VOS 114 AVIS Toyota C-hr

Avec la galerie de toit laissée en permanence,pour pallier le petit coffre et permettre d'installer le coffre de toit à la demande, la consommation moyenne tourne autour de 5,5 litres aux 100 km. Avec des moyennes intermédiaires de 4,9 litres aux 100 jusqu'à 6 litres aux 100. Eviter autant que faire se peut l'autoroute et jouer avec les reliefs pour recharger la petite batterie électrique et économiser du carburant est amusant. D'autant que je n'ai aucune assurance que le réservoir soit effectivement de 42 litres alors que l'alerte se déclenche à partir de 34 litres consommés en moyenne plein fait préalablement. La tenue de route est sereine bien que conduisant régulièrement sur neige en hiver, avec pneus neige. La vitesse maximale est largement suffisante et les reprises sur route sont bonnes en jouant avec la boite "automatique " dans les reliefs. J'attends avec impatience le modèle AWD.

Le CHR ne tient pas ses promesses de consommation autrement qu'en centre-ville encombre et hors hiver. Vehicule peu confortable, faiblement equipe pour le prix. Sur autoroute, la consommation est un gouffre. L'assurance Toyota est a fuir. Le service du garage Toulon Sainte Musse est mauvais. C'est un vehicule cher defendu par des lobbys ecologiques qui dans la pratique ne sont pas confirmes.

Véhicule très dangereux freine brusquement Sans raison aucun obstacle en vue Sur autoroute à 130 km comme en ville à 50kmh Le garage TOYOTA. n’a pas pu réparer le problème je roule donc avec une épée de Damoclès sur la tête Se déporte sans raisons sur la voie d’en face Je me suis retrouvé à 2 doigts d’un choc frontal

Je suis infirmière libérale, j ai un contrat en ldd suite à ma profession avec entretien compris Je conseille pas ce véhicule Au bout de an soit même pas 15000km première panne 😞 appel du dépanneur … la grosse galère pendant mon activité Changement de la batterie !!! Rien y a changé… ma voiture est sans cesse en panne de batterie La galère entre 2 patients, ma voiture redémarre plus Je ne sais plus combien de fois j ai du appeler un dépanneur ou une tiers personne afin de venir me chercher afin de continuer à exercer ma profession Le concessionnaire m a conseillé d acheter un booster de batterie à mes frais !!! soit 80€ J ai demandé de changer de voiture, impossible je dois attendre la fin de mon contrat car le pb de batterie récurent n est pas une panne moteur Je suis dans l’obligation de me servir du booster chaque semaine à ce jour !!! Génial en tant que infirmière !!!! Je rends enfin mon véhicule le mois prochain, vivement je n en peux plus Aucune fiabilité

Après le décès de ma Prius 4 suite a un violent choc arrière, j'ai pris ce qu'il y avait en stock à la concession (dans mes tarifs). Je voulais une Corolla TS, mais c'était bien au dessus de mon budget. C'est donc un choix par défaut, mais je voulais absolument une hybride Toyota. C'est simple, depuis 13 ans que je roule en HSD je n'ai eu aucun soucis. Concernant ce CHR, son fonctionnement ne change pas vraiment ce que j'ai connu. Une fois apprivoisé, le système HSD est très agréable et économe. Je consomme plus qu'avec ma Prius, mais avec un physique de tank c'est normal. Question design on aime ou on aime pas, personnellement je le trouve pas mal, mais il y a mieux. Je passerai sur la livraison de ce véhicule d'occasion qui était vraiment bâclé. J'ai voulu l'acheter là ou je l'entretiens, la prochaine fois je passerai mon tour. A conduire au quotidien, c'est souple et silencieux. Il a un très bon comportement routier (j'appréhendais avec ce format "suv"). Le centre de gravité est bas et sécurisant. L'intérieur est mieux fini que dans mes anciennes Prius, c'est propre, ça ne craque pas. Les sièges sont plus confortables que dans la Prius 4 et on est mieux maintenu. Le seul reproche, c'est que pour 1m87, j'ai reculé le siège a fond et c'est pile poil. Dans la PIV il me restait 2 crans de marge. Question équipement, je pensais naîvement retrouver la même chose que dans la PIV, mais il manque les feux leds, le système d'avertissement d'angle mort, l'entrée mains libres et le JBL. L'écran avec GPS est toujours aussi peu défini et le système multimédia parait d'un autre age, cependant il fonctionne très bien et je sais que je ne serai pas ennuyé avec. Pour conclure j'aime bien ce CHR, mais je ne reprendrai pas ce modèle à l'avenir. Ce sera soit une Corolla TS ou une Prius 5.

Très bon véhicule, confortable et réactif Je l’ai depuis environ 3 mois J’ai eu juste des soucis avec le poste radio du véhicule qui a des phases de bugs mais je vais aller faire examiner cela en concession Le véhicule est très agréable à conduire et très souple J’apprécie le sélecteur de mode de conduite (sport / normal/ éco) Véhicule légèrement bruyant quand il est dans les tours mais cela reste acceptable

Je ne suis jamais tombé en panne . Au départ j’ai choisi cette voiture pour son esthétique et ne regrette rien. En été je fait de l’autoroute et route de Frejus au Puy en Velay la consommation augmente un peu mais reste raisonnable. L’entretien que je réalise chaque année est très satisfaisante. En conclusion je pense que la formule hybride est une bonne solution actuellement.

Très content de mon chr collection pas de problème Avec ce véhicule. Service après vente de Très bonnes qualité et surtout compétant. J'ai vendu ma voiture et en rachete un autre CHR Collection. Voiture ds3 crossback essence que je possède rien à voir Service après vente pas à la hauteur. Consommation 7.5litres en ville . Franchement je suis content d'avoir un concessionnaire Toyota Qui aime leur travail .

Bonjour, je dirai que le système GPS est nul, le moteur lors des accélérations est très bruyant, la boite à gant relativement petite, attaches porte ceintres dans l'habitacle arrière absentes, cendrier à remettre afin d'éviter peut être que les fumeurs ne jettent leurs mégots par les fenêtres. En revanche le design est plutôt sympa et moderne. Cordialement

En premier je dois dire que je suis tombé amoureux de la douceur de conduite de ce truc (look indéfinissable) et que je regrette de ne pas avoir succombé plus tôt à l'hybride made in toyota. Si vous avez le pied léger, mais avez vous le choix au vu des radars qui prolifèrent, vous apprécierez le silence, le confort, l'économie et tout simplement vous kiferez en cruisant le coude à la portière en écoutant un podcast via votre apple car play, avec le régulateur actif activé, vos 2 pieds posés bien à plat sur la moquette. Vous apprécierez aussi la finition premium, les cadrans à aiguilles clairs et la simplicité des commandes par boutons à des années lumières des commandes par tablettes des VAG sisters. Le tout sans aucune charge mentale causée par un risque de panne. J'aime !!!!