VOS 113 AVIS Citroen C4 Cactus

Je suis propriétaire de cette cactus depuis décembre 2014,j'ai parcouru jusqu’à présent 23000 km.je roule principalement en ville avec une conduite pas toujours pépère.En générale ma consommation tourne au environs des 6 litres.Sur autoroute ,4 personnes + bagages pour les sports d'hiver maximum 5,5 litres et moteur un peu juste dans les cols .Au niveau confort la voiture bouge de l'arrière sur route en mauvais état et comme on me l a fait remarquer ,cela viendrait de la qualité du grip des pneus d'origine. Remplacement sous garantie d'un joint de côté conducteur et du catalyseur Position de conduite pas toujours facile à trouver Au niveau électronique pas de soucis . En conclusions assez bonne voiture avec un super look

Cette voiture acquise depuis peu est exceptionnelle. De sobriété d'abord, je fais de la ville et les données constructeurs sont proches de "ma réalité" j'ai fait 800 kms avec un plein en ville pour un réservoir de 50l. Le plaisir de conduire, le freinage et le confort sont du niveau de la catégorie au dessus, les reprises du fait du turbo sont plus que correctes et l'écran tactile est extrêmement ergonomique et donc facile d'emploi. Enfin moi qui possédais une C4 diesel, le silence des moteurs PURETECH est un plus très appréciable pour parler avec d'autres personnes à bord. Les critiques sont celles déjà identifiées par les journaux spécialisées notamment la banquette arrière non fractionnable et le seuil du coffre un peu haut. Enfin on aime ou pas son style décalé, personnellement je préfère cela au conformisme triste des voitures allemandes dont l'actualité récente prouve combien elles sont sur-cotées.

Bonjour à tous, Je suis propriétaire de cette voiture depuis décembre 2014, et mon avis est plus que mitigé. Après 9 mois d'utilisation voici mon ressenti. Premièrement, la voiture est beaucoup trop chère vu la qualité du véhicule. Finition et plastiques très bas de gamme, à ce niveau là c'est carrément du foutage de gueule. De plus, le jour de livraison je constate déjà que les airbump côté conducteur sont décollés! !! Problème résolu sous garantie mais avouer que ça n'inspire pas confiance pour la suite.... Par ailleurs comment est-il possible à notre époque de sortir un tout nouveau modèle de voiture avec une Boîte automatique dépassée, d'un siècle ? ! CETTE boîte est une honte totale! Mais enfin, qu'est ce qui leur a pris chez Citroën pour oser faire un truc pareil! A éviter de toute urgence! Gros carton rouge écarlate ! Pour info, à la commande,je n'ai pas pu la tester...maintenant je comprend. .. J'ai acheté cette voiture pour son look et son côté fun. Après 9 mois d'utilisations ce sont ces seuls points positifs. Je suis tellement déçu de cette merde que j'ai déjà essayer de la revendre...et vous savez quoi? Bin personne n'en veut ! Ni particulier, ni professionnels ou alors quasi en la donnant!! Pour résumé, Citroën a voulu épater la galerie avec ce tout nouveau design. Et c'est vrai qu'elle a une gueule qui ne laisse pas indifférent. Mais vu la qualité générale, son prix démesure, et surtout ses défauts très difficile à faire avaler (genre cette banquette monobloc) et bien ils se sont plantés graves! Futur acheteurs, passez votre chemin et aller voir ailleurs. ..Ne faites surtout pas la même erreur que moi il y a 9 mois! Vendre un truc comme ça en 2015 est à la limite de l'arnaque! ILS DEVIENNENT FOU CHEZ CITROËN ! Je termine quand même par UN point positif...sa consommation est excellente...4,4 litres au 100 de moyennes, un plein tous les 15 jours! Pour ce point c un pur bonheur!

Voiture très agréable et zen. Moteur 82 ch très suffisant pour son poids léger, 960 kg. Elle accélère plutôt bien, aucun problème de manque de puissance. Consomme peu: 900 km avec un plein, même avec Clim. sur route et autoroute, aucun problème. excellente tenue de route, très bon freinage. options phares et essuies glace automatiques, parfait. Clim. GPS. Vitres arrières compas pratiques pour rouler avec de l'air, sans ralentir le véhicule. Nombreux rangements. seul petit défaut, le fait d'avoir tout sur la tablette, si on met le GPS et qu'on veut changer la Clim il faut toucher la tablette, pas toujours pratique.

