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Les émissions de CO2 repartent à la hausse à cause de la chute du diesel

Les émissions de CO2 repartent à la hausse à cause de la chute du diesel

La dégringolade des ventes de voitures à moteur diesel a pour conséquence l'augmentation des rejets moyens de CO2, les véhicules à bloc essence rejetant plus de dioxyde de carbone.

C'est une première depuis 23 ans : la moyenne des émissions de CO2 des véhicules vendus en France a progressé. Selon AAA Data, spécialiste des statistiques automobiles, elle était l'année dernière de 111 g/km, une hausse de 1 gramme par rapport à 2016. Voilà qui peut sembler étonnant, avec la progression régulière des immatriculations de véhicules écologiques. Hybrides et électriques ont représenté 5 % des livraisons en 2017, contre 4 % en 2016.

Mais cette augmentation s'explique par la chute des ventes des voitures à moteur diesel, qui émettent moins de CO2 que les autos à bloc essence. La part de marché du gazole a encore chuté de 5 points pour tomber à 47,3 % l'année dernière. Et le recul se poursuit, avec seulement 41 % en janvier 2018 ! Les raisons sont désormais bien connues : scandales à répétition, offre qui se réduit avec des modèles sans diesel et resserrement des prix à la pompe.

L'essence a donc la cote mais, malgré les progrès réalisés ces dernières années avec une nouvelle génération de blocs turbo, rejette plus de CO2. Le dioxyde de carbone n'est pas considéré comme un gaz polluant mais comme un gaz à effet de serre, qui participe au réchauffement climatique. Il ne nuit donc pas directement à la santé des personnes. En revanche, le point positif de la progression des moteurs à sans-plomb, c'est qu'ils rejettent moins de particules fines, qui elles pénètrent dans les voies respiratoires. Comme le résume dans le Parisien Jean Thévenom, responsable du réseau Transports et Mobilités durables de l'association France Nature Environnement "On est coincé entre la peste et le choléra".

En matière de rejets de CO2, les français restent parmi les meilleurs élèves, avec une moyenne de 107 g/km pour PSA et Renault. Volkswagen est à 119 g, Fiat 122 g. L'objectif fixé par l'Union Européenne pour 2021, à savoir 95 g/km, semble donc encore loin. Seul Toyota est presque déjà dans les clous grâce à ses hybrides, avec 98 g/km.

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Commentaires (75)

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On passera sur les Nox...

Mais si on defonce l'atmosphère, en sauvant notre santés, alors tout va bien.... nan ?

Par

ah ah elle bonne celle la , il z'on tout faux les spécialiste journaleux & politiques a gogo

Par

voilà les gars vous avez bien écouté la télé, acheter des essences :bien:.

Par

De toute façon, avoir à choisir entre la peste et le choléra...:bah:

Nous reste plus que le vélo ou le cheval comme alternative :ange:

Par

On s'en fout du CO2, l'automobile est une larme dans l'océan des émissions, il vaut mieux isoler les maisons pour économiser substantiellement de l'énergie, et donc du CO2, et pour le coup sans tuer des gens à coup d'émissions nocives...

Par ailleurs un diesel coûte plus cher à produire et à entretenir qu'un essence atmo ou qu'un hybride, qui a en passant les mêmes émissions de CO2 qu'un diesel, donc au final pas sûr que les diesels soient globalement meilleurs...

Par

Les solutions pour baisser radicalement les émissions de CO2 ?

1 - Produire des voitures plus légères

2 - Arrêter de faire crever les centre-villes pour les remplacer par des zones commerciales à plusieurs km périphérie

3 - Faire comprendre aux gens qu'un trajet d'un seul km, ça ne se fait pas en voiture

Voilà, avec ça on commencera à être cohérents !

Par

En réponse à Wurchtsalat

voilà les gars vous avez bien écouté la télé, acheter des essences :bien:.

Vu la pertinence de ton analyse, continue a rouler avec ton mazout :bien:

Par

hé oui le diesel bouffe 3O% de moins environ 5L au lieu de 7..

et donc produit bien moins de co..

le nouveau scandale à venir c'est les particules fines..

vous savez ce qui a permis à nos gvt écolos taxeurs de faire flamber le prix du go!

bin les nouveaux essences en pruduisent 1O fois plus que les blue hdi..

la derniere technologie diesel est bien plus propre que la derniere technologie essence...

qui ont un fonctionement trés diesel.. injection directe..sous forte pression..

et aucun systéme de dépollution!!!!

c'est le moment d'acheter un diesel au prix d'une essence..

grace à l'offre et la demande..

les constructeurs n'ont pas encore adapté l'outil de production..

que ce soit en neuf ou en diesel..

l'offre dépasse la demande en essence..

et c'est le contraire pour les diesel...

en plus la fiabilité des petits 3 cylindres n'est pas encore assurrée..

trop de petits kilométrages avec cette technologie récente..

de bonnes affaires à faire avec un diesel..

surtout sur un suv bien moins gourmant!!

Par

Et sinon concernant les nox?

Par

En réponse à gignac31

hé oui le diesel bouffe 3O% de moins environ 5L au lieu de 7..

et donc produit bien moins de co..

le nouveau scandale à venir c'est les particules fines..

vous savez ce qui a permis à nos gvt écolos taxeurs de faire flamber le prix du go!

bin les nouveaux essences en pruduisent 1O fois plus que les blue hdi..

la derniere technologie diesel est bien plus propre que la derniere technologie essence...

qui ont un fonctionement trés diesel.. injection directe..sous forte pression..

et aucun systéme de dépollution!!!!

c'est le moment d'acheter un diesel au prix d'une essence..

grace à l'offre et la demande..

les constructeurs n'ont pas encore adapté l'outil de production..

que ce soit en neuf ou en diesel..

l'offre dépasse la demande en essence..

et c'est le contraire pour les diesel...

en plus la fiabilité des petits 3 cylindres n'est pas encore assurrée..

trop de petits kilométrages avec cette technologie récente..

de bonnes affaires à faire avec un diesel..

surtout sur un suv bien moins gourmant!!

La fiabilité du 3 cyl ford n'est plus à démontrer et le fap sur les essence sera plus efficace et plus fiable que sur les cuves à fioul .

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