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Lexus tacle les véhicules électriques

La dernière campagne promotionnelle Lexus cible un type d'énergie automobile en particulier : l'électricité. L'accroche de la pub met en avant le côté fonctionnel immédiat des autos hybrides de la firme japonaise premium.

Lexus tacle les véhicules électriques

Brancher sa voiture électrique puis attendre plusieurs heures pour reprendre le volant : c'est le scénario que moque le constructeur asiatique Lexus via son nouveau slogan. Avec son titre "toujours chargée, toujours prête", les communicants de la marque mette le doigt sur le problème du temps de recharge des autos survoltées du moment.

 

Cette campagne est-elle justifiée ? Les voitures électriques ont énormément progressé ces dernières années avec des systèmes de recharge rapide. Tesla répond par exemple à la question du manque de superchargeurs en France que la firme est prête à financer le réseau sur le territoire mais que la législation en vigueur empêche un déploiement rapide des bornes.

 

De la compacte à la grande berline trois volumes en passant par le coupé et le crossover, Lexus propose de l'hybride sur de nombreuses déclinaisons de carrosserie. L'offre est accessible dès 28 590 € avec la cinq portes CT 200h.

 

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Commentaires (41)

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Tesla sa reste la copie d'une jaguar ( les chinois auraient fait aussi bien ) .

puis ce qui me dérange c'est le tarif d'une tesla !

en quoi cette voiture mérite une côte de 100.000€ ?

tu pousses la porte de chez lexus et tu commandes la LC 500 H si c'est pour parler de grosse somme autant en avoir pour sont argent

Par

Je me demande en quoi les voitures hybrides sont plus écologiques (c'est une question, pas une remarque). Puisque la charge de la batterie est, je pense, principalement assurée par le moteur thermique, l'énergie provient donc du moteur thermique qui consomme plus et pollue plus pour charger ces batteries. Donc, comment le bilan écologique de fonctionnement global peut-il être plus favorable qu'une voiture purement thermique?

Par

En réponse à forge478

Tesla sa reste la copie d'une jaguar ( les chinois auraient fait aussi bien ) .

puis ce qui me dérange c'est le tarif d'une tesla !

en quoi cette voiture mérite une côte de 100.000€ ?

tu pousses la porte de chez lexus et tu commandes la LC 500 H si c'est pour parler de grosse somme autant en avoir pour sont argent

Je te recommande de voir l'essai de caradisiac pour savoir pourquoi malgres le prix qu tu trouves injustifié les Tesla se vendent tres bien (dans leurs segment)

Par

En réponse à whatamidoinghere

Je me demande en quoi les voitures hybrides sont plus écologiques (c'est une question, pas une remarque). Puisque la charge de la batterie est, je pense, principalement assurée par le moteur thermique, l'énergie provient donc du moteur thermique qui consomme plus et pollue plus pour charger ces batteries. Donc, comment le bilan écologique de fonctionnement global peut-il être plus favorable qu'une voiture purement thermique?

Conso tres nettement inferieur donc moins de Co2,

fiabilité et endurance dans le temps exceptionnel

exigences d'entretien ultra réduites

moteur atkinson sans injection directe donc sans nox

recyclage des batteries prise en charge par Toyota en France.

Si avec tout ca c'est pas bien mieux qu'une voiture thermique classique en terme d'ecologie

je sais pas ce qu'il te faut

Par

En réponse à forge478

Tesla sa reste la copie d'une jaguar ( les chinois auraient fait aussi bien ) .

puis ce qui me dérange c'est le tarif d'une tesla !

en quoi cette voiture mérite une côte de 100.000€ ?

tu pousses la porte de chez lexus et tu commandes la LC 500 H si c'est pour parler de grosse somme autant en avoir pour sont argent

"les chinois auraient fait aussi bien" :nanana: ils l'auraient fait.

"le tarif d'une tesla" :bah: justifié par sa technologie et l'absence de concurrent

" tu commandes la LC 500 H " Une belle auto, une alternative mais ne concurrence pas Tesla

Par

En réponse à nous75

Conso tres nettement inferieur donc moins de Co2,

fiabilité et endurance dans le temps exceptionnel

exigences d'entretien ultra réduites

moteur atkinson sans injection directe donc sans nox

recyclage des batteries prise en charge par Toyota en France.

