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Mercedes dévoile le GLC 43 AMG

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Après le SLC, la Classe C et la Classe E, c'est au tour du crossover GLC de recevoir l'appellation 43 AMG chze Mercedes. Le GLC 43 AMG devient ainsi la version la plus puissante de toute la gamme GLC avec plus de 360 ch.

Mercedes dévoile le GLC 43 AMG

Décidément, l'appellation "43 AMG" est très populaire en ce moment chez Mercedes. Après avoir été présentée dans un premier temps sur le roadster SLC, remplacement du SLK, cette variante particulière a ensuite été déclinée sur les Classe C et Classe E. Aujourd'hui, la revoilà dans l'actualité, sur le GLC cette fois, avec un SUV qui devient par la même occasion le plus puissant de toute la gamme GLC

Mercedes dévoile le GLC 43 AMG

Récemment commercialisé en Europe, le GLC est l'intermédiaire des SUV chez Mercedes entre le GLA et le GLE et si sa puissance plafonnait à 211 ch avec le GLC 250, il faudra maintenant composer avec ce plus expressif GLC 43 AMG. Sous le capot, nous retrouvons une nouvelle fois le V6 3.0 biturbo qui développe ici 367 ch et 520 Nm de couple. Mercedes annonce un 0 à 100 en 4,8 secondes pour ce GLC qui sera exclusivement proposé en version boîte automatique à neuf rapports et transmission intégrale 4MATIC. Le GLC 43 AMG dispose en plus de la suspension pilotée à trois lois dynamiques (confort, sport et sport plus), d'un dispositif de freinage spécifique et de l'AMG Dyanmic select system (gestion de la direction, de l'accélérateur, de la boîte). 

Mercedes dévoile le GLC 43 AMG

Mercedes n'a pour l'instant rien communiqué sur la disponibilité en Europe et sur les tarifs, mais cela ne saurait tarder. La première mondiale de ce GLC 43 AMG est prévue pour le salon de New York qui ouvre ses portes dans quelques jours.

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Commentaires (42)

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Au top comme dab chez MB :bien:

Le petits jaloux de la concurrence commence déjà a maigrir :oui:

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à part cette maudite tablette dégueulassement implantée, l'intérieur est sublime.

Par

vendre un 500 pour un 43 ? Mercedes la fait ! en augmentant le prix de quelques milliers d'euros bref autant prendre les versions 63 ou 45 qui auront des vrai moulins au moins :chut:

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Je pense qu'il faut casser la tirelire, c'est un excellent compromis.

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Il est temps de casser la tirelire, c'est le bon compromis.

Par

L'autre jour il y avait un GLC tout neuf devant moi, c'est marrant comme íl galéré pour passer les 2 gros nids de poules (du petit chemin de 10m de long). C'est peu être dû à ses super suspensions avec 4mm de débattements, ou alors ce sont ses superbes jantes 20 de pouces qui manquent de confort...

Moi j'étais dans une vielle Laguna "bas de gamme" et mon conducteur n'a pas eu besoin de ralentir pour ne pas niquer les bas de caisse !

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En réponse à Freco45

L'autre jour il y avait un GLC tout neuf devant moi, c'est marrant comme íl galéré pour passer les 2 gros nids de poules (du petit chemin de 10m de long). C'est peu être dû à ses super suspensions avec 4mm de débattements, ou alors ce sont ses superbes jantes 20 de pouces qui manquent de confort...

Moi j'étais dans une vielle Laguna "bas de gamme" et mon conducteur n'a pas eu besoin de ralentir pour ne pas niquer les bas de caisse !

Tu voudrais nous faire croire que la Laguna a une garde au sol supérieure à celle du GLC..... :ptdr::ptdr::ptdr:

Tu ne t'es pas dit que le problème résidé dans l'interface assis entre le siège conducteur et le volant du GLC et pas du GLC lui même.... :buzz::buzz::buzz:

Par

Et il est où l'hybride plugin prévu pour novembre 2015 ?

Par

En réponse à Flowe60

vendre un 500 pour un 43 ? Mercedes la fait ! en augmentant le prix de quelques milliers d'euros bref autant prendre les versions 63 ou 45 qui auront des vrai moulins au moins :chut:

Un V6 n'est pas un vrai moulin ?

C'est quoi la version "45" ? Pour rappel, en ce moment 45 veut dire le 4 cylindres de la A 45 AMG...

Par

En réponse à geodemonia

Tu voudrais nous faire croire que la Laguna a une garde au sol supérieure à celle du GLC..... :ptdr::ptdr::ptdr:

Tu ne t'es pas dit que le problème résidé dans l'interface assis entre le siège conducteur et le volant du GLC et pas du GLC lui même.... :buzz::buzz::buzz:

Une Laguna n'a pas une garde au sol supérieure à un GLC, certes. Mais si tu pense qu'il y a une grosse différence et bien tu te plante.

Avec des suspensions plus molles, la roue épouse les diformités de la route et le chassis ne tombe pas dans le trou, hors le GLC a justement aucun débattement de roue (trop rigide), c'est le véhicule qui plonge comme un bateau au fond de chaque trou. Et ce qui va toucher n'est pas ta garde au sol, mais le bout de ton pare-choc avant. (enfin je dis tout ça au cas ou tu puisse comprendre, mais je me fait pas d'illusion !)

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