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Le Nissan X-Trail restylé arrive en concession : à la croisée des chemins

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Avec son petit frère le Qashqai, le Nissan X-Trail est une poule aux oeufs d'or pour le constructeur nippon qui a, depuis cette troisième génération, une vraie arme pour séduire les familles en quête d'espace. Il reste néanmoins que la concurrence est aujourd'hui très rude et que Nissan ne peut plus se contenter d'être un des seuls sur le segment. Le X-Trail restylé arrive en concession à des tarifs débutants à 26 800 €.

Le Nissan X-Trail restylé arrive en concession : à la croisée des chemins

En 2014, Nissan chamboule tout et abandonne la philosophie originelle du X-Trail. Celui qui avait été présenté au début des années 2000 comme l'un des pionniers du genre, à savoir le 4x4 de ville pour les familles, avait eu un remodelage contesté en 2007 avec un style très particulier. La troisième génération fut donc l'occasion pour Nissan de tout changer pour s'adapter à la fameuse mode du SUV, ce véhicule tout-terrain au look "sportif" et au niveau d'équipement qui le place à égalité avec son équivalent non surélevé (une berline, en l'occurrence).

Le X-Trail reste aujourd'hui une valeur sûre sur le segment même si la menace est multiple. En 2014, rares étaient les grands SUV sept places abordables et bien équipé chez les constructeurs généralistes. Aujourd'hui, l'on pourrait citer au hasard les Peugeot 5008 et Skoda Kodiaq, sans oublier le cousin Renault Koleos qui partage la plateforme du X-Trail, même si le français se contente de cinq places (il fallait bien laisser une spécificité au X-Trail).

Le Nissan X-Trail restylé arrive en concession : à la croisée des chemins

Pour le moment, le Nissan X-Trail tient toujours la première place des ventes de sa catégorie en Europe. Mais un certain Skoda Kodiaq est en embuscade, le SUV tchèque n'étant vendu que depuis cette année, nous verrons d'ici la fin du mois de décembre si le japonais garde son rang. Et n'oublions pas non plus le tout récent Volkswagen Tiguan Allspace. Bref, le X-Trail est en danger, mais il peut toujours compter sur sa polyvalence à toute épreuve : cinq ou sept places au choix, comportement sûr et confort de haut niveau, dotation technologique largement à la hauteur (notamment avec cet assistant de conduite Pro Pilot), le X-Trail est un incontournable.

Et c'est aussi un des seuls à pouvoir contenter tout le monde. Que ce soit en diesel, en essence, en boîte automatique ou manuelle ou bien en deux et quatre roues motrices, le X-Trail offre une large gamme de possibilités, sans pour autant assassiner le client une fois au passage en caisse.

Le Nissan X-Trail restylé arrive en concession : à la croisée des chemins

Ce devrait être suffisant pour rester numéro un, d'autant plus que l'autre grand rival, le Peugeot 5008, ne se vend finalement pas aussi bien que cela au niveau européen. La notoriété du Qashqai a déteint sur le X-Trail qui profite de l'énorme succès de son petit frère.

Pour vous offrir les services du X-Trail, il vous faudra donc débourser au minimum 26 800 €. Ce qui peut paraître onéreux au premier abord, mais c'est sans compter sur un premier niveau de finition richement équipé et une présentation plutôt réussie.

 

Les prix

Version Co2 (en g/km) Prix Bonus / Malus
III (2) 1.6 DIG-T 163 VISIA 145 26 800 €

+ 860 €

III (2) 1.6 DCI 130 VISIA 129 29 000 €

+ 60 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 ACENTA 145 29 100 €

+ 860 €

III (2) 1.6 DCI VISIA 7PL 129 29 900 €

+ 60 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 ACENTA 7PL 145 30 000 €

+ 860 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 BUSINESS EDITION 5PL 145 30 450 €

+ 860 €

III (2) 1.6 DCI 130 ACENTA 129 31 300 €

+ 60 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 9CV BUSINESS EDITION 7PL 145 31 350 €

+ 860 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 N-CONNECTA 149 31 400 €

+ 1 260 €

III (2) 1.6 DCI 130 ACENTA 7PL 129 32 200 €

+ 60 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 N-CONNECTA 7PL 149 32 300 €

