VOS 128 AVIS Renault Zoe

Z'avez pas encore une ZOE ??? Z'avez rien compris...:lol: Habitant près de Cannes, Locataire depuis 6 mois d'une Zoe Life, je dispose certes d'un parking dans mon immeuble (comme beaucoup dans la région), donc recharge facile. Compte tenu de notre localisation entre Fréjus, Grasse et Monaco Menton, l'autonomie de la Zoe est largement suffisante pour 98 % des déplacements effectués toute l'année dans cette zone. J'avais constaté, sur l'ordinateur de bord d'un autre véhicule que la vitesse moyenne constatée de nos déplacements dans la région (incluant voies rapides mais pas autoroute) était de l'ordre de 20 km/h, ce qui est certainement valable pour les centaines de milliers d'automobilistes travaillant ou demeurant en région PACA. Je suis un financier: Ayant fait une comparaison de calcul de coût TOTAL au km parcouru (12.500 km annuels par véhicule) incluant bonus gouvernemental de 6300 €, même sans le bonus supplémentaire d'un vieux diesel 3700 €), et même en comparant avec l'achat d'une occasion ancienne (perte de valeur annuelle, risque de coût réparation), le résultat est tellement en faveur de la Zoe, ACQUISE EN LOCATION, que je me demande bien pour quelle raison on ne voit davantage de ZOE dans la région (Mauvaise politique commerciale ?? ou calcul incomplet de la part des automobilistes ?? Et j' ajoute: Véhicule très, très, très, agréable, sécurité, et aussi tous les points positifs déjà mentionnée par Caradisiac, De plus, le moteur électrique suffisamment puissant, rend aussi la conduite très décontractéel, on se surprend à considérer d'un air étonné les abrutis qui font vroom vroom avec des caisses pourries ou des Ferrari, pour devoir ensuite devoir freiner cent mètres plus loin. C'est aussi cela la Côte d'Azur.... Regrets peu nombreux: la blanche de bord fait des reflets dans le pare brise par grand soleil de face, les suspensions un peu sèches, seulement pour les passagers arrière, et pourquoi diable n'y a t'il pas une version décapotable, ou au moins découvrable comme la Citroên Pluriel. Pour la région ce serait le super top. On se demande si, chez Renault, on croit vraiment à ce super produit, et si on a fait une étude marketing. Pourquoi aussi ne pas le promouvoir auprès des retraités (sécurité, accèssibilité, faible coût d'utilisation, pas de coût d'entretien ou de réparations, boite automatique...) Pour séduire aussi les jeunes, outre le faible coût d'utilisation, possibilité d'un look alternatif un peu plus varié (voir Fiat 500, Mini et DS)... On aimerait aussi savoir ce que Renault prépare pour l'arrivée prochaine des premières Zoe sur le marché de l'occasion. Comme elle est très fiable, y aura t-il une très longue prolongation de garantie, qui ne ferait guère courir de risque à Renaultt / ou une offre de location longue durée à coût plus bas que pour la location du neuf. Alors, Mr Carlos Ghosn, venez voir un peu dans notre région, cela vous donnera des idées. Y a bien du potentiel pour votre Zoe, compte tenu des conditions de circulation et de la sociologie des automobilistes. Pour les 2 à 5 % des déplacements excédant le rayon d'autonomie de la Zoe (120 à 160 km quotidiens), il y a maintenant les sites Drivy et Oui car, par exemple, qui permettent de louer à bas prix la voiture d'un voisin, et toute sécurité et avec assurance spécifique. Ceux qui se plaignent du coût de la vie, et du coût de la voiture en particulier, feraient bien de se pencher sur la question.

