Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Le Toyota C-HR arrive en concession : très séduisant

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Le RAV4 ayant largement grossi au fil du temps, il restait une place à prendre chez Toyota : celle du crossover compact. Le constructeur japonais a mélangé les genres pour son C-HR très étonnant et à la forte personnalité. Le nippon aura une forte concurrence mais il peut d'ores et déjà compter sur sa motorisation hybride aboutie. Il arrive dès maintenant en concession à partir de 22 900 €.

Le Toyota C-HR arrive en concession : très séduisant

Il est aujourd'hui bien compliqué de prédire le succès d'un véhicule par son design. Trois exemples frappants montrent à quel point un physique jugé au départ "difficile" peut en fait devenir un énorme avantage par la suite. Je pense notamment aux BMW X6, Nissan Juke et premier Peugeot 3008 lors de leurs lancements, qui avaient suscité plus de craintes que d'envie. Au final, l'originalité a payé dans leur cas, mais ce n'est pas toujours vrai.

 

Toyota tente ici un pari avec le C-HR. Le nouveau crossover de la marque mixe un peu tous les genres : crossover urbain avec motorisation hybride et qualité qui le rapproche des marques premium. En clair, le C-HR est une vraie nouveauté, au sens large du terme, pour Toyota. Il faut cependant rappeler que Toyota n'est pas un novice en matière de SUV : le premier RAV4 date de 1992. Le constructeur japonais a donc de la bouteille et peut même se permettre de prétendre qu'il est l'un des investigateurs d'un genre tellement populaire aujourd'hui.

 

La place laissée vacante par le "petit" RAV4 (remplacé par un SUV plutôt imposant et à l'ADN bien différente de l'original) a permis à Toyota de lancer ce C-HR qui trouve toute sa place dans le catalogue Toyota. Il s'agit d'ailleurs sans aucun doute de l'un des véhicules les plus identitaires et originaux que Toyota ait lancés ces dernières années.

 

Pour l'instant, le C-HR ne propose que deux moteurs : un essence de 116 ch et l'hybride qui associe le 1.8 essence à un moteur électrique pour un total de 122 ch. C'est évidemment cette dernière mouture qui devrait intéresser les acheteurs, qui n'ont pour l'instant que deux offres hybrides chez les SUV à se mettre sous la dent : le Kia Niro et ce Toyota C-HR. Le coréen est d'ailleurs le concurrent le plus sérieux à ce Toyota même si le gabarit du coréen est plus important.

 

Avec des prix allant de 22 900 € à 31 500 €, le C-HR est clairement bien placé face à tous les concurrents, d'horizons différents (tantôt des SUV plus imposants, tantôt des crossovers plus compacts). Finalement, c'est bien le problème de ce C-HR qui va devoir se mesurer à un nombre important d'opposants. Mais sa technologie hybride très aboutie et son style qui nous a fortement séduits (et cela semble être le cas de bon nombre de personnes) devraient lui permettre de se faire une belle place au soleil, à défaut de remplacer le défunt RAV4 trois portes compact des débuts.

Commentaires (75)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Bonne introduction sur le design clivant...

Un carton à n'en pas douter... malgré un style immonde! Proportions étranges, surcharge de lignes et de détail (voyez la poignée arrière, le pare-choc avant,...), éléments lourds et torturés... bref, une élégance de fer à repasser!

Mais à force, l'oeil du quidam se formate et une ligne sobre et pure est jugée banale et sans intérêt... alors à l'inverse des téléphones portables, de l'informatique voire de l'habillement, on surcharge!

Chaque vente de ce genre de chose, c'est un petit péril pour l'élégance...

Par

Pour l'instant, le C-HR ne propose que deux moteurs : un essence de 116 ch et l'hybride qui associe le 1.8 essence à un moteur électrique pour un total de 122 ch.

de la bonne came!!!

comme sait si bien le faire toyota!!!

de la cylindrée!!!

1L8 faible puissance!!!

les 122cv c'est raisonable

avec l'aide de l'hybride!!

bref une voiture fiable qui fera 3OO OOO tranquille...

pendant ce temps là...

peugeot équipe son 3OO8 d'un 3 cylindre de 1L2!!!

et 130 cv!!!

là c'est pas la meme musique!!!

petit moteur gonflé qui tiendra pas la distance....

mais bon tout nouveau tout beau...

voiture à la mode pour les doux réveurs qui connaissent rien à la mécanique..!!!

Par

En réponse à gignac31

Pour l'instant, le C-HR ne propose que deux moteurs : un essence de 116 ch et l'hybride qui associe le 1.8 essence à un moteur électrique pour un total de 122 ch.

de la bonne came!!!

comme sait si bien le faire toyota!!!

de la cylindrée!!!

