu'il y a pas eu jusqu'ici d'accident de voiture autonome en Allemagne, qu'Audi vient d'innover mondialement avec l'A8 la voiture autonome 3e niveau mais qu'il y a eu aux Etats-Unis un accident mortel, en 2015, si ma mémoire est bonne, avec une voiture autonome, au Tesla que j'ai appris par "L'Auto-Journal", "AutoPlus", mais dont la télé, à ma connaissance, n'a pas parlé et qu'il y a certains Astérix, certains constructeurs, comme Porsche, qui veulent continuer à vendre des voitures laissant le plus de plaisir au conducteur. La Panamera n'est pas aussi connectée que ses compatriotes mais est la berline de prestige la plus agréable à conduire. Les BMW X6M, Porsche Cayenne sont les SUV grands routiers les plus agréables à conduire. La 911 est la grande routière la plus agréable à conduire. La Macan est le SUV routier le plus agréable à conduire, devant l'Alfa Romeo Stelvio, ayant un meilleur ressenti de direction que le Stelvio. Les 718 Cayman, 718 Boxster sont les coupés compacts/cabriolets compacts les plus agréables à conduire. D'ailleurs, j'aime bien les autos agréables à conduire, ce pourquoi dans les compactes que j'ai conduit j'aime bien la Swift III que j'ai acheté, la Fiesta et que je préfère la 208 à la C3 II conduite, elle aussi, car dans les compactes françaises, la 208 est la compacte à conduire alors que la C3 II ( aussi, la C3 III, d'après les remontées eues ) ne donnent pas le grand frisson à conduire. Finalement, savoir, plaisir de conduire ou se faire conduire, ou aussi plaisir de conduire mais éviter les emmerdements des embouteillages puisque c'est le seul cas où la conduite n'est pas un plaisir? Apprendra-t'on à éviter les bugs qui ont tué des étatsuniens avec une tesla, si ma mémoire en bonne, en 2015 ainsi que les morts qu'il y a eu je me souviens, à l'époque des limiteurs fous de vitesse ( curieusement, je me souviens, seul Mercedes n'était pas impliqué et la marque, si ma mémoire est bonne ) la plus impliquée était Renault alors que Renault reprenait pourtant le même système que Mercedes, curieusement

Un si grand baratin pour ne pas dire que les conducteurs humains arrivent malgré tout à se tuer sur la route par dizaines de milliers tous les ans dans le monde.... `

Et pendant le même, jamais l'aviation n'a été aussi sûre et jamais elle n'aura autant fait appel à la technologie pour contrer les défaillances humaines. C'est dingue, non ?

Un gars s'endort au volant d'une voiture autonome, il faut tout arrêter.

Vous me direz, 3 attardés mentaux assassinent des innocents au nom d'un dieu et ce sont tous les croyants qui sont des assassins en puissance. C'est du même niveau coté analyse.

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