A tous les râleurs ! Je suis plutôt un acheteur de berline allemande, mais nous avons dans notre foyer en second véhicule une Zoé depuis 6 mois et nous en sommes extrêmement satisfaits en matière de confort, de qualité de finition, de puissance et de conduite! l'autonomie de 120 à 150 kms est largement suffisante pour l'utilisation que nous avions estimée, et c'est la le problème des râleurs !Il faut juste réfléchir à l'utilisation et aux kilomètres à parcourir pour un second véhicule, l'achat en véhicule principal et évidemment un problème d'autonomie ! Alors combien faites vous de kilomètres par jour avec votre second véhicule dans votre foyer ? La Zoé avec 300 kms est dans les cartons! Réjouissez vous !

propriétaire de ma zoé life depuis 20 mois, j'ai parcourue 44000 km dans un silence et un confort sans égal ! toujours disponible, puissante lorsqu'il le faut elle est très sécurisante avec une tenue de route et un freinage irréprochables... l'autonomie varie entre 130 km en hiver et 160 km en été mais il m'est arrivé d'en faire 200 km ! elle est devenue la 1ére voiture de la maison et j'en suis ravie !

attention la voiture qui disqualifie la voiture thermique silence total puissance totale immédiate disponibilité totale ( aucune attente ) conduite simplifiée ( le moteur électrique régule les pentes ) stabilité totale (poids de la batterie ) freinage moteur sécuritaire aucune résonance avec les vibrations extérieures confort total même par temps froid dès le départ le matin (pré chauffage ) ce n'est pas une petite intermédiaire entre berline et cross over

Cette voiture est tout simplement super et me comble tous les jours. Quel plaisir! Lumineuse, confortable!Je fais 100 km A/R tous les jours et j'ai encore de quoi faire après ça!Seul bémol, sur route abîmée, des grincements de plastique ou de garniture dans le coffre viennent perturber le silence de l'auto.

Apres 12 000 km parcourus et 1 an de parcours quotidiens ne urbain et peri urbain je suis très content de ma Zoé intens. Super agréable à conduire, bien équipée, silencieuse, un pêche d'enfer. J'arrive a faire 160/170 km sans chauffage et environ 140 avec chauffage allumé en hiver La recharge n'est pas un probleme pour moi, c'est comme un smartphone, quand tu rentres a la maison tu la branche La récuperation d'energie qui sert de ralentisseur permet de conduire sans trop solliciter la pédale de frein Dommage qu'on ne puisse pas choisir la puissance de ce ralentisseur (avec le levier de vitesse ou des palettes) Je releverais quand même quelques défauts - le reflet de la planche de bord dans le pare brise - la qualité de certains plastiques qui "marquent" rapidement et housses de siege un peu CHeap - le manque de rangement pour le cable de recharge - l'enorme voyant "orange" indiquant la révision qu'on ne peut pas eteindre

