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Maserati donne un léger restylage à la GranTurismo

Dans Nouveautés / Restyling

Maserati, c'est un peu comme Alfa Romeo : la marque est tellement mythique et appréciée qu'elle peut se permettre de conserver des modèles vieillissants au catalogue, tant leur pouvoir de séduction est grand. C'est le cas de la GranTurismo, qui va tranquillement sur sa huitième année de carrière, et qui devrait tenir encore deux ans. En attendant, voilà un léger restylage.

Maserati donne un léger restylage à la GranTurismo

Maserati avait prévenu : la relève du coupé GranTurismo, l'Alfieri, ne verra pas le jour avant deux ou trois ans. En attendant, la GranTurismo devra donc continuer sa route et tenter de conserver des ventes relativement stables, une mission compliquée sur un segment des coupés sportifs ultra chargé et plein de nouveautés et de modernité.

Maserati donne un léger restylage à la GranTurismo

En face de toute cette horde de Porsche, Lamborghini, Aston Martin et autres Ferrari, Maserati propose un restylage de la GranTurismo dévoilé en guise de surprise à l'occasion de la fermeture de la bourse de New York, en plein coeur de la grande pomme.

Le plus gros changement est à l'avant avec l'adoption d'une nouvelle calandre rappelant le style du concept Alfieri. Une bonne manière d'amener progressivement la nouveauté Maserati, même s'il faudra se montrer sacrément patients.

Maserati donne un léger restylage à la GranTurismo

Sous le capot, nous retrouvons le V8 4.7 atmosphérique qui développe toujours 470 ch. Un bonheur à l'écoute, mais un moteur qui peine face à la concurrence, souvent bien au delà des 500 ch.

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Commentaires (81)

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Pas la peine de retoucher à cette merveille, elle est sublime, surtout comparée aux bouses allemandes sans finesse ni personnalité.

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Je n'aime pas du tout cette voiture

Par

Huit ans mais pas une ride, et franchement, comment renouveler un modèle pareil sans risquer de le dénaturer ? 470 CV et elle peine face à la concurrence ? Il y a de quoi sourire... C'est une voiture de Grand Tourisme, comme son nom l'indique, et donc ce qu'on lui demande, c'est de pouvoir véhiculer ses passagers rapidement et confortablement sur de longues distances. Cahier de charges rempli.

Avoir 500 CV (ou 700, ou 1000) dans une GT, ça rime à quoi...

Chaque fois que je vois la ligne de cette Maserati et que je pense à celle de la Panamera, j'ai un petit soupir de commisération pour la Panamera. Et à ceux qui me diront : "plus fiable", "mieux finie", "oui mais c'est Porsche", et blablabla, je me vois obligé de répondre "rien à f...". On ne compare pas une sculpture sur roues (qui chante comme nulle autre, qui plus est) avec un "outil" (si performant soit-il) sur roues.

Selon moi, on voit que quelqu'un est riche à partir du moment où il peut s'offrir sans compter de l'art et de l'émotion, sans considération pour des questions bassement matérielles d'efficacité, de coûts d'entretien ou de fiabilité. A partir de là, pourquoi acheter une Panamera ? Je ne le ferais pas si j'étais riche...

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En réponse à captainkuru

Pas la peine de retoucher à cette merveille, elle est sublime, surtout comparée aux bouses allemandes sans finesse ni personnalité.

Si si, de la finesse, elles en ont , mais elle est Kolossale :smile:

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En réponse à captainkuru

Pas la peine de retoucher à cette merveille, elle est sublime, surtout comparée aux bouses allemandes sans finesse ni personnalité.

La finition a désiré et la fiabilité. ..

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En réponse à Ajneda

Je n'aime pas du tout cette voiture

OSEF ...:bah:

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Pas très élégantes les jantes... Par contre, la ligne générale est toujours aussi séduisante. Je suis bien moins convaincu par l'habitacle, qui a davantage vieilli. Quant à la mécanique, le 4.7 Maserati fait parti des derniers dinosaures atmosphériques. Certes la puissance est "modeste", et les performances encore davantage au vu du poids de la bête. Mais l'expérience acoustique n'est pas comparable à celle des V8 suralimentés allemands...