1L8 faible puissance!!!

les 122cv c'est raisonable

avec l'aide de l'hybride!!

bref une voiture fiable qui fera 3OO OOO tranquille...

pendant ce temps là...

peugeot équipe son 3OO8 d'un 3 cylindre de 1L2!!!

et 130 cv!!!

là c'est pas la meme musique!!!

petit moteur gonflé qui tiendra pas la distance....

mais bon tout nouveau tout beau...

voiture à la mode pour les doux réveurs qui connaissent rien à la mécanique..!!!

c'est simple , sous le capot du toyota , aux choix moteur essence toyota réputé pour leur performance et fiabilité , moteur diesel bmw ( toyota se casse plus la tête à faire des diesel pour l'europe ) , ou la meilleur technologie hybride du moment .

après toyota c'est toyota soit tu adore soit tu ignore .

mais que ceux qui critique regarde sous leur capot , et encore une deuxième fois sous leur capot à 200.000 kms , pour comprendre ce que signifie toyota :oui:

Par

En réponse à gignac31

Pour l'instant, le C-HR ne propose que deux moteurs : un essence de 116 ch et l'hybride qui associe le 1.8 essence à un moteur électrique pour un total de 122 ch.

de la bonne came!!!

comme sait si bien le faire toyota!!!

de la cylindrée!!!

1L8 faible puissance!!!

les 122cv c'est raisonable

avec l'aide de l'hybride!!

bref une voiture fiable qui fera 3OO OOO tranquille...

pendant ce temps là...

peugeot équipe son 3OO8 d'un 3 cylindre de 1L2!!!

et 130 cv!!!

là c'est pas la meme musique!!!

petit moteur gonflé qui tiendra pas la distance....

mais bon tout nouveau tout beau...

voiture à la mode pour les doux réveurs qui connaissent rien à la mécanique..!!!

On peut pas tous être des spécialiste comme toi ! :buzz:

Même si, pour la plupart d'entre nous, on est capables de trouver le zéro sur notre clavier...

Par

Ce style à la Goldorak, les poignées de porte arrière intégrées n'importe comment, les passagers arrière qui dispose de meurtrières comme vitrage, cette planche de bord dégueulasse avec son horloge de micro onde des années 80 ...

Si Toyota fait des moteurs fiables, niveau design, pour le marché européen habitué à des voitures lisses, ils perdent surement des parts de marché.

Par

En réponse à beniot9888

On peut pas tous être des spécialiste comme toi ! :buzz:

Même si, pour la plupart d'entre nous, on est capables de trouver le zéro sur notre clavier...

Cet atrophié du bulbe a bien trouvé la touche pour le "130 cv".

Vouloir se donner un style d'écriture unique ... et passer pour un crétin.

Par

En réponse à sue474

c'est simple , sous le capot du toyota , aux choix moteur essence toyota réputé pour leur performance et fiabilité , moteur diesel bmw ( toyota se casse plus la tête à faire des diesel pour l'europe ) , ou la meilleur technologie hybride du moment .

après toyota c'est toyota soit tu adore soit tu ignore .

mais que ceux qui critique regarde sous leur capot , et encore une deuxième fois sous leur capot à 200.000 kms , pour comprendre ce que signifie toyota :oui:

tout à fait!!

pendant que le 1L8 toy sera comme neuf à 2OO OOO!!! et tournera comme une horloge!!

le 1L2 PSA fréquentera les garages....

et bouffera de l'huile...moteur rincé... le début de la fin!!!

et quand je dis 2OO OOO!!! je suis gentil....

ce sera plutot 15O OOO et un turballe dans le sac pour commencer!!!

la cylindrée!!!

ya que çà de vrai pour avoir la fiabilité!!!

et un moteur pas trop poussé....

regardez meme sans l'hybride!!!

1L8 et 116 cv...

c'est pas 1L2 et 13O cv...

c'est presque 2 fois moins de puissance au litre!!!

gage d'une super fiabilité!!!

toy...honda..la marque des connaisseurs automobile...

Par

En réponse à Enosry

Ce style à la Goldorak, les poignées de porte arrière intégrées n'importe comment, les passagers arrière qui dispose de meurtrières comme vitrage, cette planche de bord dégueulasse avec son horloge de micro onde des années 80 ...

Si Toyota fait des moteurs fiables, niveau design, pour le marché européen habitué à des voitures lisses, ils perdent surement des parts de marché.

Entièrement d'accord avec toi.

Toyota réputé pour la qualité de ses moteurs... Incontestablement.

Par contre niveau design extérieur (indigeste, voir dégueulasse comme la nouvelle Prius) et qualité intérieur percue nettement en dessous des caisses Allemandes.

Néanmoins la beauté reste subjective... et ce commentaire n'engage évidemment que moi :wink:

Par

Il faut signalé que l intérieur de ce CHR est désormais au niveau des européens

Très bonne finition mais pour s en rendre compte il faut montée dedans avant de critiqué

Par

J'ai essayé la bestiole, en vrai il fait moins torturé, plus acceptable et même intéressant

Mais il ne faut pas oublier que la version présenté est équipée de l'unique option à 3500€ en plus (phares et feux à leds, ...)

Sur route, il est nettement moins bruyant qu'une P3 mais légèrement en-dessous d'une P4

Il est dynamique, vire bien à plat, liaison au sol bien filtrée de surcroit malgré les 18"

Équipement complet, radars, camera, clim bizone, mais manipulation plus fastidieuse pour accéder aux différents menus, beaucoup trop va et vient pour afficher une commande

Intérieur me paraissant bien fini, bien qu'un tableau de bord moussé je m'en tape coquille (je ne plotte pas mes tdb) pas de bidet blanc .... sièges agréables, commandes tombent bien sous la mains

L’habilité est est à peine plus importante que dans mon Auris2, mais il maque un toit pano car noir c'est noir y compris le ciel de toit !!

Bref, il lui manque 2 ou 3 truc pour qu'il soit en commande, en attendant l'Auris 3

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire