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Le Renault Grand Scénic arrive en concession : mais que reste-t-il à l'Espace ?

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

N'est-il pas coutume de dire que tout ce qui est petit est mignon, et tout ce qui est grand est... Vous aurez évidemment deviné la suite. Ici, cependant, nous allons trouver un autre adjectif rimant avec grand. Ce sera "charmant", un qualificatif qui va plutôt bien au nouveau Renault Grand Scénic, à la fois habitable et pas désagréable à regarder. Le nouveau Renault pour les familles arrive aujourd'hui en concession à partir de 25 000 €.

Le Renault Grand Scénic arrive en concession : mais que reste-t-il à l'Espace ?

Le nouveau Grand Scénic arrive quelques jours à la commercialisation en concession après son petit frère, et pour ceux qui ont déjà découvert le monospace de la marque au losange, il n'y a une nouvelle fois aucune surprise. Le Grand Scénic adopte donc la calandre spécifique des dernières productions Renault avec le fameux "C Shape" en signature lumineuse, un profil assez dynamique, des jantes de 20 pouces de série et un intérieur totalement repensé qui sent bon la modernité. Grand écran tactile, finition plutôt agréable pour la catégorie, grands volumes et surtout sept places qui permettent au Grand Scénic de venir concurrencer un opposant de taille : le tout nouveau Peugeot 5008, qui, lui, joue plutôt dans la cour des gros SUV.

 

Sous le capot, là non plus, pas d'étonnement : Renault a reconduit les motorisations du Scénic court, à savoir les diesels 90, 110 et 130 ch et les essence 115 et 130 ch, avec un choix plutôt restreint en ce qui concerne la boîte automatique à double embrayage qui n'est pas proposée sur tous les moteurs. C'est franchement dommage quand on sait qu'un concurrent comme Volkswagen a la manie de donner le choix de la transmission au client sur quasiment toutes les versions. Dommage, d'autant plus que la boîte EDC de Renault est plutôt bonne.

 

Tant pis, donc, mais le Grand Scénic a d'autres atouts. Style très dynamique et abouti pour un transporteur de sept personnes, tarifs correctement placés (nous allons y revenir), motorisations diesels intéressantes (nous n'en dirons pas autant sur les essence clairement sous dimensionnés pour ce genre d'engin, le TCE 130 étant déjà limite sur le Scénic court...), ce Grand Scénic est une offre séduisante.

 

Il est d'autant plus séduisant qu'il devient pour le coup une sérieuse menace à l'Espace. Ce dernier dispose d'un troisième rang en option et peut donc se transformer en véhicule sept places, tout comme le Grand Scénic. Les deux possèdent d'ailleurs un physique très similaire, mais un point les diffère totalement : les prix. Le Grand Scénic affiche des tarifs allant de 25 000 à 35 800 € quand l'Espace démarre à plus de 36 000 €. Selon nous, il serait pour le coup nettement plus judicieux de prendre un Grand Scénic en dCi 160 tout équipé plutôt qu'un Espace à motorisation équivalente qui sera un peu plus gros, bien plus cher et au final pas forcément plus intéressant..

En savoir plus sur : Renault Grand Scenic 4

Commentaires (46)

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le modèle en roues de 18 pouces version Initiale Pastis spécial déménagement est t'il disponible en location s'il vous plait ? c'est pour un ami :wink:

ah des roues de 20 déjà et en série :bah: ben mettez moi du 22 pouces et un 51 s'il vous plait garçon :tourne:

Par

"que reste-t-il a l'Espace?"

Sa fiabilité légendaire pardi!!

Mais il peit recevoir de plus gros moteurs, le 4Control, la finition IP, et pas de roues de 20".

Mais depuis que le GS existe il peut concurrencer l'Espace mais ça ne s'est pas fait, car le Scenic n'a pas d'image hdg alors que l'Espace oui, donc ça vise deux clientèles différentes.

Un type qui veut un GS ira pas chercher un Espace et l'inverse, tout comme un type qui veut un Lodgy ne prendra pas un GS. Ces autos repondent a des attentes différentes.

Par

En réponse à rono kalamar

"que reste-t-il a l'Espace?"

Sa fiabilité légendaire pardi!!

Mais il peit recevoir de plus gros moteurs, le 4Control, la finition IP, et pas de roues de 20".

Mais depuis que le GS existe il peut concurrencer l'Espace mais ça ne s'est pas fait, car le Scenic n'a pas d'image hdg alors que l'Espace oui, donc ça vise deux clientèles différentes.

Un type qui veut un GS ira pas chercher un Espace et l'inverse, tout comme un type qui veut un Lodgy ne prendra pas un GS. Ces autos repondent a des attentes différentes.

L'Espace peut t'il recevoir le fantastique et fabuleux moteur d'exception AMG F1 Technology "romania" ? :chut:

Par

En réponse à rono kalamar

"que reste-t-il a l'Espace?"

Sa fiabilité légendaire pardi!!

Mais il peit recevoir de plus gros moteurs, le 4Control, la finition IP, et pas de roues de 20".

Mais depuis que le GS existe il peut concurrencer l'Espace mais ça ne s'est pas fait, car le Scenic n'a pas d'image hdg alors que l'Espace oui, donc ça vise deux clientèles différentes.

Un type qui veut un GS ira pas chercher un Espace et l'inverse, tout comme un type qui veut un Lodgy ne prendra pas un GS. Ces autos repondent a des attentes différentes.

L'Espace a une meilleure insonorisation et il peut recevoir des jantes de 20". Elles ne sont pas en option mais en accessoires il me semble. Certains modèles en occasion en ont.

Par

En réponse à zemik

L'Espace peut t'il recevoir le fantastique et fabuleux moteur d'exception AMG F1 Technology "romania" ? :chut:

Non c'est mieux il reçoit les moteurs ultras-puissants utilisés par le Rafale que sont le dci 160 et le Tce 200, et avec la boitoto silvouplé!

Par

Non mais il peut recevoir les fabuleux groupes motopropulseurs du Rafale que sont le Dci 160-Turbo et le Tce 200-Turbo le tout en boitoto silvouplé!

Par

Ce qui reste à l'espace ?

Une image un plus valorisante que celle d'un "pauvre" Scenic.

Et un style (surtout l'arrière) plus élégant.

Par

Toujours le même discours de risque de cannibalisme dans la gamme RENAULT, or les deux véhicules s'adressent à deux types de clientèles différentes et les modèles précédents ont montré qu'ils ne se sont pas cannibalisés.

Les stratèges de RENAULT le savent bien c'est pour ça que ces deux projets sont validés et coexistent.

L'Espace 5 est quand même sur un niveau de gamme et de finition supérieur, avec plus d'options disponibles (ou full équipé en Initiale Paris) et de plus gros moteurs disponibles (pour l'instant, car on est qu'en phase de lancement côté Scénic).

Par

"N'est-il pas coutume de dire que tout ce qui est petit est mignon, et tout ce qui est grand est..."

Benêt, cette introduction te concerne...

Par

Finalement le titre de l'article pourrait aussi s'appliquer à la Mégane break et à la Talisman.....

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