VOS 87 AVIS Citroen C4 Picasso 2

Nous avons acheté ce véhicule d'occasion quand il avait 6 mois. Cela fait 5 mois que nous l'utilisons. Nous sommes tout à fait satisfait, par le confort, le comportement (sûr sans être pataud), l'équipement moderne et ergonomique(tout se pilote depuis l'écran tactile, mais avec également de nombreuses commandes au volant), la sécurité renforcée. La finition est également d'un bon niveau pour un véhicule français, par le choix des matériaux (cuir, alu, plastiques esthétiques), la qualité des assemblages. Un petit bémol tout de même : l'étagement de la boite très très long, qui favorise les consommations basses, mais pas les reprises. Ayant également essayé un 5008 avec le même moteur, le Peugeot est bien plus agréable et nerveux, bien que plus lourd. La consommation varie entre 5,3 et 5,5 l, selon le parcours ou la conduite adoptée. Donc, la motorisation incite à une conduite tranquille. Si vous êtes à la recherche de sensations, passez votre chemin ! Quelques particularités de cette finition : - Le régulateur auto-adaptatif : avant d'acheter le véhicule, j'avais lu des critiques négatives sur cet équipement. Pour ma part, j'adore. je pense que c'est un vrai équipement qui favorise la sécurité car il aide à garder la distance de sécurité optimale. - La ceinture active : la ceinture se tend dès que le véhicule détecte un véhicule trop près en roulant (avec sonnerie et indication visuelle !). Evidemment pour les fans de conduite pare-choc contre pare-choc, ça ne convient pas. - la caméra de recul + radar AV AR : se stationner est un jeu d'enfant. Bon si vous n'y arrivez pas, il y a le Park Assist (gadget totalement inutile, mais ça fonctionne) - fermeture et ouverture du coffre électrique. C'est Top. - Sièges avant massant. Le siège passager dispose en plus d'un repose pied escamotable. C'est bien mais il faut reculer le siège a fond pour être à l'aise . Les loupés : - la commande de boite est trop dure et mal placée. L'ergonomie de la console centrale semble optimisée pour une boite ETG6 (donc sans levier central). - Boite à gant avec une forme et une ouverture peu pratique - Manque de place au jambes pour le passager avant (la planche de bord semble trop avancée. Le véhicule est bien conçu et très homogène dans les choix de conception : technologie, confort, sécurité. Ce qui fait qu'on peux effectuer de grand parcours sans fatiguer. Une fois au volant, cette C4 Picasso Exclusive donne envie d'avaler les kilomètres.

Bonjour, j'ai acquis un c4 grand picasso 5 pl en avril 2014 et pour ma part c'est un véhicule décevant. J'ai toujours roulé en italienne jusqu'à celle-ci et je regrette mon choix, non seulement mauvais rapport qualité prix, suspension trop rigide et bruyante, toit occultant bruyant (bruit de métal au soleil), moteur très mou sur autoroute, aucun couple après la 4ème et le plus incroyable infiltration d'eau dans le coffre sous plancher à la place des deux sièges sous pluie ou lavage avec moquette moisie et mauvaises odeur..Vive citroên ce véhicule n'a que 6 mois!!!

Bonjour, je suis propriétaire de ce véhicule depuis le 25 juin 2014. Le véhicule neuf a été livré avec le rétroviseur gauche rayé. Citroen m'a refait la peinture du rétroviseur. 3 jours après j'ouvre l'occultant du TVP, en le refermant vers la fin cela faisait un bruit métallique important. Certes le véhicule est resté au soleil par plus de 30 degrés. Le Pb de l'occultant du toit n'est, a ce jour, pas réglé. Pour changer les rails il faut enlever le toit panoramique. C'est un bon véhicule ( après 4500 kms ), la qualité est très moyenne. La partie de la plage arrière située derrière les sièges arrières commence à s'affaisser. Mon avis, ne pas le garder longtemps. n'attendez pas du service clientèle de réponse si vous avez le moindre soucis.

je suis propriétaire depuis 6 mois de ce nouveau picasso, l'originalité du design m'a plus mais je dois vous avouer que j'ai été décu par la position de conduite qui n'a rien avoir avec l'ancien. On 'a plus l'impression d'être dans une berline que dans un monospace et c'est regrettable voir une faute pour citroen d'avoir sacrifié la position de conduite de l'ancien C4 picasso.

Excellente voiture que ce nouveau C4 picasso 5 places en version Intensive eHdi 115 avec boîte ETG6. après de 12000 km en parcourant tout type de roulage (courts trajets mais avec bouchons en ville et route quotidiennement, longs trajets en famille en autoroute périodiquement), cette voiture est un vrai régale. En version Intensive avec le gigantesque toit panoramique en option et son volume de chargement très important, rien n'a manqué à nos trajets de we prolongés et vacances. Et la prendre tous les jours en ville est un vrai plaisir avec son faible rayon de braquage, l'insonorisation, la douceur des commandes et le confort au roulage. A quelques détails près, je l'aurai même estampillé DS plutôt que Citroën. Autre point TRES positif, la tenue de route et le bon ressenti au volant. Lors d'un de mes trajets sur autoroute, une forte grêle est tombée soudainement. 30 secondes après, en arrivant dans un virage je me suis retrouvé en face d'un accident (une voiture était sur le bas côté en travers de la voie de droite après avoir perdue le contrôle suite à la grêle). Des éléments de la voiture se trouvaient sur la chaussée (elle avait percuté la rambarde de sécurité du milieu avant) et il m'a fallu éviter ces obstacles alors que la chaussée était devenue très glissante. La C4 picasso a commencé à chasser mais l'ESP s'est tout de suite déclenché et à permis de maintenir la trajectoire du véhicule. Sans cet équipement et les qualités dynamiques de cette voiture, j'aurai probablement perdu le contrôle du véhicule comme la voiture qui me précédait... Seul reproche à faire : les commandes de clim qui doivent se faire à partir de l'écran tactile (mais ce reproche est valable pour tous les nouveaux véhicules peugeot citroën et DS). L'écran tactile est vraiment un plus en terme d'ergonomie et de style intérieur, mais y intégrer aussi les commandes de clim est une fausse bonne idée. Elles nécessitent de faire plusieurs appuis à des emplacements virtuels différents sur l'écran qui obligent à quitter la route des yeux... (les commandes "physiques" avec des molettes à crans permettent de faire toutes les manipulation au ressenti et en aveugle ; un seul coup d'oeil rapide à la fin des manipulations est nécessaire pour s'assurer de la température). Bref, ce nouvel opus reprend les qualités du précédent et en améliore même certaines (tenue de route, équipement) tout en supprimant les défauts (qualité).

4800 km réalisé pas de panne Conso réelle : ville :10 l/100 autoroute : 7 l/100 route : 6 l/100 plus : Son JBL, confort, silence, agrément, qualité de finition, technicité moins : peinture blanche standard très fine (impact gravillons sur pare choc avant = noir du parechoc visible). Globalement extrêmement satisfait de ma C4 pour l'agrément de conduite, le confort et la technicité (Geek) sur ce modèle ne pas hésiter à monter dans les tours (j'avais perdu l'habitude après un diesel)

Malheureusement, je n'ai pas été séduit par ce véhicule pour la simple et bonne raison est que j'ai plus l'impression d’être dans une berline break que d'un C4 Picasso. Citroën aurais du gardé l'esprit du Picasso comme l'a fait le C4 après le xsara picasso. Là c'est un virage a 380° qui ne risque pas de plaire à tous les possesseurs de C4 Picasso.