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Les voitures électriques poursuivent leur progression en France

Les voitures électriques poursuivent leur progression en France

La voiture électrique a longtemps eu du mal à décoller, mais grâce aux innombrables aides gouvernementales et à l'offre plus large des constructeurs, les ventes grandissent enfin. Elles avaient récemment dépassé le pourcent de part de marché et la hausse se confirme en avril avec 75,5 % de croissance.

On ne peut pas dire que l'Etat ne fait pas tout pour promouvoir l'électrique en France. Avec un bonus à l'achat maintenu à 6 300 €, et même un superbonus grimpant à 10 000 € si l'on cède par la même occasion un vieux véhicule diesel pour la destruction, la voiture branchée a toutes les clés en main pour séduire, pour peu que l'on tienne compte de ses défauts (autonomie, temps de recharge…).

 

Les chiffres du marché français témoignent en tout cas de l'attrait grandissant de la clientèle française pour ce type de véhicule. Les ventes ont progressé d'un peu plus de 75 % sur les quatre premiers mois de l'année, avec une part de marché qui oscille entre 1,1 et 1,3 % des ventes totales dans l'Hexagone. La Renault Zoe reste la star de ce segment de niche avec 990 immatriculations en avril, devant la cousine de Nissan, la Leaf.

 

Au final, on se demande toujours si les ventes de voitures électriques connaîtraient la même progression sans ces aides provenant de fonds publics. Pour cela, il suffira d'observer le changement de situation en Allemagne où les aides à l'achat vont arriver très prochainement. Il y a fort à parier que les ventes d'électriques vont alors décoller outre-Rhin…

 

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Commentaires (34)

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J'ai l'impression d'entendre cette news tout les mois.

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En complément de l'article Dacia du jour, ce serait pas mal de nous donner les ventes au particulier des caisses voltées dont il est question ici.....

Par

Au final, on se demande toujours si les ventes de voitures électriques connaîtraient la même progression sans ces aides provenant de fonds publics. Pour cela, il suffira d'observer le changement de situation en Allemagne où les aides à l'achat vont arriver très prochainement. Il y a fort à parier que les ventes d'électriques vont alors décoller outre-Rhin…

Vous répondez à votre question à la fin du paragraphe, non?

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En réponse à duriezro

Au final, on se demande toujours si les ventes de voitures électriques connaîtraient la même progression sans ces aides provenant de fonds publics. Pour cela, il suffira d'observer le changement de situation en Allemagne où les aides à l'achat vont arriver très prochainement. Il y a fort à parier que les ventes d'électriques vont alors décoller outre-Rhin…

Vous répondez à votre question à la fin du paragraphe, non?

Clair qu'à son juste prix, personne n'achèterai une ZOE, ou c'est vraiment qu'il y a plus de pigeons que ce que je pensais!

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c'est gratuit , c'est l'état qui paye :lol:

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Sans le bonus ces voitures seraient encore plus confidentielles.

Qui iraient acheter à 25 000€ une caisse à la qualité moyenne ne permettant pas d'aligner plus de 200km dans les meilleures conditions et devant attendre 3h pour refaire cette distance ?

Même les acharnés qui ne font que 30 bornes/jour ne dépenseraient pas les 2/3 de leur salaire annuel pour ça.

Mais à 15 000€ je conçois que cela peut en intéresser pas mal. Souvent en 2ème véhicule et en gardant bien à l'esprit que l'économie est toute relative mais qu'ils peuvent se le permettre.

Même si à titre perso je n'y trouverait nullement mon compte.

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Avant même de discuter d'autonomie/cout d'utilisation, de superchargers sur autoroute & co, il faut regarder le premier point bloquant: l'électricité dans son garage !

Je suis locataire, parking commun, mon proprio et la copro ne seront jamais d'accord pour payer l'installation. Il n'y a qu'à voir les toutes dernières construction haut de gamme type Minergie en Suisse: elles n'offrent pas non plus de prise électrique au parking.