Bonjour, Propriétaire d'un modèle essence 82CV, nous sommes partis à 5 personnes avec armes et bagages (le coffre était plein à ras bord; dans ces conditions, avec autoroute et clim, cruise control calé à 115 Km/h (la voiture est neuve), nous n'avons vraiment pas eu l'impression que le moteur était au maxi de ses possibilités. Un périple en montagne a suivi. Le seul truc est le ''vrombissement'' du moteur lors des accélérations franches; le tout pour une consommation de 4.9 L/100 ,étonnante sobriété pour un véhicule de ce gabarit. Pour info, j'utilise la voiture dans la plaine pour aller travailler et là la consommation est de 4.6 L/100, pile dans les données constructeurs. Une comparaison avec une 2CV me plait car j'ai commencé à conduire sur ce modèle (2CV spécial) qui était bien une 2CV (moteur 435 cm3), je consommais à l'époque 5L/100. Le TdB de la cactus me rappelle celui de la 2CV : vitesse et niveau de carburant et c'est tout, pas de voyants sur la 2CV (ça a changé), rajoutons pour le cactus 2015 le confort et la sécurité des équipements modernes. Bonne journée

J'aimerais en dire du bien car j'aime beaucoup l'esprit de ce véhicule, mais le moteur 82 CV Essence est vraiment inadapté. Satisfaisant en ville, mais inadapté en dehors. Et c'est dommage car le Cactus a beaucoup d'atouts: un véhicule simple mais avec un look d'enfer. Une sorte de 2CV mais version SUV. Des lanières aux portes à la place des poignées, des sièges très simples, des plastiques de base, des vitres arrières à ouverture compas, tout pour en faire une voiture que l'on a pas peur d'emmener sur les chemins, d'égratigner un peu, de salir, de charger avec des sacs de patattes... ou des enfants turbulents ! En plus, elle bénéficie bien sûr des options modernes et notamment d'un grand écran tactile pour commander le GPS, téléphones bluetooth et autres Ipod. Mais... Mais il y a le moteur. S'il se montre vif et agile en conduite urbaine, sur la route il oblige le conducteur à monter dans les tours pour en tirer des accélérations à peine correctes, et encore sans charger le véhicule ! De plus, ça fait évidemment monter la consommation, qui en ville est très raisonnable. Avec un moteur beaucoup plus puissant et en 4x4 ça devrait pouvoir être un excellent véhicule polyvalent, mais dans cette version 82 CV il faut mieux le cantonner à la ville et aux petites routes de campagne.

Voiture très agréable au quotidien, le Puretech est relativement sobre, sur Paris consommation réelle 6,6L/100 et en province nous descendons à 4,9L/100. Le moteur est suffisamment puissant même voiture chargée sur les longs trajets, l'éclairage de nuit est très satisfaisant pour de l’halogène. Vous l'aurais compris je suis conquis pas ce véhicule depuis l'achat neuf (8000 kms parcourus depuis), seul défaut à surveiller la peinture à l'air de marquer facilement à cause des fientes d'oiseaux (Rouge Aden) des marques plus claires apparaissent sur le vernis malgré le nettoyage rapide de ces salissures et l'entretiens complet de la carrosserie régulier (avec lustrage...) Les vitres arrières ne me gène pas du tout (lorsque la clim est allumé au cœur de l'été les vitres sont fermées) et la banquette monoblock n'est pas un soucis (je n'ai jamais 3 passagés quand je transporte des objets encombrants) cependant un planché plat une fois celle ci basculé aurait été appréciable...

Totalement ravi par cette voiture ! super confortable, silencieuse et avec un super look ext et intérieur (pack habana très réussi)et qui se conduit du bout des doigts. Habitué des turbo-diesels depuis 25 ans,et venant d'une 206 HDI 2L 90CV, je ne voulais pas en repassant à l'essence tomber sur un véhicule avec des reprises manquant de tonus : eh bien je suis bluffé ! ce nouveau moteur essence 3 cylindres turbo est un régal, puissant et nerveux avec une sonorité très sympa en montant en régime. Et avec 205Nm de couple, comme ma 206, le Cactus est encore plus puissant et bondit littéralement quand on appuie sur le champignon ! Cela dit, c'est plus pour maintenir sans difficulté le 130 sur autoroute quand chargé et en pente, ou pour opérer des dépassements en toute sécurité et grimper les cols des Alpes sans peine que j'apprécie cette puissance. Avec une conduite très cool, le cactus se révèle assez sobre (6,4l en ville) pas encore pu faire de longues routes (livre mi janv. 2015) mais je pense qu'un 6l/100 devrait être obtenu sans problème. Un bémol concernant l'incompréhensible politique "couleurs" de Citroën : je voulais mon cactus en finition Shine Edition couleur Olive Brown (plutôt "café au lait" métallisé) + airbumps dune (beige très clair) et avec les rétros et barres de toit blancs. Eh bien c'est... IMPOSSIBLE !! Shine Edition = rétros/barres noirs ! je les veux blanc ? je DOIS me contenter de la finition Feel Edition !!! Aucune explication, c'est comme ça ! Bien sur, rajouter les options manquantes pour rattraper le niveau Shine coute 540 € de plus que le Shine Edition, grrr ! j'ai donc abandonné les caméras de recul (qui finalement, j'ai pu le constater, ne sont pas du tout indispensables) pour rester au même prix. Merci Citroën !!! les quelques petits défauts ou manques clairement annoncés dans la presse sont certes un peu regrettables mais n'entament pas le plaisir procuré par cette voiture très réussie. Citroën aurait quand même du ne pas oublier les lève vitres séquentiels (un peu agaçant !) et les rétros électriquement rabattables au moins en option, et les poignées de maintien passagers. pour le dossier de banquette monobloc, pour un usage couple sans enfants ce n'est pas gênant, idem pour les vitres arrières entrebaillables seulement, avec la clim, on s'en fout !

