VOS 22 AVIS Peugeot 206 Cc

Achetée neuve, à l'époque c'était le seul cabriolet à toit rigide, et je me suis laissé tenté. La rigidité de la coque est un moins bonne lorsque le toit est ouvert, mais ce n'est pas gênant; accompagné de bruit du tableau de bord et de vibrations dans la colonne de direction. Lorsque le toit n'est pas replié, le coffre a une très bonne contenance. Les larges montant de toit grèvent la visibilité. La consommation est normale pour un 1.6i. J'ai eu de multiples soucis: -Fils électriques de l'accélérateur mangés par des rongeurs -Problème de jauge de carburant -Un switch du toit qui est défectueux -Un connecteur sous le siège avant défectueux -Usure anormale des disques de frein avant -Autoradio d'origine (Clarion) qui tombe en panne -Joint de tuyau de direction assistée -Pot arrière qui ne dure que 4 ans -Et dernièrement, fuite d'huile boîte de vitesse (je remets de l'huile tous les 6mois pour éviter les frais). Et je roule peu... Si c'était à refaire ? Difficile à dire car c'est quand même un véhicule pour lequel il y a peu de concurrents. Je préfèrerais une Mitsubishi Colt CZC qui devrait être plus fiable.

Mon premier cabriolet ! que de souvenirs, de bons moments, quelques moins bons, mais globalement, la 206 est une voiture bien née, et la 206CC est une sorte d'aboutissement. Reprenant la mécanique éprouvée de la 206 S16 (et de la 406, et du 806... on recycle ce qui marche, chez Peugeot), et malgré une prise de poids conséquente, la 206CC en version 2.0 16S de 137 chevaux est très agréable à conduire sur route. Les relances sont honnêtes, le train avant assez incisif, la direction très précise, l'amortissement est ferme mais confortable. L'équipement de série est complet ou presque pour l'époque, avec en particulier une clim auto très performante et très appréciable les jours de pluie. Le meilleur se situe bien entendu au-dessus de nos têtes : le toit rétractable ! d'une simple pression sur un bouton (bon, y'a le verrouillage manuel quand même...), vous avez deux voitures en une. Toit fermé, c'est un vrai coupé, avec un confort et une insonorisation proche de la berline, et un coffre gigantesque. Toit ouvert, c'est un cabriolet, un vrai aussi. Bon, là, le coffre, forcément, il est moins grand... mais le plaisir de rouler à l'air libre ne se discute pas ! Côté point positif, on notera la présence de deux places arrières d'appoint. Pas vraiment prévues pour deux grands adultes ni pour de trop longs trajets, mais elles ont le mérite d'être là et de pouvoir dépanner au cas où. Et ça fait un rangement supplémentaire pour mettre le sac de voyage qui ne rentre pas dans le coffre en mode cabriolet. Côté points négatifs, malheureusement, la liste est un peu longue. La boîte de vitesse est une digne représentante de Peugeot, débattements longs, verrouillage approximatif, marche arrière qui craque à chaque fois ou presque... La finition reste la finition d'une 206 normale en 2001, c'est pas folichon folichon. D'autant plus que dans un cabriolet, il y a encore plus de rossignols que dans la berline. Quant à la présentation, c'est là que c'est le pire : vous avez acheté la 206 la plus chère du catalogue (hors RC), mais vous avez le même intérieur de la 1.9D de votre voisin. Et ça c'est vraiment dommage. Le moteur lui est particulièrement gourmand, surtout en ville. A part ça, la voiture est globalement fiable, que ce soit la mécanique ou bien le toit. Elle ne nécessite pas un entretien délirant, juste soigneux. Ca reste pour moi une voiture attachante, dont les deux visages sont aussi intéressants l'un que l'autre. La voiture est fiable, suffisamment performante, un très bon choix pour qui cherche son premier cabriolet.