+ 1 260 €

III (2) 1.6 DCI 130 BUSINESS EDITION 129 32 650 €

+ 60 €

III (2) 1.6 DCI 130 ACENTA XTRONIC 135 32 900 €

+ 210 €

III (2) 1.6 DCI 130 ACENTA ALL-MODE 4X4-I 139 33 200 €

+ 410 €

III (2) 1.6 DCI 130 BUSINESS EDITION 7PL 129 33 550 €

+ 60 €

III (2) 1.6 DCI 130 N-CONNECTA 133 33 600 €

+ 140 €

III (2) 1.6 DCI 130 ACENTA 7PL XTRONIC 135 33 800 €

+ 210 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 TEKNA 149 34 000 €

+ 1 260 €

III (2) 1.6 DCI 130 ALL-MODE 4X4-I ACENTA 7PL 139 34 100 €

+ 410 €

III (2) 1.6 DCI 130 BUSINESS EDITION XTRONIC 135 34 250 €

+ 210 €

III (2) 1.6 DCI 130 N-CONNECTA 7PL 133 34 500 €

+ 140 €

III (2) 1.6 DIG-T 163 TEKNA 7PL 149 34 500 €

+ 1 260 €

III (2) 1.6 DCI 130 ALL-MODE 4X4-I BUSINESS EDITION 139 34 550 €

+ 410 €

III (2) 2.0 DCI 177 ACENTA XTRONIC 148 34 900 €

+ 1 153 €

III (2) 1.6 DCI 130 BUSINESS EDITION XTRONIC 7PL 135 35 150 €

+ 210 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I ACENTA 149 35 200 €

+ 1 260 €

III (2) 1.6 DCI 130 N-CONNECTA XTRONIC 139 35 200 €

+ 410 €

III (2) 1.6 DCI 130 ALL-MODE 4X4-I BUSINESS EDITION 7PL 139 35 450 €

+ 410 €

III (2) 1.6 DCI 130 N-CONNECTA ALL-MODE 4X4-I 143 35 500 €

+ 690 €

III (2) 2.0 DCI 177 ACENTA XTRONIC 7PL 148 35 800 €

+ 1 153 €

III (2) 1.6 DCI 130 N-CONNECTA XTRONIC 7PL 139 36 100 €

+ 410 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I ACENTA 7PL 149 36 100 €

+ 1 260 €

III (2) 1.6 DCI 130 TEKNA 133 36 200 €

+ 140 €

III (2) 2.0 DCI 177 BUSINESS EDITION XTRONIC 148 36 250 €

+ 1 153 €

III (2) 1.6 DCI 130 ALL-MODE 4X4-I N-CONNECTA 7PL 143 36 400 €

+ 690 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I BUSINESS EDITION 149 36 550 €

+ 1 260 €

III (2) 1.6 DCI 130 TEKNA 7PL 133 36 700 €

+ 140 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE ACENTA XTRONIC 158 36 800 €

+ 2 453 €

III (2) 2.0 DCI 177 BUSINESS EDITION XTRONIC 7PL 148 37 150 €

+ 1 153 €

III (2) 2.0 DCI 177 N-CONNECTA XTRONIC 152 37 200 €

+ 1 613 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I BUSINESS EDIT 7PL 149 37 450 €

+ 1 260 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I N-CONNECTA 153 37 500 €

+ 1 740 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE ACENTA XTRONIC 7PL 158 37 700 €

+ 2 453 €

III (2) 1.6 DCI 130 TEKNA XTRONIC 139 37 800 €

+ 410 €

III (2) 1.6 DCI 130 TEKNA ALL-MODE 4X4-I 143 38 100 €

+ 690 €

III (2) 2.0 DCI 177 N-CONNECTA XTRONIC 7PL 152 38 100 €

+ 1 613 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE BUSINESS EDITION XTRONIC 158 38 150 €

+ 2 453 €

III (2) 1.6 DCI 130 TEKNA XTRONIC 7PL 139 38 300 €

+ 410 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I N-CONNECTA 7PL 153 38 400 €

+ 1 740 €

III (2) 1.6 DCI 130 ALL-MODE 4X4-I TEKNA 7PL 143 38 600 €

+ 690 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE BUSINESS EDITION XTRONIC 7PL 158 39 050 €

+ 2 453 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE N-CONNECTA XTRONIC 162 39 100 €

+ 3 113 €

III (2) 2.0 DCI 177 TEKNA XTRONIC 152 39 800 €

+ 1 613 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE N-CONNECTA XTRONIC 7PL 162 40 000 €