Si avec tout ca c'est pas bien mieux qu'une voiture thermique classique en terme d'ecologie

je sais pas ce qu'il te faut

"moteur atkinson sans injection directe donc sans nox"

OOPS je voulait dire sans particule désolé.

Par

En réponse à nous75

"moteur atkinson sans injection directe donc sans nox"

OOPS je voulait dire sans particule désolé.

A pars la CT200h, toutes les autres ont double injection, directe et indirecte, en fonction de la plage d'utilisation du moteur pour avoir les avantages des deux systèmes et pas leur défauts

Par

Ca fait combien de semaines que cette publicité est publiée ?

Cara site d'actualité automobile ?

:dodo:

Par

@nous75

Je demandais comment est-il possible qu'une hybride soit plus écologique qu'une thermique ce à quoi tu me réponds, 'parce qu'elle consomme moins' . Autrement dit, je demandais pourquoi elle consomme moins, ce à quoi tu me réponds, parce qu'elle consomme moins.

Au niveau énergétique global, l'énergie des batteries provient de la combustion d'énergie fossile par le moteur thermique en cours de déplacement du véhicule, donc je re-pose la question, comment se fait-il qu'elle consomme moins. Thermodynamiquement, il n'y a aucune raison. Même pire, le rendement global d'une batterie charge / décharge est voisin de 50% donc, 50% de l'énergie convertie du fossile sera gaspillée dans ce processus. Donc de nouveau, en quoi une hybride serait plus écologique qu'une pure thermique. Ca n'a pour moi aucun sens, mais je peux me tromper. Evidemment elles affichent aujourd'hui de très belles consos, ouais, mais ça c'est aussi dû aux fameux tests d'homologations qui permettent justement d'utiliser la charge de la batterie sans prendre en compte le cycle total. Sinon, il me semble que c'est impossible. Enfin, je crois, et je pose la question.

Par

En réponse à whatamidoinghere

@nous75

Je demandais comment est-il possible qu'une hybride soit plus écologique qu'une thermique ce à quoi tu me réponds, 'parce qu'elle consomme moins' . Autrement dit, je demandais pourquoi elle consomme moins, ce à quoi tu me réponds, parce qu'elle consomme moins.

Au niveau énergétique global, l'énergie des batteries provient de la combustion d'énergie fossile par le moteur thermique en cours de déplacement du véhicule, donc je re-pose la question, comment se fait-il qu'elle consomme moins. Thermodynamiquement, il n'y a aucune raison. Même pire, le rendement global d'une batterie charge / décharge est voisin de 50% donc, 50% de l'énergie convertie du fossile sera gaspillée dans ce processus. Donc de nouveau, en quoi une hybride serait plus écologique qu'une pure thermique. Ca n'a pour moi aucun sens, mais je peux me tromper. Evidemment elles affichent aujourd'hui de très belles consos, ouais, mais ça c'est aussi dû aux fameux tests d'homologations qui permettent justement d'utiliser la charge de la batterie sans prendre en compte le cycle total. Sinon, il me semble que c'est impossible. Enfin, je crois, et je pose la question.

Une hybride plug in peut parcourir aujourd'hui de 30 à 80km en electrique, si tu prends les déplacements quotidiens à l'année de la majorité des gens il en ressort qu'ils parcourent au maximum 60km/j, la moyenne se situant à 30km/j, et ce sur +- 300j/an. Le reste étant les longs parcours vacances et W-E, donc la majorité des gens utilisent leur hybride plug-in comme une full electrique la plupart du temps.

Si on part du principe qu'un pack batterie de Zoe 41kw prend le même espace et le même poids que l'ancien de 22kw, on peut facilement extrapoler des futurs hybrides plug-in et série avec une autonomie largement augmenté arrivant sans doute à 100/120 km, voir plus pour des modèles HDG, et encore plus pour des hybrides série, ce qui accentuera l'utilisation en full electrique ou le moteur thermique sera rarement sollicité.

Après on peut se demander si ça vaudra encore la peine de prendre une hybride plug in pour passer directement au VE à grande autonomie, mais c un autre débat...

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