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Le boîtier connecté : ce mouchard qui vous veut du bien

Dans Pratique / Vos droits

Le boîtier connecté : ce mouchard qui vous veut du bien

Il va bien falloir s’y résigner : la voiture de demain ne sera plus cette complice docile menée au doigt et à l’œil, témoin muette de vos pulsions les plus secrètes. D’abord, elle ne vous laissera plus la conduire. Mais en attendant l’aliénation complète, ladite automobile se fait juge de votre comportement, vous positionne dans l’espace et le temps pour mieux moucharder au premier demandeur venu. Enfin presque. Parmi eux, les assureurs, qui jurent que c’est pour le bien de vos cotisations.

C’est ainsi. Vous pensez encore que la boîte noire n’existe pas dans votre voiture, mais pourtant, elle est déjà bel et bien en fonction. Le boîtier y est, il est accessible par la fiche diagnostique et on sait qu’en cas d’accident, les autorités peuvent en extraire toutes les informations utiles à l’enquête. Mais aussi remonter dans le temps et vous donner une appréciation de bonne ou mauvaise conduite. Au sens littéral du terme.

Une somme d’informations, un tas de données que les assureurs ont aussi décidé de s’approprier. Bienvenue dans le monde du « pay-as-you-drive », un concept apparu au début du siècle et qui avait été retoqué par la Commission Nationale Informatique et Libertés. Trop intrusif à l’époque, il semblerait qu’il trouve à présent amende honorable. Les philosophies d’emploi et la technique ont-elles à ce point progressé ?

On l’espère car la machine est en marche. Avec ce credo : un mouchard dans votre voiture et c’est une cotisation d’assurance qui baisse. Ou, à tout le moins, on paye le juste prix. On dépasse ici le simple relevé du kilométrage au départ. L’accélération, le freinage, la prise de virage, et l’allure sont maintenant disséqués par le boîtier. Certaines assurances proposent carrément un boîtier connecté qui se branche soit sur la prise diagnostic du véhicule, soit pour les plus anciens sur la batterie. Un accessoire qui a un GPS, un accéléromètre, une carte SIM. Un dispositif qui permet aussi de tracer le conducteur. Mais les intéressés assurent être respectueux de la vie privée des clients.

En effet, ces offres, qui peuvent faire baisser dans certains cas de 50 % la cotisation mensuelle, ont été construites avec la CNIL, et les juristes ont défini ce qu’on a le droit de faire ou pas. Ainsi il n’est pas possible de garder la position GPS plus de trois mois si l’on ne s’en sert pas pour offrir un service. Pour un véhicule volé, le client va vouloir déclencher le suivi du véhicule, mais hors ce moment-là, la position n’a pas le droit d’être activée dans l’offre pay-as-you-drive. Le principe acquis est le suivant : tant que l’utilisation de la donnée est justifiée par un service souscrit, le boîtier peut remonter toute sorte d’information.

Maintenant, l’ensemble de ces données vont aussi ouvrir de nouvelles perspectives : on peut imaginer demain de proposer des offres de covoiturage si bien que des synergies s’installent avec différentes start-ups pour faire, notamment, du covoiturage domicile/travail. Reste que ce qui est techniquement possible n’est pas encore tout à fait jugé comme socialement souhaitable dans notre verte contrée. Les offres liées à la surveillance rapprochée de la conduite et des déplacements démarrent doucement en France alors qu’aux États-Unis, au Royaume-Uni, ou encore l’Italie, elles sont en pleine expansion.

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Commentaires (23)

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Cotisation d'assurance qui baisse? je demande à voir.

Au mieux on nous dira que grâce au mouchard, la prime n'augmente pas.

Par

S'iou plait, un petit article populiste sur Dames Royal et Hidalgo...

Par

Il faut arrêter de fantasmer! D'un coté, il y a longtemps que les assureurs segmentent les profils de leurs assurés et ils n'ont pas besoin de mouchard pour connaître la personnalité des gens qui font appel a leurs services. D'un autre coté l'installation d'un mouchard ne donnera pas d'indication pertinente du niveau de risque, les comportements sur la route ont radicalement changé en 20 ans et les dépenses des assureurs sont aujourd'hui bien moins élevées qu'elles l'étaient a l'époque.

Personnellement, je vois difficilement comment, passé les 3 à 5 premières années d'assurance, ce système permettrait de payer moins cher pour les conducteurs les plus nombreux qui n'ont aucun sinistre.

Par

Pour 100/150 euros, on a une paire de bonnes chaussures de marche... Être piéton à vie semblerait presque intéressant quand on voit ce que le gouvernement nous réserve.

Par

Qui a lu le brouet de Lecondé et pourrait le résumer en deux ou trois lignes ?....s'il y a quelque chose à résumer...

Par

En réponse à LittlePaulie

Pour 100/150 euros, on a une paire de bonnes chaussures de marche... Être piéton à vie semblerait presque intéressant quand on voit ce que le gouvernement nous réserve.

Si tu marches sans téléphone pour ne pas te faire borner !

Par

En réponse à roc et gravillon

Qui a lu le brouet de Lecondé et pourrait le résumer en deux ou trois lignes ?....s'il y a quelque chose à résumer...

Pas moi je me suis arrêté au 1er paraf...

Et j'ai compris du Leconde koi !

Par

On peut très bien respecter les vitesses et à côté ne pas mettre de clignotants, passer au rouge, glisser les stop, doubler dans les ronds-points, coller les gens sur la route etc....

Par

En réponse à lorenzozozo

On peut très bien respecter les vitesses et à côté ne pas mettre de clignotants, passer au rouge, glisser les stop, doubler dans les ronds-points, coller les gens sur la route etc....

Les régulateurs adaptatifs/système de freinage d'urgences ont un détecteur de distance avec la voiture devant pour ce qui est de coller au cul.

Glisser un stop/feu rouge -> On a la lecture des panneaux

Clignotant -> Encore plus simple

Tout peut se moucharder. Et au pire reste d'imposer les dashcam ;)

Par

tout comme le bonus Malus en quelque sorte :voyons:

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