+ 3 113 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I TEKNA 153 40 100 €

+ 1 740 €

III (2) 2.0 DCI 177 TEKNA XTRONIC 7PL 152 40 300 €

+ 1 613 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE 4X4-I TEKNA 7PL 153 40 600 €

+ 1 740 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE TEKNA XTRONIC 162 41 700 €

+ 3 113 €

III (2) 2.0 DCI 177 ALL-MODE TEKNA XTRONIC 7PL 162 42 200 €

+ 3 113 €

 

Commentaires (9)

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Par

Ce veau croisé avec une boite auto qui ne passe jamais la 7eme (besoin de la passer en séquentiel, peut importe la vitesse). Un coffre ridicule. Une insonorisation minable pour ce niveau de gamme. J’ai ce véhicule en location pour le taff depuis 2 semaines et c’est vraiment décevan.

Par

En réponse à Mysticz

Ce veau croisé avec une boite auto qui ne passe jamais la 7eme (besoin de la passer en séquentiel, peut importe la vitesse). Un coffre ridicule. Une insonorisation minable pour ce niveau de gamme. J’ai ce véhicule en location pour le taff depuis 2 semaines et c’est vraiment décevan.

Décevant*.

Par

nissan a 2 soucis..

aujourd'hui il n'est plus seul sur le marché du suv..

et en plus les moteurs renault c'est pas ce qui fait de mieux sur le marché.. ni en fiabilité ni en consommation.

bref les temps sont durs pour nissan..

mais bon ils arriveront à vendre leur suv..

éh oui à coup de grosses remises.

25 000 euros le x trail..

quand chez ww c'est 35 000 et psa 32 000 mini...

mais bon c'est pas du tout les meme produits..

la concurrence au meme prix fait mieux: les coréens voir seat et skoda..

et pour le low cost le duster est bien moins cher.

nissan s'est endormi et n'a pas su monter en gamme..

Par

En réponse à gignac31

nissan a 2 soucis..

aujourd'hui il n'est plus seul sur le marché du suv..

et en plus les moteurs renault c'est pas ce qui fait de mieux sur le marché.. ni en fiabilité ni en consommation.

bref les temps sont durs pour nissan..

mais bon ils arriveront à vendre leur suv..

éh oui à coup de grosses remises.

25 000 euros le x trail..

quand chez ww c'est 35 000 et psa 32 000 mini...

mais bon c'est pas du tout les meme produits..

la concurrence au meme prix fait mieux: les coréens voir seat et skoda..

et pour le low cost le duster est bien moins cher.

nissan s'est endormi et n'a pas su monter en gamme..

éh oui à coup de grosses remises.

25 000 euros le x trail..

quand chez ww c'est 35 000 et psa 32 000 mini...

Tu y crois aux 25.000 € ou aux 35.000 € de remises? N'importe quoi!

Par

Magnifique sondage.

Par

En réponse à Mysticz

Ce veau croisé avec une boite auto qui ne passe jamais la 7eme (besoin de la passer en séquentiel, peut importe la vitesse). Un coffre ridicule. Une insonorisation minable pour ce niveau de gamme. J’ai ce véhicule en location pour le taff depuis 2 semaines et c’est vraiment décevan.

normal c'est une boite CVT..comme sur toy.. donc ceux sont des faux rapports de boite.

Par

Amusant que Nissan ne croit pas en son 1.6 DIG-T 163 pour lui donner une version automatique et 4 roues motrices.

Un rapide coup d'oeil sur zeperfs et je découvre une version Qashqai aux bonnes accélérations, reprises et même consommation sportive qui enterrent littéralement la version 1.6 DCI 130, pour 1400 € de moins, malus inclus.

Par

En réponse à pat d pau

normal c'est une boite CVT..comme sur toy.. donc ceux sont des faux rapports de boite.

Je ne savais pas, autant pour moi mais elle reste (la boite, cartographie) mal optimisée dans tout les cas, j’ai roulé un forester sti ça n’avait rien à voir...

Par

En réponse à Mysticz

Je ne savais pas, autant pour moi mais elle reste (la boite, cartographie) mal optimisée dans tout les cas, j’ai roulé un forester sti ça n’avait rien à voir...

C’etait au Japon je précise, je doute que ça cette version existe en Europe.

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