Or il est inconcevable d'avoir une électrique sans pouvoir la charger chez soi.

Ca limite donc la clientèle aux propriétaires de maison (bon, par rapport aux ventes actuelles, y a encore de la marge pour saturer ce marché) qui ne vivent pas en centre-ville et n'ont pas forcément besoin d'une électrique !

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Avons-nous les chiffres de vente en Allemagne pour les véhicules électriques?

Je suis entrain de créer un blog sur les innovations automobile, une visite de votre part et un avis serait très apprécié https://innovationautomobile.wordpress.com/

Par

En réponse à anneaux nîmes.

Sans le bonus ces voitures seraient encore plus confidentielles.

Qui iraient acheter à 25 000€ une caisse à la qualité moyenne ne permettant pas d'aligner plus de 200km dans les meilleures conditions et devant attendre 3h pour refaire cette distance ?

Même les acharnés qui ne font que 30 bornes/jour ne dépenseraient pas les 2/3 de leur salaire annuel pour ça.

Mais à 15 000€ je conçois que cela peut en intéresser pas mal. Souvent en 2ème véhicule et en gardant bien à l'esprit que l'économie est toute relative mais qu'ils peuvent se le permettre.

Même si à titre perso je n'y trouverait nullement mon compte.

Tout à fait.

C'est le genre de voiture qui, en plus d'être assez confidentiel niveau popularité, ne s'adresse pas à tout le monde.

C'est idéal pour ceux qui font des petits trajets courts pour aller au boulot ou faire des bricoles avec les enfants, idéalement en province quand le lieu de travail n'est pas trop éloigné et que la conduite est linéaire.

Pour les grands rouleurs, ça n'est évidemment pas pour eux, d'ailleurs les constructeur d'électriques/hybride ne "vendent" pas tellement leurs modèles pour les grands rouleurs car ça n'est pas encore très adapté et donc rentable.

Par

En réponse à Tranchk

Tout à fait.

C'est le genre de voiture qui, en plus d'être assez confidentiel niveau popularité, ne s'adresse pas à tout le monde.

C'est idéal pour ceux qui font des petits trajets courts pour aller au boulot ou faire des bricoles avec les enfants, idéalement en province quand le lieu de travail n'est pas trop éloigné et que la conduite est linéaire.

Pour les grands rouleurs, ça n'est évidemment pas pour eux, d'ailleurs les constructeur d'électriques/hybride ne "vendent" pas tellement leurs modèles pour les grands rouleurs car ça n'est pas encore très adapté et donc rentable.

Désolé de vous ébranler dans certitudes, mais c'est exactement le contraire !

- un VE présente précisément de l’intérêt si votre lieu de travail est éloigné, donc si vous "commutez" entre 80 et 100 kms par jour, pas 30.

Donc si vous êtes un gros consommateur de gazoil. Vous ne pouvez pas amortir une loc de batterie à 79€ si vous mettez moins de 80 euros de GO par mois, et un tour sur les forums dédiés vous montreront que ces 1% d'acheteur sont en énorme majorité des gros rouleurs (comme moi même, propriétaire de zoé depuis 2 ans et, comme tous mes collègues, totalement convaincu).

- ce VE n'est pas utilisé comme "second véhicule" mais bien comme premier véhicule au sens strict des kms parcourus dans un ménage, et le second devient alors le monospace des vacances.

On se rend compte alors qu'on a investi dans un gros bidule familial 5 places vorace en essence ou diesel qui attends les beaux jours dans le jardin et qu'on confie à celui du couple qui roule le moins vu que c'est celui qui consomme le plus à l'usage.

Alors que tout achat d'un VE vous donne accès à 4 semaines de loc gratuite d'une thermique... le "premier véhicule" (premier parceque plus cher) ,n'est alors plus du tout regardé amoureusement, mais comme une verrue qu'il nous tarde de remplacer par une deuxième élec

Sinon pour anonyme : le plein c'est 45mn, pas 3h !

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