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Le patron du groupe Volkswagen souhaite la fin des subventions pour le diesel

Dans Economie / Politique / Personnalités

Le patron du groupe Volkswagen souhaite la fin des subventions pour le diesel

Ce genre d'annonce aurait fait tache trois ans en arrière, mais aujourd'hui, elle est plus que jamais d'actualité pour le groupe Volkswagen. Son patron, Matthias Müller, a officiellement déclaré qu'il estimait que l'on devait mettre fin aux subventions dont bénéficient les moteurs diesels. Y compris à la pompe.

Pour un groupe qui avait fait du TDI son fer de lance, c'est un sacré retournement en seulement deux ans. Le géant Volkswagen, dirigé aujourd'hui par Matthias Müller après les déboires que l'on connaît suites à l'affaire dieselgate, se tourne désormais vers l'avenir et tente de tourner la page du moteur diesel.

Bien qu'il persistera sur des autos où il a sa place (les grandes routières, les gros SUV, des autos qui sont censées être achetées pour parcourir un grand nombre de kilomètres), le moteur diesel a perdu du terrain dans tous les segments ou presque. Qu'il est loin, le temps où l'on pouvait encore trouver un bloc diesel sous le capot d'une mini citadine !

Pour le patron du groupe Volkswagen, il faut maintenant aller plus loin et arrêter de favoriser le diesel d'un point de vue fiscal : "nous devons interroger la logique et l'objectif de ces subventions au diesel. (...) L'argent pourrait être investi pour promouvoir des technologies plus respectueuses de l'environnement", a-t-il commenté lors d'une interview accordée à nos confrères allemands du Handelsblatt.

Rappelons qu'en France, le gouvernement a prévu de rééquilibrer progressivement les fiscalités à la pompe pour rapprocher le litre de gazole de celui du sans-plomb. Pour le moment, nous en sommes malgré tout encore loin puisque l'écart entre SP95 E10 et gazole tourne en ce moment autour de 14 centimes.

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Commentaires (41)

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Il est pas con, il a compris qu'il pouvait vendre des hybrides et des electriques pour encore plus cher qu'un diesel ...

Par

L'écart entre le diesel et l'essence est en effet toujours sensible en Allemagne.

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Mais de là à parler de " subvention"....non non.... faudrait plutôt évoquer le "manque à gagner fiscal" pour les états procédant ainsi.

Une subvention, c'est de l'argent directement donné pour acheter un truc plutôt qu'un autre....voir chapitre caisses électriques.

si t'achète un diesel et que tu ne l'utilises pas, tu n'auras bénéficié de rien....

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Il est pas con, il a compris qu'il pouvait vendre des hybrides et des electriques pour encore plus cher qu'un diesel ...

.....y'a pas de petits profits !

https://www.youtube.com/watch?v=L_ADZYCUkDA

Par

En réponse à roc et gravillon

L'écart entre le diesel et l'essence est en effet toujours sensible en Allemagne.

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Mais de là à parler de " subvention"....non non.... faudrait plutôt évoquer le "manque à gagner fiscal" pour les états procédant ainsi.

Une subvention, c'est de l'argent directement donné pour acheter un truc plutôt qu'un autre....voir chapitre caisses électriques.

si t'achète un diesel et que tu ne l'utilises pas, tu n'auras bénéficié de rien....

par contre, c'est "compensé" par une taxe annuelle supérieure

Un 2.0 essence coutera autour des 200 €, un 2.0 diesel 400 € et des poussieres.

Par

En réponse à roc et gravillon

L'écart entre le diesel et l'essence est en effet toujours sensible en Allemagne.

https://www.zagaz.com/prix-carburant.php?id_div=14

Mais de là à parler de " subvention"....non non.... faudrait plutôt évoquer le "manque à gagner fiscal" pour les états procédant ainsi.

Une subvention, c'est de l'argent directement donné pour acheter un truc plutôt qu'un autre....voir chapitre caisses électriques.

si t'achète un diesel et que tu ne l'utilises pas, tu n'auras bénéficié de rien....

Mdr, subvention ou manque à gagner fiscal. Définition de subvention : "une subvention est une aide financière directe ou indirecte".

C'est dans ce cas une aide financière indirecte.

Par

En ne retenant que le CO2 comme mesure du bonus malus, il s'agit d'une subvention au diésel du moins en France.

Et à quand la séparation des pistes de pompe à essence, ras le bol de graisser mes semelles et mes tapis de sol avec les débordements des huileux.

Par

En réponse à Gungar

Mdr, subvention ou manque à gagner fiscal. Définition de subvention : "une subvention est une aide financière directe ou indirecte".

C'est dans ce cas une aide financière indirecte.

Si tu le veux bien, en terme de définition, il me semble plus cohérent de s'en tenir à celle du Larousse :

http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/subvention/75146

" Aide financière versée par l'État ou une personne publique à une personne privée, physique ou morale, dans le but de favoriser l'activité d'intérêt général à laquelle elle se livre. "

Donc on est bien sur la ligne de ce que j'ai pondu.... et l'on cherchera longtemps "l'activité d'intérêt général" dont il serait question.

Par

le mec s'est fait prendre le slip sur les chevilles et il vient expliquer aux autres comment il faut faire maintenant qu'il s'est fait choper....fallait oser !

Par

ah les allemands.. ou comment, j'ai tjs raisons meme quand j'ai tort.

Par

Quelle hypocrisie aussi de nos gouvernements : sous l'argumentaire "écologique", ils vont augmenter le diesel...au niveau de l'essence... Mais ne vont nullement diminuer l'essence...! Dès lors, quelles seront les "alternatives"...à court terme...??? D'autre part, une question me turlupine...: Le cas échéant, comment feraient-ils si la majorité du parc automobile était "éléctrifié"...?? Comment se "négocierait" l'éléctricité auprès des automobilistes...???

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