Je roule maintenant avec depuis Mars 2013 et c'est ma voiture principale. C'est une voiture adaptée aux déplacements urbains / péri-urbains. Le moteur de 88ch est suffisant pour suivre le trafic en ville et sur le périphérique. Il reste cependant un peu juste (à cause du poids de la voiture) lors des insertions et reprises sur voies rapides. Avec plus 1450kg à la balance, la voiture n'est pas vraiment légère et ca se sent. Les pneus 16" plus les suspensions "molles" vous donne l'impression de conduire un chamallows. C'est très confortable sur la route mais provoque un fort roulis dans les ronds points (style 2cv). La tenue de route est correcte mais montre assez vite ses limites à cause des pneus à faible résistance au roulement (et augmente sensiblement la distance de freinage). Le coffre est très grand pour la catégorie avec un seuil de chargement assez haut. L'habilité aux places arrière est bonne mais la vue est gênée par les sièges avant 1 bloc. Ils sont confortables mais ne sont pas un exemple de maintient du corps (ce n'est tout de façon pas une voiture ou l'on va passer 4h dedans) Il manque un accoudoir. L’intérieur de la voiture est très épuré ce qui réduit drastiquement les espaces de rangements. La qualité des matériaux sont limite (surtout pour une voiture à 22k€) mais l'assemblage correct. Les rossignols sont très rare ! Niveau équipements, la finitions INTENS est très bien fournie. Caméra de recul, radar de recul, régulateur/limiteur, tablette multimédia 7", allumage automatique des phares/essuis-glaces, ouverture-démarrage sans clés. Rlink, grande nouveauté, comporte encore pas mal de bug depuis début 2013. On notera la recharge par calendrier (charger de 14h à 16h par exemple) qui fonctionne aléatoirement, les MAJ systèmes qui s'installent une fois sur deux, le GPS qui perd complètement la boule ou le redémarrage intempestif en pleine utilisation. Niveau taille (7") et définition (HD), c'est l'une des meilleurs tablettes du marché, mais il faudrait qu'elle fonctionne correctement... La qualité audio du système embarqué est très bon pour la gamme de véhicule. Attention à ne pas utiliser les artifices Arkamys&Co qui fait l'effet d'un mauvais loudness. Pour l'autonomie, les 150km annoncés par Renault sont bien là. En été, avec la climatisation et en roulant sur nationale, on peut facilement atteindre ce chiffre tout en gardant une réserve de 15km. En hiver, comptez 130km avec le chauffage. Il faut absolument éviter l'autoroute car l'aérodynamisme de la voiture est mauvais (la moindre brise provoque des bruits d'écoulement d'air). Se limiter à 110km/h sur de petites distances est sage. La climatisation est très performante contrairement au chauffage qui ne vous fera pas tremper le maillot. Le chargeur caméléon permet à cette Zoé d'être la seule voiture du marché à pouvoir être recharger à n'importe qu'elle puissance sans ajouter de chargeur complémentaire. Pouvoir charger à 22kW (recharge en 1h) pendant que les voitures concurrentes sont limitées à 6kW (recharge en 4h), réduit considérablement l'attente aux recharges d'appoints. Malheureusement, l'infrastructure de recharge est toujours inexistante, limitée aux heures d'ouvertures des commerces, nécessitant un badge dont personne ne sait où il se trouve ou tout simplement en panne. Cette voiture est doté d'un système de recharge d'une grande souplesse mais il n'est pas possible de l'exploiter. La voiture est tenue en laisse et tourne autour de son domicile sans possibilité de s'aventurer sereinement sans avoir établi un parcours tactique. Cette remarque est valable pour tous les VE du marché (sauf TESLA) et même s'il est possible de parcourir 500km en une journée (des gens l'ont fait), un simple Paris-Lyon ressemble plus à un chemin de croix qu'un voyage du 21e siècle. Au final, c'est une très bonne voiture qui vient en complément de la routière familiale, afin d'effectuer tous les déplacements quotidiens (courses, travail, loisirs de la semaine, etc...). Si c'est votre unique voiture, vous allez vite déchanter dès que vous partirez en terre inconnue. Le confort de rouler en électrique surpasse toutes les voiture thermique de ce segment.

Seul defauts: reflet dans le tableau de bord et tablette rlink capricieuse, le rlink store a disparu... Par contre un confort de conduite et une accélération géniale ! La boite automatique linéaire est fabuleuse. Quelle joie de ne plus gazer les poumons de mes enfants et de ne plus participer à subventionner tous les pays corrompus par les petrodollars et autres mouvements terroristes ! Panne de chargeur apparue au bout d'un peu plus d'un an, entiérement prix en charge, SAV trés efficace et rapide. la dépanneuse était la en 30 minutes et pourtant c'était en soirée.

J'ai craqué sur cette voiture à sa sortie, et 1 an après je le regrette, autonomie trop faible, obligeant à recharger très souvent notamment en hiver car l'autonomie fond comme neige au soleil la qualité pitoyable des matériaux employés (même Dacia fait mieux) ajustement hasardeux, où est le contrôle qualité en sortie de chaine? R Link, une catastrophe, plante, bug, reboote sans cesse, avec la fluidité digne d'une tablette tactile chinoise à 50€. le cout des services connectés une fois l'abonnement terminé et sans oublier l'incompétence quasi générale des concessions Renault, un grand n'importe quoi.. c'est décidé pour ma part je repasse au thermique, on verra quand renault fera de vraies voitures..

elle est vraiment top notre Zoé j'arrive à faire 170/180km en autonomie, le look est moderne l'intérieur super sympa et bien fini ,5 véritables places, un grand coffre que demander de plus pour 0,82cts au 100km certains dirons « ha oui mais tu loue la batterie 80 euro par mois » hé ben oui et alors ma voiture je l'ai payé seulement 13300 euro avec toutes les options clim/Gps/régulateur/cam de recul, les 8000 euro supplémentaire pour l'achat de la batterie sont à la banque et ils me rapportent, en plus dans 7 ans si ma batterie est morte pas besoin d'en rajouter RENAULT me l'échange gratos j'aurais dépensé 6720 euros en 7 ans de location , si je l'avais acheté il faudrait prévoir déboursé 8000 euro pour changer sa batterie usagé