VOS 157 AVIS Renault Scenic 3

Nous connaissons des problèmes à répétition sur notre véhicule Grand Scenic 3 à la concession Renault Longchamps de Rennes Ce véhicule nous a été livré le 17 Décembre 2010. En deux mois, ce véhicule à passé 20 jours, soit 30% du temps écoulé depuis la livraison, dans vos ateliers ou en immobilisation. Voici le détail des avaries et temps d'immobilisation : Du 7 Janvier au 9 Janvier : Véhicule en panne suite a une avarie électronique (3 J) Du 10 au 11 Janvier : Véhicule à la concession pour problème électronique (2 J) Du 12 au 14 Janvier : Véhicule à la concession pour incident sur carrosserie (non imputable à Renault) (3J) Le 23 Janvier : Véhicule à la concession suite a un problème de "dégrafage" de l'aile arrière. Du 28 Janvier au 14 Février : Véhicule à la concession pour un problème de bruit (sifflement) (15J) Ce véhicule a donc été inutilisable pendant 23 jours sur les 60 jours qui se sont écoulés depuis sa livraison. Il convient de retirer 3 Jours d'immobilisation carrosserie qui ne sont pas imputables à Renault. Ceci dit, notre véhicule a été "frotté" par une opel Vectra. La carrosserie de l'Opel n'avait presque rien, alors que nous avons dû faire refaire deux portières. Nous avons aujourd'hui perdu notre confiance en ce véhicule et nous regrettons notre Achat. Nous n'avons pas de plaisir à le conduire, même si je dois reconnaitre qu'il est confortable. Renault Longchamps n'a fait voulu aucun geste commercial duite à nos problèmes ( nous avons demandé une extension de garantie). Tout ce qu'ils ont trouvés à nous dire, c'est "vous n'avez pas de chance, mais cela arrive". Ce n'est pas exactement le message que nous attendions. Réfléchissez bien avant d'opter pour ce véhicule.

véhicule acheté neuf en juin 2009, 41000 kms, aucun pb à ce jour, je trouvais le moteur plus gourmand que mon 1.9 dci 120Cv de ma mégane 2, mais tout est rentré dans l'ordre après la période de rodage. 7.2l en ville, 6.6 sur autoroute à 130 avec le régulateur. A ce jour je suis très satisfait de mon Scénic, prochain véhicule 2012 et je pense opter pour un Koléos (et oui....!)

véhicule très homogène, confortable, très silencieux, pratique, le DCI 110 se sort de toute les situations dans un usage familiale sauf peux être, très charger sur route montagneuse.