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La dernière phrase est un peu tirée par les cheveux. Je trouve la GT très séduisante, et même si elle fait "que" 470ch, je trouve ce choix très judicieux. J'aimerai bien voir le journaliste qui à écrit ça maitriser ces 470ch pour sous entendre que ça suffit pas.

Par

En réponse à Dumbphone

Huit ans mais pas une ride, et franchement, comment renouveler un modèle pareil sans risquer de le dénaturer ? 470 CV et elle peine face à la concurrence ? Il y a de quoi sourire... C'est une voiture de Grand Tourisme, comme son nom l'indique, et donc ce qu'on lui demande, c'est de pouvoir véhiculer ses passagers rapidement et confortablement sur de longues distances. Cahier de charges rempli.

Avoir 500 CV (ou 700, ou 1000) dans une GT, ça rime à quoi...

Chaque fois que je vois la ligne de cette Maserati et que je pense à celle de la Panamera, j'ai un petit soupir de commisération pour la Panamera. Et à ceux qui me diront : "plus fiable", "mieux finie", "oui mais c'est Porsche", et blablabla, je me vois obligé de répondre "rien à f...". On ne compare pas une sculpture sur roues (qui chante comme nulle autre, qui plus est) avec un "outil" (si performant soit-il) sur roues.

Selon moi, on voit que quelqu'un est riche à partir du moment où il peut s'offrir sans compter de l'art et de l'émotion, sans considération pour des questions bassement matérielles d'efficacité, de coûts d'entretien ou de fiabilité. A partir de là, pourquoi acheter une Panamera ? Je ne le ferais pas si j'étais riche...

Et je rajouterais que cette GranTurismo malgré ses seulement 460 cv garde un agrément particulier avec son V8 atmo qui monte en régime et chante comme ne le font pas la plupart des moteurs turbo de dernière génération.

Cette voiture offre aussi un confort excellent et une habitabilité rare. Comparez avec les places arrières des BMW 6, des 911, des Nissan GTR, des Aston ... La planche de bord n'est plus up to date ... Et alors ... ça n'empêche pas l'habitacle d'être classe et cossu ...

Il ne fait aucun doute que le futur coupé de Maserati sera plus performant au chrono et plus technologique ... mais ça va être dur d'être aussi marquant sur le plan du style ...

Par

En réponse à Dumbphone

Huit ans mais pas une ride, et franchement, comment renouveler un modèle pareil sans risquer de le dénaturer ? 470 CV et elle peine face à la concurrence ? Il y a de quoi sourire... C'est une voiture de Grand Tourisme, comme son nom l'indique, et donc ce qu'on lui demande, c'est de pouvoir véhiculer ses passagers rapidement et confortablement sur de longues distances. Cahier de charges rempli.

Avoir 500 CV (ou 700, ou 1000) dans une GT, ça rime à quoi...

Chaque fois que je vois la ligne de cette Maserati et que je pense à celle de la Panamera, j'ai un petit soupir de commisération pour la Panamera. Et à ceux qui me diront : "plus fiable", "mieux finie", "oui mais c'est Porsche", et blablabla, je me vois obligé de répondre "rien à f...". On ne compare pas une sculpture sur roues (qui chante comme nulle autre, qui plus est) avec un "outil" (si performant soit-il) sur roues.

Selon moi, on voit que quelqu'un est riche à partir du moment où il peut s'offrir sans compter de l'art et de l'émotion, sans considération pour des questions bassement matérielles d'efficacité, de coûts d'entretien ou de fiabilité. A partir de là, pourquoi acheter une Panamera ? Je ne le ferais pas si j'étais riche...

"Avoir 500 CV (ou 700, ou 1000) dans une GT, ça rime à quoi..."

Ca permet de compenser la surcharge due aux équipements, notamment de confort. On est justement dans une GT, on sera particulièrement attentif au confort et au luxe du véhicule.

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