Ce Cactus est globalement très satisfaisant, bien insonorisé et dispose d'un confort exceptionnel que maîtrise Citroën. La position de conduite est excellente, dommage néanmoins de ne pas avoir de réglage en profondeur. L'intérieur est très bien dessiné et l'écran tactile multifonction est tout simplement une réussite TOTALE, réactif, à portée de main et parfaitement à proximité du champs de vision sans l'obstruer, celui-ci est réactif et offre tout ce que j'attendais. Le Shine ou Shine Edition est très bien doté de série, le pack parc assist et le toit panoramique en option sont à conseiller. À noter que le toit panoramique haute protection n'a pas ce problème de chaleur comme les autres véhicules PSA. L'habitabilité est très bonne que ce soit à l'avant ou à l'arrière néanmoins la banquette arrière est un peu trop droite pour le dos à mon goût. Côté coffre c'est une très bonne surprise, le coffre est excellent pour sa catégorie, il est carré et permet de mettre énormément de bagages contrairement au Renault Captur qui lui ne dispose d'un volume similaire qu'une fois la banquette avancée et donc restreint la place à des enfants de bas âge. Les barres de toit de série sont bien pratiques et très jolies mais absolument pas aérodynamique car en pointe, dommage. Le 1.2l 82ch est énérgique, élastique mais reste poussif sur les 2 premiers rapports car trop courts mais cela permet au contraire de grimper n'importe quel côte sans la moindre difficulté. Les relances sont satisfaisantes pour une conduite coulée sur du plat ou même à fort dénivelé mais il faudra être vigilent pour déboîter sur départementale en jouant de la boite. Concernant la boite 5, celle-ci est bien étagée et la version ETG fait des miracles comparée à ses ancêtres BMP. La boite gère très bien quand rétrograder et n'offre aucun accoup ! (sauf parfois sur des 1ère -> 2e -> 1ère si vous êtes brutale ce qui est identique à une boite manuelle classique). Côté consommation, je n'ai pas assez de retour pour me fixer mais cela me semble un peu décevant. Sur route je tourne entre 5.3 et 6.2l mais en ville + embouteillages sans start and stop je reste cantonné à 9/9.5l avec la clim active même moteur à froid. (à voir avec le S&S ce que cela donne ...) Le Start and stop parlons en, il est très pratique au quotidien pour économiser du carburant mais dangereux dans les ronds points. Un conseil ! Désactiver le ! Côté qualité et finition, l'intérieur séduit mais l'extérieur déçoit ... Certains bumpers ont déjà des tâches après 2 jours et les élargisseurs d'ailes sont comme rayés ou frottés après 1 semaine sans avoir touché un véhicule ou un poteau !! Hallucinant. De plus, je constate un léger mauvais alignement entre un feu et le capot. Les plastiques des passages de roues ne semble qu’emboîter et non fixer via des clips. Bref on frôle l'économie de bout de chandelle par endroit. Néanmoins, je reste satisfait de cet achat que je referais sans hésitation et recommande ce produit qui au final en offre finalement pour son argent vu l'habitabilité offerte et le volume de coffre proche d'une compacte comme la C4.

Voiture mis en circulation en Juin 2014. Pas de panne. Mais ou sont passés les autre Modèles. A l'étranger? Depuis que je roule avec, Même hors département, je n'en croise aucune!!!! Moteur un peut léger et puis citoen se fout un peut de nous. en février 2015 4ans de garantie et nous 2ans?