Une bonne auto qui aurait pu etre encore mieux ! Auto achetee neuve en septembre 2009, aucune panne a ce jour, aucun soucis en un peu plus de 14 000 km, on n'en espere pas moins cela-dit. Consommation un peu elevee a mon gout, presque 6 litres/100 km, mais mon trajet quotidien n'aide pas (autoroute a froid), ordinateur quasi-exact (annonce plutot plus que la realite, en fait). En fait, j'esperais quand meme un plus grande progression par rapport a ma precedente auto (Megane 1 Break 1.9 dCi 105, conso de 6.2 l/100). Les defauts : 1- moteur creux a bas regime, les premiers mois on se retrouve parfois reellement scotche par un sous-regime... Avec l'habitude, on s'apercoit que le petit moulin a de la ressource, mais faut pas esperer grand-chose en dessous de 1400 tr/min. 2- visibilite AR franchement faible, j'ai le radar de recul et je le recommande a tous, j'aurais meme pris la camera si c'avait ete possible a mon niveau d'equipement. 3- assise de sieges trop courte, maintien pas terrible (je suis pas assez gros pour etre bien tenu par le siege, je pense), position delicate a trouver (et depuis, j'en change plus !), reglage lombaire mal pense je trouve, il ne tient pas en position intermediaire... 4- bouton de regulateur/limiteur de vitesse mal place, du coup le mien reste en regulateur en permanence (meme si je me sers pas si souvent que cela dudit regulateur)... Le plus gros truc idiot a mon avis, c'eut ete si simple de le coller sur le volant avec le reste des commandes de regul/limiteur... De meme, pour la clim, remplacer les boutons de temperature par des molettes, bien plus rapides... 5- siege central AR carrement etroit pout un adulte, une punition a mon avis. 6- seuil de coffre au dechargement, faible certes mais par rapport au break c'est un recul (qui n'existe pas sur la 7 place, cela dit)... 7- choix de couleurs ridiculement faible, a croire que tout le monde veut du gris ! Les qualites : 1- voiture confortable, facile a mener, pas emmerdante en general, largement assez performante pour un usage familial et plutot bien insonorisee, correctement faite meme si on est loin du luxe... 2- grand coffre, possibilite de plier un siege pour transporter un velo d'enfant sans demonter quoi que ce soit par exemple : appreciable ! 3- equipement complet... mais j'ai quand meme ajoute le radar et le rangement central coulissant, pas donne mais O combien appreciable 4- bouton de demarrage hyper-pratique au quotidien, on s'attache en meme temps que l'auto se demerde pour demarrer, 5- frein de parking auto hyper-pratique... mais par contre gare au retour sur des autos "a l'ancienne" : plusieurs fois j'ai oublie de serrer le frein a main. Jamais teste l'usage "frein de secours", mais bon j'en ai jamais eu besoin dans les autos precedentes, et arreter une auto au frein a main, bon courage ! 6- essuie-glace auto reglable, bien mieux que sur les Scenic 1, vive le progres ! 7- petits details d'ergonomie bien penses, parfois : grands vide-poches, grnade boite a gant, rideaux pare-soleil a l'AR, retro de surveillance des momes, aerateurs a l'AR, commandes de l'auto-radio au top, rangements un peu partout... Esthetiquement c'est pas l'auto la plus remarquable, surtout l'AV bof-bof a mon gout. Il y a des petits defauts, dont certains auraient pu (auraient DU) etre evites (les #3 et #4 en particulier). Mais c'est une auto qui convainc au quotidien, jour apres jour elle demontre combien elle a ete vraiment pensee pour un usage familial.

Superbe ! Moteur souple, puissant et performant, insonorisation parfaite, finition en net progrès. Le design plait ou plait pas mais dans l'ensemble c'est une belle voiture.

L'ensemble véhicule+motorisation+boite "automatique" est parfait. Très souple, beaucoup d'allonge, la boite CVT permet au moteur de s'exprimer pleinement tout en ayant un régime de croisière de diesel, donc très silencieux (Ville à 50: 1250 tours, autoroute à 130: 2750 tours). Couple disponible très bas, on peut conduire en ville sous 2500 tours sans difficulté. Moteur très silencieux, jusqu'à 3000 tours on entend pas grand chose. Les 143 ch mobilisent le véhicule chargé à 5 avec bagages avec aisance, insertions délicates sans aucun problème. Absence de roulis contrairement à d'autre monospace, suspension typée berline, mais du coup plus ferme que ce que Renault avait l'habitude de faire. Avantage du convertisseur: la voiture rampe toute seule, pratique pour se garer et dans les bouchons. Finition jade très fournie (GPS, siège électrique à mémoire conducteur et chauffants pour les deux de devant, régulateur/limiteur, allumage auto des feux et essuie glace, bluetooth, bornier USB, cuir, etc...) et en très nette amélioration par rapport au scénic 2. Le point noir: la consommation en ville pure (Paris+périphériques bouchons+++) comptez un bon 13 litres (1430kg+convertisseur+moteur essence atmosphérique, pas de miracle). Consommation mixte (10km paris bouchons+autoroute A1 90/110/130 sur 60km puis nationale 90/110 puis ville 3km): 9.0L à 65 km/h de moyenne. Paris-Berlin pratiquement que de l'autoroute avec pointes allemande à 190: 9,5l. Nationale fortement vallonnée à 90: 8,5l. Nationale plate: 8.0l.

Scenic 3 DCI 130Cv version privilege. consommation 7L/100 avec autoroute et ville. nombreux rangements a l'interieur. qualité interieur irreprochable. ajustements exterieur un peu moins...